Sistema De Gestion De Equipaje Denver

CASO

Sistema de gestión de equipaje – DENVER

INTEGRANTES:

• EDWARD HERRERA

• JESUS MENDOZA

• JUAN CARLOS SANTA CRUZ

• FELIPE VASQUEZ

Situación actual

1989 – Inicia la construcción del aeropuerto .Fecha de inauguración Octubre 1993. Contrato con United Airlines para ejecutar proyecto

1992 – Luego e 2 años de trabajo, alta dirección decide incluir un sistema integrado para el tratamiento de equipaje para todo el aeropuerto; con el objetivo de:

• mejorar la facturación y recogido de equipajes

• mejorar tiempos de permanencia en tierra

• reducir hora limite de facturación durante las conexiones de vuelo, clasificación de equipaje

• Riesgos: complejidad de la obra, tecnología nueva, gran cantidad de operadores a servir, plan del proyecto y tiempo limitado para ejecutar. Por ello se cambio de proveedor para ejecutar lo solicitado – BAE Automated System Inc.

1994 – No se finaliza el proyecto del aeropuerto por retraso en obra del sistema integrado para atención

Bajo presión de concesionarios, accionistas y residentes de Denver, el alcalde decide contratar a una empresa alemana experta en temas de implementación del sistema integrado de equipajes -LOGPLAN

Se realiza un estudio y se diagnostica que el sistema es muy avanzado y capaz de cubrir todos los servicios que se necesitan. Pero se identificaron problemas mecánicos y eléctricos. La corrección tomaría unos 5 meses para que todo inicie correctamente.

LOGPLAN sugiere la construcción de un sistema de refuerzo en base a remolques, carros y cintas trasnportadoras – 5 meses de trabajo

Agosto 1994 – El alcalde de Denver aprueba construcción del sistema de equipajes de refuerzo

El alcalde notifica a BAE:

Penalidad de 12 mil dólares por no entregar el proyecto el 29 de Octubre de 1993

Exige 50 millones de dólares por el sistema de equipajes convencional

BAE podía demostrar:

Deficiencias en el diseño general del aeropuerto y enfoque poco sistematico de los cambios

Se cuestiona si decide abandonar el proyecto, sustentar la falla o realizar un plan legal

Definición del problema

• Falta de planificación del proyecto, donde se debió establecer un roadmap a seguir por el tamaño del proyecto. Además, se debió incluir a los stakeholders y contar con un Plan de Control de Cambios y Riesgos para tener todo documentado.

• La estimación del sistema integrado de equipajes se realizo muy a alto nivel, considerando la poca experiencia del proveedor inicial; ocasionando retrasos, cambios en el cronograma y un aumento de los costos.

• El tiempo que el aeropuerto estuvo fuera de servicio por causa de los retrasos en la entrega del sistema de automático de equipajes.

• La falta de experiencia en la gestión de proyectos de gran magnitud, fue la causa por el cual no se tubo compromiso y apoyo por los stakeholders.

• Durante el proyecto se perdió la comunicación entre los principales stakeholders – Representantes de la ciudad y el equipo BAE.

Descripción del problema

• Ante el crecimiento de Denver, por el lado comercial, industrial y su ubicación, hicieron de la ciudad un centro principal para las principales aerolíneas; por lo que un antiguo aeropuerto significaba un problema. Al tomar la decisión de mejorarla ya era un problema.

• Al revisar el problema, se puede observar que no se logro el objetivo del proyecto por temas políticos, falta de planificación, falta de gestión en las áreas de conocimiento de proyectos, la falta de mitigación de riesgos y la falta de una metodología adecuada.

• El fracaso de la implementación del sistema automatizado de

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