Rehabilitacion De Pavimentos
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ISSN 0188-7297
Certificación ISO 9001:2000 ‡
Laboratorios acreditados por EMA §
SISTEMA DE EVALUACIÓN DE
PAVIMENTOS
VERSIÓN 2.0
Juan Manuel Orozco y Orozco
Rodolfo Téllez Gutiérrez
Ricardo Solorio Murillo
Alfonso Pérez Salazar
María Ariadna Sánchez Loo
Sandra Torras Ortiz
Publicación Técnica No 245
Sanfandila, Qro, 2004
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
Sistema de Evaluación de Pavimentos
Versión 2.0
Publicación Técnica No 245
Sanfandila, Qro, 2004
Este trabajo fue elaborado por el M en I Juan Manuel Orozco y Orozco; M en C
Rodolfo Téllez Gutiérrez; M en C Ricardo Solorio Murillo; Ing Alfonso Pérez
Salazar; Ing María Ariadna Sánchez Loo e Ing Sandra Torras Ortiz. Básicamente
consistió en la actualización del SEP versión 1.0, publicada en el 2002.
Para su desarrollo se contó con la colaboración permanente y sugerencias, tanto
de personal de la Dirección General de Servicios Técnicos, como de la Dirección
General de Conservación de Carreteras, de la Subsecretaría de Infraestructura de
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Los autores desean hacer patente su reconocimiento a los valiosos comentarios y
sugerencias del Dr Octavio Rascón Chávez, Director General del Instituto
Mexicano del Transporte, así como al apoyo de Felisa Ramos Alonzo, de la
Universidad Tecnológica de Querétaro (UTEQ), en la elaboración del documento
final.
Índice
Resumen v
Abstract vii
Resumen Ejecutivo ix
Capítulo 1. Antecedentes 1
Capítulo 2. Introducción 3
Capítulo 3. Módulo Datos Generales 9
Capítulo 4. Módulo Índice Internacional de Rugosidad (IRI) 13
Capítulo 5. Módulo Coeficiente de Fricción (CF) 19
Capítulo 6. Módulo Estructural 27
Capítulo 7. Módulo Acciones de Conservación, y sus Costos 35
Capítulo 8. Conclusiones 57
Glosario 59
Bibliografía 63
Resumen
En este trabajo se desarrolló la versión 2.0 del Sistema de Evaluación de
Pavimentos (SEP), mejorándose el Sistema de Administración de Pavimentos
(SIMAP) desarrollado por el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) en diferentes
etapas durante los años 90’s.
Con base en la experiencia, aplicaciones y restricciones o fallas de las primeras
versiones, tanto el IMT como la SCT decidieron diseñar un nuevo sistema, a fin de
que el Sector Comunicaciones y Transportes, y en especial las áreas de
infraestructura, Dirección General de Servicios Técnicos y Dirección General de
Conservación de Carreteras, contaran con una herramienta sencilla y de uso
práctico para evaluar los pavimentos flexibles de la red federal de carreteras, y con
los resultados del sistema en cuestión, los usuarios pudieran según su criterio,
utilizar cualquier método adecuado de administración de la conservación. Además,
con los resultados de ambos una vez integrados, o sea el Sistema de Evaluación
de Pavimentos y luego el Sistema de Administración de la Conservación, el Sector
estuviera en condiciones de priorizar y presupuestar anualmente todas y cada una
de las acciones de conservación requeridas.
El sistema considera segmentos con una longitud de 1 km, además de algunas
mejoras en los módulos de Datos Generales, y el Estructural; se adicionan los
módulos de Fricción, Índice Internacional de Rugosidad, y Acciones de
Conservación y Costos, considerando exclusivamente la conservación periódica y
la reconstrucción, sin tomar en cuenta la conservación rutinaria ni la
modernización de carreteras.
Sistema de Evaluación de Pavimentos, versión 2.0
Abstract
This paper presents the development of the Pavement Evaluation System, an
improved
...