Caso Integrador 1 Metodos de optimizacion de toma de desiciones

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Métodos Estadísticos

Profesor Tutor:  Ing. Ramón Godina Silva

Profesor Titular: Dr. Andrés González Nucamendi

Comparación de la capacidad de proceso dimensional de ensamble panel interior y panel exterior de cofre Jeep Compass del área H4053DB01 (Área de ensamble de cofre vs salpicadera lado izquierdo) 

Octubre del 2017

Equipo 29

Patricia Castañeda Fernández                        A01243787

Raúl Juárez y Juárez                                A01683010

Miguel Ángel Licea Garibay                        A01683433

Marco Antonio Sánchez González                A01683623

RESUMEN

En este documento se realizará un análisis estadístico sobre muestras (menores a 30) de capacidad dimensional Cpk de un ensamble de cofre Jeep Compass en los ejes ¨X¨ y ¨Y¨ del área de ensamble izquierdo de cofre con salpicadera, el valor nominal de esta medición es de 0 mm con una tolerancia de +/- 0.50 mm. Con esta información determinaremos el promedio de dimensiones del ensamble final del área H4052DB01_y del Cofre.

INTRODUCCION

FCA México inició operaciones en 1938, actualmente su Edificio Corporativo y Centro de Ingeniería Automotriz se ubican en Santa Fe, al poniente de la Ciudad de México. Cuenta con una Red de 245 Distribuidores de las siguientes marcas: Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Mitsubishi y Ram. El grupo FCA se encuentra dentro del mercado de producción de automóviles desde compactos, de lujo, camionetas Pick-up y SUV a nivel industrial, del mismo modo se cuenta con filiales dedicadas a servicios, producción de componentes automotrices, de automatización y robotica, tales como Magneti Marelli y COMAU.

FCA México da empleo directo a más de 15,000 personas en tres zonas del país:

Ciudad de México 1,308
Estado de México 6,133
Coahuila 8,355

Para este proyecto de realizaremos un análisis estadístico del proceso de ensamble de cofre de la nueva Jeep Compass producida actualmente en la planta de ensamble Toluca.

El ensamble de cofre fue un reto nuevo para el equipo de manufactura y dimensional ya que el sub-ensamble interior está construido en aluminio, material con el que se tiene poca experiencia en Toluca, este es un proceso nuevo especialmente diseñado para la integración del modelo Compass en líneas de producción actuales en el complejo Toluca. El ensamble de cofre se realiza en el área de carrocerías en la celda denominada Hood, el estampado interior y exterior de cofre se entrega a la línea para su ensamble, en las primeras estaciones se aplican puntos de soldadura a ambos paneles así como aplicaciones de sello y adhesivo para evitar pasos de agua al interior del ensamble, posteriormente se realiza el proceso de prensado del ensamble, en el cual tiene como objetivo un engargolado del panel interior con el panel exterior, para finalizar con un repunteo final (puntos de soldadura al ensamble) en las ultimas estaciones, teniendo como resultado en el ensamble una unión uniforme de ambos ensambles en las áreas periféricas, las cuales se evalúan de acuerdo a estándar, ingeniera del producto y esquema dimensional, el proceso de prensado se identificó como el más crítico respecto a calidad del producto, debido a que es un componente exterior, el cual tiene contacto directo con el costado y salpicadera, afectando potencialmente la geometría final de la unidad, ya que esa al mismo tiempo un componente externo que el cliente percibe en el ensamble final, lo hace un proceso crítico en cuanto a niveles de calidad y satisfacción del cliente por lo que el equipo de manufactura proyectos tiene que trabajar de la mano con el equipo dimensional, el equipo de estampados y el equipo de calidad planta para cumplir con todos los estándares que el producto requiere.

Nos enfocaremos en las dimensiones específicas de una pequeña área del Cofre del lado izquierdo y derecho que afecta directamente su unión con la salpicadera, estas muestras se obtienen como puntos críticos de calidad del ensamble final del vehículo, marcados por el departamento de calidad dimensional como puntos de interés y de contacto directo entre cliente y producto, debido a esto y ya que la muestra H4053DB01 (numeración definida por estándar dimensional FCA) por  las variaciones en el proceso de prensado y ensamble así como de estampado de material, presentó mayores problemas de calidad dimensional durante los pilotos y primeras fases de producción, estos valores muestran la capacidad del proceso dimensional Cp y Cpk, con una tolerancia de +/- 0.50 para considerarse aceptable y sin impactos en la geometría del producto. Realizaremos un comparativo de las dos poblaciones y se analizara las respectivas pruebas de hipótesis respecto a las mejoras realizadas en el producto y en el proceso, así como sus intervalos de confianza con el objetivo de analizar, medias varianzas de Cp y Cpk del ensamble final en el área H4053DB01.

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