Pablo Y El Mundo

iSEÑALIZACIÓN VIAL

ALVAREZ CASILLO OSCAR DAVID GUTIÉRREZ CASTELLANO PAOLA PATRICIA VERGARA VERGARA YESID DE JESUS

DAVID EDUARDO DIAZ VILLALOBOS Ing. Vías y Transportes Especialista Ingeniería de Vías Terrestres

UNIVERSIDAD DE SUCRE FACULTAD DE INGENIERIA INGENIERIA CIVIL SEMESTRE VII VIAS II SINCELEJO- SUCRE 2012

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TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION…………………………………………………….……………3 OBJETIVOS………………………………….…………………...…….…………4   OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECIFICOS

JUSTIFICACION……………………………………………………….….……...5 PROCEDIMIENTOS…………………………………………………….………..6      EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PROCEDIMIENTO DE CAMPO TIEMPO DE PRACTICA PROCEDIMIENTO DE OFICINA……………………….…….………….7 RESULTADOS…………………………………………….………………8

ANALISIS DE LOS RESULTADOS……………………………..……………..17  RECOMENDACIONES TECNICAS……………………….…………..18

SOLUCION DEL CUESTIONARIO……………………………….…………...20 CONCLUSIONES…………………………………………………….………....29 BIBLIOGRAFIA………………………………………………………..………...30 ANEXOS…………………………………………………………………………31

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INTRODUCCIÓN La circulación vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cómoda, para eso utilizamos los dispositivos de control de tránsito. Estos son marcas, señales u otros dispositivos colocados sobre la vía o adyacente a ella por una autoridad pública por medio del Manual de Señalización Vial. Las señales deben cumplir ciertos requisitos; si son necesarias, visibles, llamar la atención, legibles, ubicación y la altura. Por esto, en esta práctica nos dimos a la tarea de recorrer un tramo de vía de la Ciudad de Sincelejo (Carrera 14 con Calle 15 hasta la Carrera 16 con Calle 21) encontrar todas las señales existentes, determinar su estado, su ubicación, dar un análisis de estas y proponer las que falten para una mejor regulación del tránsito.

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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL  Proyectar las señales de tránsito Verticales y Horizontales de un sector urbano de la ciudad de Sincelejo (Calle 15 con Carrera 14, hasta Calle 21 con Carrera 16), necesarias para regular el movimiento vehicular y peatonal, basándonos en las normas establecidas por el Ministerio de Transporte Sobre la Señalización Vial.

OBJETIVOS ESPECIFICOS   Observar las señales de tránsito existentes para determinar su estado, ubicación, visibilidad. Establecer las señales necesarias para regular el transito tanto peatonal como vehicular en todas las intersecciones desde la Calle 15 con Carrera 14, hasta la Calle 21 con Carrera 16.  Basándonos en el flujo vehicular y peatonal que transita por ese tramo de vía, determinar las señales que hacen faltan para regular su tránsito.

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JUSTIFICACIÓN La práctica de campo se llevo a cabo debido a la necesidad de nosotros como futuros ingenieros civiles de adquirir la experiencia necesaria en la señalización de un tramo de vía y su incidencia en la regulación del tránsito. También, para saber todo acerca de las Normas y los dispositivos que regulan la movilización por las vías públicas, ya que de ello depende nuestra seguridad y la de los demás usuarios. Asimismo es conveniente llevar al campo la teoría referente a las señales de tránsito, tanto vertical como horizontal, su ubicación, su estado, su conservación, la visibilidad y la incidencia que tiene en los usuarios.

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PROCEDIMIENTOS

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS   Cinta métrica de 20 o 30 metros Planillero.

PROCEDIMIENTO DE CAMPO Se hizo un recorrido por el sector de estudio para realizar el inventario de las señales de tránsito tanto verticales como horizontales existentes entre la Carrera 14 con Calle 15, hasta la intersección de la calle 21 con Carrera 16 de la Ciudad de Sincelejo. Se realizó el levantamiento con cinta métrica de cada una de las señales existentes en el recorrido, se determinaron las distancias desde dichas señales hasta el eje de la vía, las distancias desde la cota del piso hasta su altura en las señales verticales, la longitud en las señales horizontales (flechas direccionales, paso peatonal, línea de detención) su estado de conservación, si son realmente requeridas, si cumplen con las especificaciones establecidas por el MANUAL DE SEÑALIZACION, su incidencia en el tráfico peatonal por la acera, su visibilidad para los conductores y peatones; y si son respetadas por dichos usuarios.

TIEMPO DE PRÁCTICA La práctica fue realizada en un tiempo aproximado de una (1) hora y Quince Minutos.

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PROCEDIMIENTO DE OFICINA Se tomaron las señales encontradas y se determino su incidencia en los usuarios, su estado, su visibilidad y si cumplen con las reglas de ubicación. Sobre un plano en planta se realizó el respectivo dibujo de las secciones levantadas desde la Carrera 14 con Calle 15, hasta la carrera 16 con Calle 21, Se ubicaron las señales encontradas con sus respectivos códigos establecidos en el manual de señalización vial y se ubicaron las señales propuestas por nosotros justificando la utilización de dicha señal en el lugar.

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RESULTADOS SEÑALIZACION VIAL  Intersección: Carrera 14 con Calle 15 Semáforos

Carrera 14 con Calle 15 Ubicación Con Respecto al Eje de la Vía: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinación: Altura: Prohibido Girar a la Izquierda (SR-06) 4,10m BUENA ALTA 90º 2,75m

Carrera 14 con Calle 15 Ubicación Con Respecto al Eje de la Vía: Estado: Incidencia Respecto a los Peatones: Grado de Inclinación: Altura: 4,10m MALA BAJA 90º 2,42m

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