Sistema Nacional de Planificación e Inversión Pública y Estudio Socioeconómico
Abe AlgarañazExamen4 de Mayo de 2018
3.957 Palabras (16 Páginas)253 Visitas
"Sistema Nacional de Planificación e Inversión Pública y Estudio Socioeconómico"
[pic 1][pic 2][pic 3]
Diagnóstico de crecimiento para la inversión pública
I. Breve análisis del crecimiento económico
- Acceso a financiamiento
- Financiamiento nacional
- Ahorro y depósitos[a]
Si existe ahorro de la población continúa con tendencia ascendente, considerando que el ahorro Nacional Bruto para 2017 será de 12,9% como porcentaje del PIB, superior al 11,3% de 2016, evidenciando que la ciudadanía sigue ahorrando porque confía en la estabilidad del sistema financiero, para prever cualquier contingencia en el futuro.[1]
La relación de ahorro Bruto (% de PIB) de Bolivia 14,23 – Paraguay 14,6 son relativamente iguales para el año 2015.[2]
Las tasas de interés de depósito es baja con relación a las tasas de interés de otros países, por ejemplo Bolivia con una tasa de 1.44% para el año 2016 y de Paraguay para el mismo año de 3.76%.[3]
- Intermediación y crédito[b]
En Bolivia si existe financiamiento disponible para empresas de acuerdo a sectores si miramos las colocaciones por destino de crédito en 2015 la cartera bruta del sistema financiero registro $us 16.658 millones con una expansión de 17,4% en relación a la gestión precedente.
El mencionado aumento estuvo impulsado por los préstamos a la industria manufacturera, seguido de las colocaciones a servicios inmobiliarios, empresariales y de alquiler, construcción agricultura y ganadería entre lo mas importantes.
Por tipo de préstamo en 2015, el crédito empresarial concentro el 38% del total, seguido de microcréditos con una proporción de 36,1% y el crédito pyme con 25,9% de participación.
El sector productivo es fundamental para el desarrollo económico por tanto es preponderante que el gobierno otorgue diferentes estímulos a este sector, existen tasas de interés máximas para préstamos productivos de acuerdo al Decreto Supremo Nro. 2055 para: empresa grande 6%, empresa mediana 6%, empresa pequeña 7% y microempresa 11,5% en este entorno las colocaciones hacia actividades productivas ascendieron eu un 46,6% respecto a la gestión pasada. Esta expansión se explica por el dinamismo de las actividades de industria manufacturera, construcción y agricultura y ganadería principalmente.[4]
- Financiamiento del exterior[c]
El flujo de la IED se concentró principalmente en hidrocarburos $406 millones, seguido por los servicios inmobiliarios, empresariales y de alquiler con $177 millones y la industria manufacturera $ 137 millones esto nos indica que no hay suficiente inversión extranjera directa en nuestro país ya que en relación a nuestro PIB 2016 fue de 4.264 millones representa un bajo porcentaje del mismo. La inversión extranjera directa en comparación del año 2015 tuvo una disminución manteniendo aun un flujo positivo, la disminución se debe a i) IED destinada principalmente a ciertos sectores como hidrocarburifero y minería ii) reducción de utilidades reinvertidas de las empresas del sector hidrocarburifero y minero iii) crisis internacional y descenso de los precios de exportación lo cuales impactaron directamente a estos sectores.[5]y[6]
Sin embargo los flujos positivos de la IED posicionan a Bolivia como una economía atractiva para el ingreso de capital extranjero, porque ha logrado mantener sus flujos positivos de IED.
- Retornos a la inversión
- Geografía
Bolivia confronta tres problemas a nivel geográfico: i) mediterraneidad, puesto que según la CEPAL, el país pierde 0,25% al año en crecimiento económico[7]; ii) los costos de la diversidad geográfica por los costos que implica transportar los bienes desde las partes más altas a las bajas y viceversa. Por ejemplo, el asfalto en Europa cuesta entre USD100 mil y USD200 mil, en cambio en Bolivia un millón de dólares[8]; y iii) distancia a los mercados internacionales, que tiene una nota de 2 sobre 100 según NNUU[9].
- Capital humano
- Educación[d]
-Según datos del Banco mundial del año 2015 en Bolivia el 91,34% concluye con el programa de estudio tanto en primaria como en secundaria, disminuyendo un 1,31% respecto al año anterior (92,65%).[10]
-De acuerdo al Reporte de Competitividad Global emitido por el Foro Económico mundial Bolivia se encuentra en el puesto 120 de un ranking de 138 países, respecto a la calidad del sistema educativo, mejorando su nivel de calidad ya que comparando con Paraguay este país es uno de los peores a nivel mundial en cuanto a calidad de educación (puesto 136), por otro lado.[11]
- Salud[e]
En Bolivia alrededor de tres de cada 10 niños bolivianos menores de cinco años se ven afectados por retrasos en su crecimiento. Sin embargo, a pesar de los avances de los últimos años, los niños bolivianos, especialmente los que viven en zonas rurales o peri-urbanas, en hogares pobres siguen siendo los más afectados.[12]
En Bolivia se reduce la tasa de mortalidad en el último año, la tasa de mortalidad en 2015 ha caído respecto a 2014, hasta situarse en el 7,36‰, es decir, 7,36 muertes por cada mil habitantes.
Además, Bolivia ha ganado posiciones en el ranking de tasa de mortalidad, se ha movido del puesto 95 que ocupaba en 2014, hasta situarse en la posición 93 de dicho ranking , así pues tiene una tasa de mortalidad media si la comparamos con la del resto de los países del ranking.
La tasa de natalidad en mujeres entre 15 y 19 años en Bolivia es de 116 por cada 1.000 en ese país y pese a que en la misma mencionan el dato oficial de 88 por cada 1.000 mujeres de 15 a 19 años, en el análisis no lo considera, ya que Bolivia no sería (y no lo es) el país con mayor número de embarazos adolescentes, como señala el titular, sería el octavo.
En Bolivia la Tasa de Mortalidad Materna es de 206 mujeres fallecidas por razones relacionadas al embarazo, parto o puerperio, por cada 100.000 nacidos vivos para el periodo 2015. Además del dato, el nombre del indicador también es incorrecto, se trata de la “Razón de Mortalidad Materna”.
Estudios post censales realizados por el INE y el Ministerio de Salud, establecen que la Razón de Mortalidad Materna para el año 2000, era de 187 por 100 mil nacidos vivos y para el 2011 de 160 por 100.000 nacidos vivos.[13]
- Infraestructura
- Caminera[f]
Bolivia tiene una gran conexión terrestre de caminos y carreteras , una aproximación de 70.000 kms entre caminos y carreteras de los cuales el 35 % asfaltado y los demás entre ripiado autopistas y tierra, cual hace que tenga una facilidad para comercializar las
Producciones de los distintos departamentos y así lograr la circulación libre de los productos entre las carreteras más importantes tenemos los más importantes que son 5 corredores viales fundamentales en Bolivia.
1.- Corredor Oeste Norte conformada por 3.000 kms. Entre Dptos.
2.- Corredor Norte Sur conformada por 1.500 kms entre Dptos.
3.- Corredor Este Oeste o Bioceánico conformado por 2.500 kms entre Dptos.
4.- Corredor Oeste Sur conformada con más de 1.500 kms entre Dptos. Siendo una carretera de alto tráfico vehicular.
5.-Corredor Central Sur conformada por más de 1.000 kms entre Dptos. Siendo un desafío que busca la integración.
Comparando con Paraguay que también es un país mediterráneo que tiene 32.207 km de carreteras y solo 5474 km asfaltado, tenemos una gran ventaja que es muy bueno a nivel nacional para el desarrollo y comercio de nuestro país.
El transporte terrestre y las vías son muy importantes para la comercialización y la movilización del transporte tanto a nivel nacional como las salidas internacionales, las conexiones con muy favorables para nuestra actividad económica y el aumento de las exportaciones e importaciones.[14]
- Férrea[g]
El actual sistema ferroviario en Bolivia es administrado por el sector privado de acuerdo a contratos suscritos por el Estado Boliviano con la empresa Cruz Blanca que concesiono los servicios de la red oriental a la Empresa Ferrocarriles del Oriente SA: (FCOSA) y en la Red Andina a la Empresa Ferrocarril Andino SA: (FCASA) es necesario aclarar que ambas empresa operan en forma independiente.
Según la CEPAL para mejorar la infraestructura férrea y unir la red oriental con la red occidental, seguramente la inversión también requerirá cerca de dos millones de dólares.
El transporte férreo hoy en dia se podría decir que no es muy relevante en carácter de carga mucho menos en transporte de pasajeros por ser poco accesible y tener pocas flexibilidades.[15]
- Aérea[h]
La red de aeropuertos en Bolivia consta de 37 aeropuertos, de los cuales tres (3) son principales, que están localizados en las ciudades de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, se encuentran administrados por la Empresa Privada, bajo la modalidad de concesión, emergentes de las reformas estructurales del país, acusando éstos los mayores volúmenes de tráfico. El resto de los aeropuertos es operado por la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA).
...