Infraestructura

Estructura

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La estructura (del latín structūra) es la disposición y orden de las partes dentro de un todo. También puede entenderse como un sistema de conceptos coherentes enlazados, cuyo objetivo es precisar la esencia del objeto de estudio.

En astronomía

• Estructura estelar es la disposición interna de las estrellas y su forma.

• Estructura a gran escala del universo, en que las galaxias forman agrupaciones galácticas.

En música

• Estructura musical, sinónimo de forma musical, es decir, la organización de las ideas musicales.

En ciencias sociales

• Estructura demográfica, el estudio de la conformación de la población de un país, región o ciudad

• Estructura social, el concepto que describe la forma que adopta el sistema global de las relaciones entre individuos

• Estructura de personalidad, conjunto de características personales de un sujeto humano que determinan su comportamiento.

En ciencias aplicadas

• Estructura de datos, una forma de organizar un conjunto de datos elementales

• Estructuras de control permiten modificar el flujo de ejecución de las instrucciones de un programa

• Estructura resistente conjunto de sólidos resistentes vinculados entre sí diseñado para resistir combinaciones fuerzas con un fin determinado.

En ciencias exactas

• Estructura algebraica, un objeto matemático

• Estructura de categoría, la ausencia de estructura según la teoría de categorías

Infraestructura y superestructura

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Para otros usos de este término, véase Infraestructura urbana.

Según la teoría marxista, la base o infraestructura es la base material de la sociedad que determina la estructura social y el desarrollo y el cambio social. 1 Incluye las fuerzas productivas y las relaciones de producción. De ella depende la superestructura, es decir, el conjunto de elementos de la vida social dependientes de la base o infraestructura, como por ejemplo: las formas jurídicas, políticas, artísticas, filosóficas y religiosas de un momento histórico concreto. Los aspectos estructurales se refieren a la organización misma de la sociedad, las reglas que vinculan a sus miembros, y el modo de organizar la producción de bienes.

Índice

• 1 La superestructura

• 2 La infraestructura

• 3 Véase también

• 4 Referencias

• 5 Enlaces externos

La superestructura

La tesis básica del materialismo histórico es que la superestructura (en alemán: Überbau) depende de las condiciones económicas en las que vive cada sociedad, de los medios y fuerzas productivas (infraestructura). La superestructura no tiene una historia propia, independiente, sino que está en función de los intereses de clase de los grupos (clase/s dominante/s) que la han creado. Los cambios en la superestructura son consecuencia de los cambios en la infraestructura. Esta teoría tiene importantes consecuencias:

• Por un lado, la completa comprensión de cada uno de los elementos de la superestructura sólo se puede realizar con la comprensión de la estructura y cambios económicos que se encuentran a su base.

• Por otra parte, la idea de que -en última instancia- no es posible la independencia de la mente humana, del pensamiento, respecto de las condiciones materiales específicas en las cuales se está inmersa la sociedad, afirma el determinismo advenido por factores de índole externa.

En el caso de la filosofía, ello quiere decir que la historia de la misma no puede ser una historia interna del pensamiento (algo así como la historia de cómo unos sistemas filosóficos dan lugar a otros); es preciso apelar a algo externo a ella misma, como es la economía, para comprender la propia filosofía. Las teorías filosóficas son consecuencia de las circunstancias económicas y de la lucha de clases en la que está inmersa la sociedad en la que vive cada filósofo.

Otra definición de superestructura es: el conjunto de fenómenos jurídicos-políticos e ideológicos, tales como el derecho, el estado, las religiones, las manifestaciones, y demás; así como las instituciones que las representan en una sociedad determinada.

La infraestructura

Las tesis marxistas de la infraestructura (en alemán: Basis) son las siguientes:

• Es el factor fundamental del proceso histórico y determina -en última instancia- el desarrollo y cambio social; dicho de otro modo, cuando cambia la infraestructura, cambia el conjunto de la sociedad (las relaciones sociales, el poder, las instituciones y el resto de elementos de la superestructura). Por cierto, esto no es automático, ni mecánico, ni instantáneo, sino que es un factor que tiende a establecer paulatinamente condiciones de irreversibilidad en cada tiempo histórico.

• La componen los medios de producción (recursos naturales más medios técnicos) y la fuerza del trabajo (los trabajadores). Juntos constituyen las fuerzas productivas, que estarán controladas -a veces frenadas- por las relaciones de producción (los vínculos sociales que se establecen entre las personas a partir del modo en que éstas se vinculan con las fuerzas productivas, como por ejemplo las clases sociales).

• Hay periodos históricos en los que la estructura social (las relaciones de producción) frena el desarrollo de las fuerzas productivas. La prolongación de esos periodos no significa una estabilización, ni siquiera un estancamiento, de las condiciones de existencia social; por el contrario, se verifican retrocesos más o menos severos, y tienden a reaparecer contradicciones y limitaciones que al inicio de período se consideraban definitivamente superadas (por ejemplo, en los inicios del siglo XXI se verifican crecientes casos de esclavitud y tráfico de seres humanos, males que a fines del s. XIX estaban superados en casi todo el mundo).

Infraestructura urbana

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Las Autopistas son unas de las infrestructuras más usadas por la sociedad actual.

Las infraestructuras suponen grandes inversiones iniciales, lo que implica períodos de amortización muy largos, en algunos casos de décadas, en la imagen Puente de La Vicaria.

Se denomina infraestructura urbana (etimología: Infra = debajo) a aquella realización humana diseñada y dirigida por profesionales de Arquitectura, Ingeniería Civil, Urbanistas, etc., que sirven de soporte para el desarrollo de otras actividades y su funcionamiento, necesario en la organización estructural de las ciudades y empresas.1

El vocablo, utilizado habitualmente como sinónimo de obra pública por haber sido el Estado el encargado de su construcción y mantenimiento, en razón de la utilidad pública y de los costos de ejecución, generalmente elevados, comprende:

Las infraestructuras de transporte.

• Terrestre: vías (caminos, carreteras o autopistas, líneas de ferrocarril y puentes).

• Marítimo: puertos y canales.

• Aéreo: aeropuertos.

Las infraestructuras energéticas.

• Redes de electricidad: alta tensión, media tensión, baja tensión, transformación, distribución y Alumbrado público.

• Redes de distribución de calor: Calefacción urbana.

• Redes de combustibles: oleoductos, gasoductos, concentradoras, distribución.

• Otras fuentes de energía: presas, eólicas, térmicas, nucleares, etc.

Las infraestructuras hidráulicas.

• Redes de agua potable: embalses, depósitos, tratamiento y distribución.

• Redes de desagüe: Alcantarillado o saneamiento y Estaciones depuradoras.

• Redes de reciclaje: Recogida de residuos, vertederos, incineradoras...

Las infraestructuras de telecomunicaciones.

• Redes de telefonía fija.

• Redes de televisión de señal cerrada.

• Repetidoras.

• Centralitas.

• Fibra óptica.

• Celdas de Telefonía Celular.

Las infraestructuras de Edificación.

• Vivienda.

• Comercio.

• Industria.

• Salud: Hospitales, centros de salud...

• Educación: Colegios, institutos y universidades.

• Recreación: Parques y jardines.

• etc.

Las grandes obras de infraestructura, muchas veces generan impactos sociales y ambientales, poniendo en riesgo la salud y bienestar de las comunidades afectadas, por lo que precisan de exhaustivos estudios de impacto ambiental previos a su realización.

Infraestructura rural

.1 Transportes

.2 Riego

.3 Electrificación rural

.4 Capacidad de almacenamiento

En este epígrafe se estudian cuatro componentes de la infraestructura que guardan relación muy estrecha con la producción agrícola y los pequeños establecimientos agroindustriales.

.1 Transportes

No obstante la distribución bien equilibrada del sistema de transportes de El Salvador, se consideran aquí los que ofrecen un mayor impacto.

.1 Carreteras

En términos generales, el sistema vial del país está íntimamente ligado a las zonas de producción, consumo y distribución de los productos agropecuarios. La mayor parte del tráfico se da longitudinalmente de occidente a oriente y no de norte a sur, ya que la zona costera es eminentemente productiva, al igual que la franja horizontal central, la que además concentra los centros de consumo y distribución más

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