Rehabilitación De Carpeta Asfaltica

Proceso constructivo para llevar a cabo la renivelación de la carpeta asfáltica, por medio de un reencarpetamiento, en lo que se refiere al arroyo y los acotamientos en ambos sentidos, entre los cadenamientos:

 Del km. 222 + 351 al km. 258 + 000.

Para iniciar todos los trabajos en cada tramo se deberán tomar en consideración las actividades preliminares de señalización, cumpliendo con los sistemas de señalización vial que la Secretaria de Comunicaciones estableció a través el Manual de Dispositivos para el control del Tránsito.

Retiro de la Barda de Protección.

Una vez que se hayan concluido los trabajos preliminares referentes a señalizar el área por renivelar por medio de señales informativas de recomendación e información general así como las necesarias para la protección en obras así como los conos, bandereros necesarios durante las actividades.

Por medio de Equipo mecánico necesario y personal especializado para las maniobras a realizar para: el izaje, carga, acarreo, retiro, descarga, almacenaje de la barrea de protección de concreto que divide y separa los sentidos de la autopista. Para lo cual se considera que con una Grua Hiab sobre un camión Plataforma de 30 ton. se realicen las maniobras antes descritas.

El almacenaje se hará a una distancia no mayor de 100 m. o ver la posibilidad de colocarla sobre el acotamiento, evitando que presente algún peligro para los conductores.

Una vez terminados los trabajos de reencarpetamiento se acarreara la barda de protección asu lugar por medio del equipo que se empleo en su retiro.

Riego de Impregnación.

Una vez retirada la barrera se procederá a dar un barrido de la superficie por renivelar, para posteriormente dar una aplicación de emulsión asfáltica catiónica base agua RM – 2K a razón de 1.4 lts / m² sobre la carpeta existente, para cumplir con la aplicación se empleara equipo especial, requiriéndose que la temperatura de aplicación sea entre 5 °C y 40° C. evitando no manchar las estructuras que existan en el lugar, para ello se protegerán con papel.

Este trabajo se realizara preferentemente en las horas de mayor temperatura ambiental. La superficie impregnada deberá tener un aspecto uniforme y la emulsión catiónica deberá cubrir totalmente la superficie de la carpeta.

En el caso de existir exceso de emulsión catiónica acumulada sobre la base, deberá retirarse con cepillos.

Sobre la carpeta impregnada, no se permitirá ningún tipo de circulación por un lapso mínimo de 24 horas.

Los materiales asfálticos deberán cumplir con los requisitos de calidad indicados en la especificación correspondiente.

Colocación de la carpeta asfáltica

La carpeta que coronara el pavimento, tendrá un espesor variable en función de el perfil existente, y se compactara hasta alcanzar el 98% de su peso, determinando por el procedimientos MARSHALL.

El concreto asfáltico deberá transportarse en vehículos con caja metálica, cubierta con una lona que la protegerá del polvo, materias extrañas y perdidas de calor

durante el trayecto. La superficie interior de la capa deberá estar siempre libre de residuos de concreto asfáltico, para evitar que la mezcla se adhiera a las paredes de la caja.

Con la frecuencia necesaria deberán limpiarse perfectamente todas aquellas partes de la maquina que presenten residuos de la mezcla.

Para el tendido y colocación de la mezcla asfáltica, deberá fijarse previamente la longitud máxima y los carriles por atacar de acuerdo con los tramos en que podrá tenderse el concreto asfáltico, y de acuerdo con el equipo de compactación que se disponga,, y de la temperatura ambiente durante las horas laborales.

El concreto asfáltico deberá suministrarse a obra con temperatura mínima de 130° C.

La mezcla deberá vaciarse sobre la base y ser inmediatamente tendida en el espesor y ancho fijados en el proyecto. La velocidad de la maquina debe regularse de manera que el tendido siempre sea uniforme en espesor y acabado.

Inmediatamente después de tendido el concreto asfáltico, deberá plancharse uniformemente por medio de una aplanadora tipo Tandem, adecuada para dar un acomodo inicial; este planchado deberá efectuarse longitudinalmente a media rueda. A continuación se compactará el concreto asfáltico, utilizado compactadores de llantas neumáticas, hasta alcanzar el mínimo de 98% respecto al patrón de compactación MARSHALL. Inmediatamente después se empleara una compactadora de rodillo liso, para las huellas que dejan los compactadores de llantas neumáticos.

La temperatura del concreto asfáltico, al iniciarse el tendido, deberá ser de 120° a 130° C, en general, la compactación de la carpeta deberá terminarse a una temperatura superior a 80° C.

No deberá tenderse concreto asfáltico sobre una superficie húmeda encharcada o cuando este lloviendo. Asimismo, el concreto asfáltico que se suministre o se coloque a una temperatura menor a la señalada, deberá ser rechazado por la empresa a cargo de la supervisión.

Las juntas de construcción longitudinales, en caso de que el tendido se haga en dos o mas fajas, con un intervalo de mas de un día entre faja y faja, deberán impregnarse como emulsión asfáltica de rompimientos rápido, antes de proceder al tendido de la siguiente faja.

Las juntas de construcción transversales deberán recostarse aproximadamente 45° antes de iniciar el siguiente tendido y deberán impregnarse con emulsión catiónica de rompimiento rápido, antes de proceder al tendido del siguiente tramo.

Enlaces con el cuerpo existente

Con objeto de lograr un enlace efectivo y una transición gradual entre la sección de pavimento nueve con el existente, tanto en el sentido longitudinal como en el transversal, será necesario efectuar enlaces mediante un escalon de liga en las diferentes capas de asfalto con un peralte equivalente al espesor a la capa antes mencionadas medidos respecto al limite de la carpeta existente. Los enlaces se deberán efectuar en forma tangente, y en los casos donde esto no sea posible se efectuara con un ángulo de 45°.

Para cerrar la zona central e inducir el tránsito de vehículos por las vialidades constituidas, realizando los desvíos necesarios a modo de liberar totalmente la zona de trabajo para la construcción.

Estos desvíos y confinamiento de obra se realizarán de acuerdo con el proceso y programa de obra previsto para este fin.

Barra Metálica de protección.

Se suministrará y colocara barreras metálicas a base de lamina acanalada galvanizada calibre 16 un ancho de 36 cm atornilladas a postes de acero tipo I.P.R.con vialetas integradas en las zonas que defina el proyecto, principalmente en lugares en donde se considere que exista mayor peligro, colocándose principalmente en las orillas.

Defensa central de Concreto.

En los casos en que sea necesario la reposición ó suministro de la barrera central se fabricará y colocara de acuerdo a la existente a base de concreto simple con resistencia f’c= 200 kg/cm² tipo tronco cónica piramidal de concreto con gancho de acero liso de 7/8” de diámetro con una latura de 80 cm, 60 cm de base a terminar en 15 cm, en tramos de 1.50m.

Las especificaciones de los materiales a emplear se describirán más adelante.

Bordillo

Elaboración y colado de bordillo a base de concreto hidráulico simple a base de concreto f’c= 150 kg/cm² de 20 cm de base 25cm de altura y 10 cm de corona, se considera el cimbrado y descimbrado, así como el acarreo de los materiales, desperdicios, acarreos, equipo, mano de obra colado, curado, las especificaciones de los materiales se describen más adelante.

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