RESPONSABILIDAD AMBIENTAL Y SEGURIDAD EN PUERTO DE HONG KONG

RESPONSABILIDAD AMBIENTAL Y SEGURIDAD EN PUERTO DE HONG  KONG

Actualmente, en un mundo caracterizado por la rápida evolución tecnológica y expansión comercial se ha  demarcado la ejecución y seguridad de las actividades marítimas. Si bien, la actividad portuaria aumentara y los impactos impactos ambientales se harán mayores sino se toman las medidas pertinentes.

Desde la revisión del Puerto de Hong Kong, se caracteriza por ser uno de los 20 mega puertos y por poseer una ubicación estrategia en Oriente y su alta eficiencia en las terminales de almacenamiento de contenedores. En  los últimos años, en materia de seguridad desde el año 2002 se adaptó al programa de seguridad propuesto por  el Departamento de Aduanas de los Estados Unidos: la Iniciativa de Seguridad de Contenedores (Container Security Initiative) (CSI). Con el fin de lograr esta meta, el programa se encuentra integrado por cuatro elementos básicos: Utilización de información computarizada para la identificación y procesamiento prioritario de contenedores de alto riesgo; revisión preliminar de dichos contenedores, clasificados como de alto riesgo, antes de su llegada a puertos de los Estados Unidos; utilización de tecnología de detección para una rápida revisión preliminar de los contenedores, y  utilización de contenedores más eficientes, a prueba de manipulaciones externas^[1].

Conjuntamente, programas como el Programa y al mejoramiento de las mejores prácticas desarrollado por el Departamento de Aduanas de Hong Kong, se constituyó como un mecanismo encargado de hacer cumplir las leyes aduaneras sin base legislativa. Así,  se ha establecido  por 13 funcionarios la ejecución del programa.  Este equipo de dedicación exclusiva trabajará de común acuerdo con las empresas durante todo el proceso de acreditación y las ayudará a examinar sus perfiles de seguridad y a compartir las mejores prácticas, y en el largo plazo el aumento de la competitividad y la rentabilidad de las exportaciones.

Desde esta perspectiva, la  Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas (OMI) se ha dedicado a la promoción global de la adopción de normas y prácticas que tengan protección del medio ambiente, a los efectos de garantizar la seguridad y eficiencia del tráfico y el transporte marítimos. Pues, es claro que el desarrollo marítimo suele generar problemas ambientales locales; sin embargo, pude producir problemas de escala regional. Los impactos del desarrollo marítimo difieren según su ubicación, debido a las variaciones en tales rasgos como geografía, hidrología, geología, ecología, industrialización, urbanización y tipos de embarque. Por tanto, en cuanto a la responsabilidad con el medio ambiente  el “estado marítimo moderno confronta muchos problemas incluyendo la defensa costera, navegación, regulación del transporte marítimo,  búsqueda y rescate, protección del medio ambiente marino,  manejo del tráfico de barcos, aduanas, inmigración,  ejecución de las leyes contra el contrabando, y seguridad de la navegación  de recreo”^[2]

Siendo necesaria el desarrollo de políticas de protección al medio ambiente y la responsabilidad en sus actividades, de acuerdo al Hong Kong Trade Development Council (HKTDC), el puerto de Hong Kong se rige bajo el marco de acciones en las que la evaluación de las condiciones ambientales, puesto que la capacidad de carga y descarga a aumentado en un 4,5 % desde el 2011 al 2012. Por tanto, el uso cada vez más creciente de contenedores para el transporte, el flujo más activo del transporte marítimo y un mayor intercambio de bienes y servicios ha modificado los sistemas de operación y los problemas ambientales inherentes a estos están afectado la forma tradicional de gestión portuaria.

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