Sistema De Transporte
Enviado por call3s • 26 de Enero de 2012 • 2.578 Palabras (11 Páginas) • 688 Visitas
CAPITULO I
EL SISTEMA DE TRANSPORTE
I. EL SISTEMA DEL TRANSPORTE
El sistema de transporte atiende las demandas derivadas de las actividades socioeconómicas,
por lo que sus efectos se reflejan en todas las áreas de la economía del
país.
Tiene objetivos y medidas de actuación; siendo uno de ellos el facilitar el traslado de
bienes y personas, medido en toneladas-km y pasajeros-km, respectivamente, con una
participación muy significativa en la economía y sociedad mexicanas.
El medio en el cual se desarrolla le impone restricciones que le hacen adoptar
modalidades, infraestructura y costos de transporte de acuerdo a cada región del país.
Los recursos de que dispone, tales como infraestructura, instalaciones, equipo de
transporte y recursos financieros le permiten atender la demanda.
SISTEMA INTEGRAL DE TRANSPORTE
Es el conjunto de modos de transportación que posibilitan el desplazamiento de bienes y
personas en el territorio Nacional. Lo integran el sector carretero, ferroviario, marítimo
portuario y el aeroportuario.
Dadas las características actuales de la economía mexicana, cuya coyontura representa
inestabilidades sustanciales sobre su crecimiento, balance comercial y niveles de
consumo, el estado mexicano requiere prever dentro de sus procesos de planeación, de
un instrumento actualizado y eficaz que le permita visualizar la problemática intermodal
del sector transporte. Es decir, predecir el comportamiento, proyecciones y desarrollo de
modos de transporte, obteniendo sus implicaciones sobre los otros máxime en los casos
de los modos competitivos.
Los estudios de planeación y carteras de proyectos, deberán contener el enfoque
sistemático del sector y proponer acciones conjuntas que incluyan efectos colaterales de
incidencia y repercusiones. De esta manera un proyecto carretero deberá ejecutarse
siempre y cuando sus efectos sobre el ferrocarril y el servicio aéreo no les provoquen
efectos complementarios negativos de un valor significativo en relación a los beneficios
generados por el primero.
La función del transporte se realiza mediante la provisión de redes compuestas por la
siguiente estructura:
CAPITULO I EL SISTEMA DE TRANSPORTE
EEMM-UNISON I-2
1. Las conexiones o medios
Son aquellas partes o elementos fijos, que conectan las terminales, sobre los cuales
se desplazan las unidades transportadoras. Pueden ser de dos tipos:
* Conexiones físicas: carreteras, calles, rieles, ductos, rodillos y cables.
* Conexiones navegables: mares, ríos, el aire y el espacio.
2. Las unidades transportadoras
Son unidades móviles en las que se desplazan las personas y las mercancías.
* Vehículos: automotores, trenes, aviones, embarcaciones y vehículos no
motorizados.
* Cabinas, bandas, motobombas, la presión y la gravedad.
3. Las terminales
Son aquellos puntos donde el viaje o embarque comienza y termina, o donde tiene
lugar un cambio de unidad transportadora o modo de transporte. Se clasifican de la
siguiente manera:
* Grandes: aeropuertos, puertos, terminales de autobuses y de carga, estaciones
ferroviarias y estacionamientos en edificios.
* Pequeños: plataformas de carga, paradas de autobuses y garajes residenciales.
* Informales: estacionamientos en la calle y zonas de carga.
* Otros: tanques de almacenamiento y depósitos.
SISTEMAS Y MODOS DE TRANSPORTE
La mayoría de las actividades de transporte se realizan en cinco grandes sistemas:
carretero, ferroviario, aéreo, acuático y de flujos continuos. Cada uno se divide en dos o
más modos específicos y se evalúan de acuerdo a lo siguiente:
1. Ubicación
Grado de accesibilidad al sistema, facilidad de rutas directas entre puntos extremos y
facilidad para acomodar un tránsito variado.
2. Movilidad
Cantidad de tránsito que puede acomodar el sistema (capacidad) y la rapidez con la
que éste puede transportar.
3. Eficiencia
Relación entre los costos totales (directos e indirectos) del transporte y su
productividad.
CAPITULO I EL SISTEMA DE TRANSPORTE
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Sistema Medio Ubicación Movilidad Eficiencia Modo Servicio de pasajeros Servicio de carga
Muy alta. Acceso directo Velocidades limitadas No tan alta en términos Interurbano, local y rural,
Carreteras a la propiedad lateral. por factores humanos de seguridad, energía y Camión hacia centros de proce-
Carretero y Rutas directas limitadas
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