Laboratori De Ingenierica MecANICA III

UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI

ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO DE ING MECANICA III (061-5491)

REVISADO POR: REALIZADO POR:

Prof. Simón Bittar Rodríguez Víctor C.I. 17.445.985 Seccion: 02 Daniela De Armas, C.I. 17.731.875

Juan Zerpa C.I. 14.317.256

Barcelona, Julio de 2008

RESUMEN

La práctica Nº 2 de laboratorio de Ingeniería mecánica III consistió en elaborar un ensayo de un motor diesel, haciendo encender el motor de manera manual con una palanca, para luego variar la carga a diferentes intensidades para observar el comportamiento del motor con respecto a su consumo de combustible, su potencia, su eficiencia, etc.

INTRODUCCIÓN

Los motores de combustión interna usan el mismo principio de energía que los motores de vapor y las turbinas de vapor. Hay muchas razones por las cuales los motores de combustión interna no solo compitan con otros motores de calor, sino que en muchos casos están dominando el campo. En todos estos casos la simplicidad de operación y el liviano peso son factores importantes.

Una mayor utilización de la energía calorífica del combustible es un factor importante de los motores de combustión interna. De acuerdo al combustible los motores de combustión interna se clasifican en dos clases, ya sea que operen con combustible líquido o gaseoso. Los motores que trabajan con combustible líquido se subdividen de acuerdo a la volatilidad del combustible, tales como la gasolina o alcohol y aquellos que utilizan aceites pesados.

Aunque la ignición por compresión suprime la necesidad de dotar al motor de un equipo de encendido, lo que constituye una simplificación de la máquina, este hecho es, en realidad, una circunstancia accidental del ciclo de trabajo, puesto que la primera razón del empleo de una alta compresión es que se incrementa con ella el rendimiento térmico del motor, esto es, se aumenta su eficiencia, lo que en otras palabras significa que se reduce el consumo de combustible por unidad de trabajo efectuado.

Con el invento del motor diesel, por Rudolf Diesel, se logró un ulterior perfeccionamiento del ciclo de trabajo, con el fin de reducir el consumo de combustible. Con este sistema se consiguieron rendimientos mayores del 40%.

Una ventaja del motor diesel, desde el punto de vista de la salud publica, es que los gases de su combustión contienen muy pequeñas cantidades de monóxido de carbono (CO), altamente venenoso.

El objetivo principal de esta practica, consiste en observar el efecto de la variación de varios parámetros básicos y su interrelación sobre la eficiencia de los motores diesel.

Los parámetros operativos de los motores diesel son potencia al freno, consumo horario de combustible, consumo especifico de combustible, presión media efectiva, rata calorífica de combustible y la presión media efectiva.

OBJETIVOS

General:

El estudiante al finalizar la practica debe saber determinar las curvas de funcionamiento del motor diesel (manteniendo la velocidad constante y variando la carga) y realizar un balance térmico de la unidad.

Específicos:

Al finalizar la práctica el estudiante debe estar en capacidad:

• Dar ejemplos y explicar ejemplos de aplicación industrial o comercial del motor diesel

• Explicar el principio de funcionamiento de un motor diesel

• Mencionar las ventajas que tiene el motor diesel sobre otros motores de combustión interna

• Conocer y explicar como influyen los distintos parámetros propios del motor en sus curvas características

• Elaborar un procedimiento para la evaluación experimental de los parámetros característicos del motor

• Conocer y operar el equipo experimental del motor diesel del laboratorio.

MARCO TEORICO

El motor diesel es un motor térmico de combustión interna en el que la combustión se logra por simple compresión del aire en el interior del cilindro, de modo que al inyectarse el combustible se garantice su auto inflamación. Fue inventado por el ingeniero alemán Rudolf Diesel, que murió en extrañas circunstancias.

Funcionamiento del motor diesel

1. La combustión en los motores Diesel.

El motor Diesel funciona por el principio del autoencendido o autoignición, en el que la mezcla aire-combustible arde por la gran temperatura alcanzada en la cámara de compresión, por lo que no es necesaria la chispa como en los motores de explosión. A continuación se explica el proceso.

En cuanto el combustible

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