La temperatura ambiente en enero a las 7 de la mañana es de –15 ºC, en el mes de julio a la misma hora es de 20 ºC. ¿El rendimiento térmico de un motor será el mismo en los dos casos?

1·· La temperatura ambiente en enero a las 7 de la mañana es de –15 ºC, en el mes de julio a la misma hora es de 20 ºC. ¿El rendimiento térmico de un motor será el mismo en los dos casos?

No ya que el rendimiento térmico del motor depende del calor útil aprovechado y del calor total generado, entonces la temperatura del ambiente influye pero cuando el motor esta en frio ya que le costaría un poco mas encender a una temperatura de -15 ºC que a una de 20ºC, pero luego de un tiempo de estar encendido el motor sea a la temperatura ambiente que sea llega a una temperatura especifica que se controla por el sistema de refrigeración y por los conductos de escame.

2·· De los siguientes factores, indica cómo influye cada uno sobre el rendimiento volumétrico: – Temperatura exterior. – Presión atmosférica. – Densidad de la mezcla. – Empleo de turbos.

• Temperatura Exterior: Depende en el clima y la altura que se encuentre para tener una cierta cantidad de volumen que entra al cilindro.
• Presión Atmosférica: La presión atmosférica puede variar y en tal caso el volumen que entra al cilindro puede ser mayor o menor.
• Densidad de la mezcla: Depende de la temperatura y la humedad relativa.
• Empleo de turbos: Hacen que en la admisión exista una mayor entrada de aire y entonces existirá una mezcla mayor.

3·· ¿Desarrolla mucha potencia o mucho par el ganador al sprint en una carrera ciclista? ¿ Quién es el ganador en las etapas de montaña: el que desarrolla mucha potencia o mucho par? Razona las respuestas.

En el caso de la carrera sprint el ganador necesita mas potencia ya que necesitaría mas velocidad que fuerza, y en el caso de etapas de montaña el ganador es el que desarrolla par ya que hablamos de colinas empinas y ahí no se necesita potencia (velocidad) si no par (fuerza).

4·· ¿Qué relación existe entre la potencia y el consumo específico del motor?

En que el consumo especifico al principio va disminuyendo con las revoluciones (par) hasta un punto máximo próximo al par; después de eso el consumo especifico aumenta a medida que se aumentan las revoluciones o sea se tiene mas par.

5·· Dos vehículos consiguen alcanzar la misma potencia a 4 000 y 6 000 rpm. El primero consigue un par de 330 Nm a 2 000 rpm y el segundo 220 Nm a 4 000 rpm. ¿Cuál de los dos motores es más elástico?

Ptencia= x a 4000 y 6000 rpm

Par 1= 330NM a 2000 rpm

Par 2= 220 NM a 4000 rpm

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El motor mas elastico es el primero el que alcanzo la maxima potencia a 4000 rpm

6·· Después de una avería fue necesario rectificar un motor y se le hicieron las siguientes reparaciones:

– Planificar la culata rebajando esta una medida de 0,25 mm.
– Después de comprobar el oval amiento de los cilindros fue necesario rectificarlos haciendo el diámetro mayor en una medida de 0,20 mm y colocando los correspondientes pistones de sobre medida.

¿Cómo influye esto sobre la cilindrada?

Influye que el cilindro ya no tiene la misma medida estándar con la cual se consideraba una cilindrada total, entonces ahora la cilindrada total cambia no muy notoriamente pero si cambia.

¿El volumen de la cámara de compresión aumenta o disminuye?

Disminuye

¿Cambiará el valor de la relación de compresión? En caso afirmativo indica por qué. Si por un error colocáramos una junta de culata de un espesor mayor al original, ¿como influiría esto sobre la relación de compresión?

Si cambiaria la relación de compresión, ya que el espacio donde se va a comprimir la mezcal ya no es el mismo.

7·· Un motor tiene las siguientes características:

4 cilindros

diámetro= 81 mm

carrera= 95,5 mm

volumen de la cámara de compresión= 27,88 cm 3

Con estos datos, calcula:

1. Cilindrada unitaria.

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1. Cilindrada total.

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1. Relación de compresión

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1. Potencia en caballos de vapor y kilovatios a 2 000 rpm, si el par a este régimen es 23,5 kpm.

23.5 kpm = 230. 54 Nm

  144.78 kW = 194,153178[pic 14]

8·· Un vehículo dispone de un motor de

4 cilindros

con un diámetro=  82 mm

carrera de 85,3 mm.

Calcula la cilindrada unitaria y total

 [pic 15]

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