Diseño de Green Street: evidencia de Tres casos de sostenibilidad en EE. UU.

sustentabilidad

Artículo

Comprensión del diseño de Green Street: evidencia de tres

Casos en EE. UU.

Alvaro Rodriguez-Valencia 1,2, * y Hernan A. Ortiz-Ramirez 2

Cita: Rodriguez-Valencia, A.;

Ortiz-Ramirez, Comprensión de HA

Diseño de Green Street: evidencia de

Tres casos de sostenibilidad en EE. UU.

2021 , 13, 1916. https://doi.org/

10.3390 / su13041916

Editor académico: Ken Tamminga

Recibido: 2 de diciembre de 2020

Aceptado: 18 de diciembre de 2020

Publicado: 10 de febrero de 2021

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4.0 /).

1

Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de los Andes, Carrera 1E N ◦ 19A-40,

111711 Bogotá, Colombia

2

Grupo de Investigación Sostenibilidad Urbana y Regional (SUR), Departamento de Civil y Ambiental

Ingeniería, Universidad de los Andes, Carrera 1E N ◦ 19A-40, 111711 Bogotá, Colombia;

ha.ortiz10@uniandes.edu.co

*

Correspondencia: alvrodri@uniandes.edu.co; Tel.: + 57-1-3394949 (ext. 1877)

Resumen: Las ciudades del mundo necesitan más áreas verdes para promover el bienestar social, económico y ambiental.

siendo; el problema, sin embargo, es que el espacio disponible para infraestructura verde (IG) dentro del

el medio ambiente es limitado. Encontrar espacios vacíos, libres o infrautilizados dentro del entorno construido

ser reutilizado para GI ha sido un desafío. Las calles son públicas, numerosas y distribuidas uniformemente,

siendo un lugar deseable para cumplir con este requisito. Sin embargo, también están muy regulados

espacios, donde el diseño está estandarizado y regido por códigos y manuales. Algunas ciudades de EE. UU. Tienen

implementó un número creciente de calles verdes (infraestructuras verdes dentro de los derechos de paso

con fines ambientales), debido a las políticas federales de gestión de aguas pluviales verdes. Este papel

tiene como objetivo comprender el procedimiento de diseño de calles verdes, basado en evidencia empírica. Tres ciudades

fueron estudiados (Portland, Seattle y Filadelfia) mediante información documental, visual

inspecciones y entrevistas. Es de especial interés desvelar cómo se ha desarrollado el diseño urbano tradicional.

modificado para adoptar estos nuevos elementos verdes dentro de los derechos de paso (ROW). Los resultados muestran una

Proceso de diseño de calles más complejo para calles verdes, donde intervienen muchas más disciplinas. Estos

Los resultados se discuten a la luz de los movimientos y tendencias recientes en el diseño de calles.

Keywords: calles verdes; infraestructura verde; diseño de calles; gestión de aguas pluviales; derecho de paso

1. Introducción

Nuestras calles están experimentando actualmente una transformación que podría conducir a una

cambio en la forma en que se asigna el valioso espacio urbano y, en consecuencia, en la forma en que se

firmado. En el tiempo, las calles eran espacios públicos esenciales para nuestras necesidades sociales (es decir, suministro

de espacios y lugares recreativos para mejorar los vínculos sociales [1]), necesidades culturales (es decir, culturales

preservación del patrimonio y provisión de sentido de lugar [2]) y necesidades económicas (provisión

y sostenimiento de lugares de intercambio económico [3]), sin perjuicio del transporte [ 4, 5].

Con el tiempo, un cambio de calles implicó la introducción de los automóviles en la escena urbana.

La velocidad de los vehículos de motor y la demanda de capacidad vial adicional fueron los dos

principales factores que incidieron en la asignación del espacio de la calle. Hoy en día, las calles han sido

repensado para hacer que ese espacio sirva más funciones que el mero transporte. Calles verdes

o calles que dediquen algún espacio a la infraestructura verde (IG) con un impacto ambiental

propósito, son un ejemplo de esto.

Se requieren más áreas verdes en las ciudades con fines sociales, económicos y ambientales.

poses; sin embargo, existe un espacio limitado dentro del entorno construido para asignar IG. Ciudades y

ciudades han ido creciendo de tal manera que se han

gravemente afectados y su entrega comprometida [1]. La provisión de IG dentro del

El medio ambiente contribuye a aliviar, mitigar o resolver problemas ambientales.

que incluye el efecto isla de calor [6], velocidad de escorrentía no regulada [ 7] o ruido urbano [ 8] en local

y escala mundial y para mejorar la calidad de vida.

Sostenibilidad 2021 , 13, 1916 . https://doi.org/10.3390/su13041916

https://www.mdpi.com/journal/sustainability

Sostenibilidad 2021 , 13, 1916

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La IG requiere tierra y es posible que las ciudades no tengan suficiente espacio libre, vacío o infrautilizado

para albergar suficiente IG para hacer frente a la demanda. Esta limitación ha desplazado la atención a la

derechos de paso (calles) para proporcionar estos servicios, porque son numerosos, accesibles y

tierras públicas distribuidas uniformemente. Los derechos de paso (ROW), sin embargo, están fuertemente regulados

espacios públicos, donde el diseño está estandarizado, regido por códigos y manuales. Pero algunas ciudades

han encontrado mecanismos para hacer de las calles verdes una práctica común dentro del ROW.

El propósito original de este documento es comprender mejor el diseño de calles verdes, analizar

en qué se diferencia del diseño tradicional de paisaje de transporte estandarizado y rígido

enfoque, y develar elementos comunes de diseño general basados ​​en estudios de caso. Este papel

revisa cualitativamente los procesos en tres ciudades de EE. UU. para comprender cómo la infraestructura verde

fue considerado e incluido en el transporte tradicional estandarizado y rígido-

procedimiento de diseño del paisaje. Dado que todos los casos están relacionados con la gestión de aguas pluviales,

El papel también contribuye a comprender la evaluación del servicio ambiental que

justifica el proceso. Una metodología de estudio de caso cualitativo se basó en profundidad

entrevistas con múltiples agentes, información documental y visitas in situ.

2. Revisión de la literatura

En las últimas décadas, el desarrollo urbano ha restringido los espacios verdes en las ciudades, ya sea

por eliminación de vegetación o aumento de superficies impermeables en las calles de las ciudades [9- 11]. Esta

El fenómeno implica que los servicios ambientales o de ecosistemas proporcionados por la vegetación tienden

disminuir a medida que se urbaniza el espacio, y surgen desafíos desde la perspectiva de la

dificultades para encontrar espacios verdes o espacios libres para utilizar como IG.

Se han identificado diferentes métodos para encontrar posibles vacíos, libres o subutilizados

espacios dentro del entorno construido, en áreas privadas o públicas, para ser reutilizados como GI.

Los métodos y herramientas más comunes encontrados en la literatura para encontrar espacios potenciales.

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