Vias

MATERIALES ALTERNATIVOS PARA LA CONSTRUCCION DE VÍAS TERCIARIAS

FABIAN ANDRÉS MOLINA BERMÚDEZ

MILLER ALBERTO HERNÁNDEZ PINTO

MIGUEL ESPAÑA

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA

INGENIERÍA GEOLÓGICA

VALLEDUPAR-CESAR

2014

*Keyla Mendoza

TITULO* SOLUCIONES ALTERNATIVAS PARA ARREGLO DE VIAS TERCIARIAS.

AUTOR(ES): FABIAN ANDRES MOLINA BERMUDEZ

MILLER ALBERTO HERNANDEZ PINTO

PALABRAS CLAVES: Vías terciarías, materiales alternativos, suelos arenosos, estabilizadores de suelo, afirmado.

DESCRIPCIÓN:

Para nadie es un secreto que Colombia afronta una crisis vial terciaria que viene desde hace unos años atrás, en este ensayo se presenta una opción en forma de información de soluciones alternativas o económica para superar dicha crisis.

En término de vías hay un gran subdesarrollo, no solo por la falta de recursos sino también por la escases de materiales aledaños a la obra que se quiera mejorar. Por la cual se exponen en este ensayo los tipos de materiales alternativos para corrección y mejoramiento de las redes viales terciarias, como resultado de un trabajo minucioso de investigación.

INTRODUCCIÓN

Este tema nos sirve como base de investigación a futuro, y del proceso que se le sigue al arreglo de vías terciarias en la región, más que todo en los corregimiento aledaños a la capital del departamento del Cesar, Valledupar.

Se ha hecho una investigación exhaustiva del mejoramiento de los suelos y la red vial en los corregimientos de La Mina, Atanquez; donde el tipo de procedimiento en esta vía terciaria es de placa huellas. En donde se ve el desgaste de los mismos en algunos tramos de la vía, corrección de estos tramos que ha hecho casi imposible para los agentes del gobierno como lo es (INVIAS).

Afirmo que el siguiente ensayo trabajara más que todo los tipo de materiales alternativos que se utilizan con el fin de crear la mayor economía para el poco presupuesto que el estado invierte en este tipo de proyectos, antes de proseguir, recalco, que Colombia en materia vial está muy por debajo de los índices en toda Latino América; llegando a compararnos con países como Perú y Bolivia.

Este trabajo y proyecto investigativo presenta diferentes tipos de alternativas para mejorar lo antes dicho, con ayuda de estabilizadores, sistemas de drenajes como lo son alcantarillas de cajón, cunetas y la estabilización de taludes.

1. OBJETIVOS

1.2 OBJETIVOS GENERALES

Dar a conocer los tipos de materiales alternativos que se hacen aptas la circulación vial en algún tipo de zonas.

1.3 OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Caracterizar físicamente los tipos de materiales y se reacción a componentes naturales como lo es el agua, la materia orgánica u otros compuestos.

• Buscar teóricamente una solución práctica y económica para el mejoramiento de las vías (terciarias) dependiendo el tipo de materiales y el suelo en que se trabaje.

• Evaluar cuantitativamente los procesos alternativos, ya sea durabilidad, su capacidad de carga para vías, y el componente de interacción con el medio.

• Plantear el proceso constructivo de la capa a estabilizar química y mecánicamente en la conformación subrasante de la vía rural.

2. ¿Que son las Vías Terciarias?

Para empezar hacemos referencia a vías aquellas que permiten la comunicación o transporte de centros de producción y consumo; de ellas se clasifican de acuerdo a la finalidad que tengan.

Cabe decir que las vías primarias son las que comunican a centros urbanos masivos, es decir, capitales y ciudades principales de los departamentos del país. Las mismas son ampliamente pavimentadas y algunas en mal estado, pero antes de seguir adelante consideremos que Colombia es unos de los países con más déficit en red vial del mundo, comparándose con los países de África y a la par de Perú y Bolivia, podemos observar los amplios recursos mal gastados por el estado y como nuestras redes viales están cada vez peor.

Sin embargo las vías secundarias o departamentales, son las que comunican a los municipios entre sí, y se conectan con las carreteras primarias; pueden estar pavimentadas o construidas en afirmado.

Dado que las vías terciarias son aquellas poco se utilizan y se encuentran en lugares de mucha vegetación; exactamente están hechas para comunicar cabeceras municipales con veredas o veredas entre sí. Con un país como el nuestro que tiende más a lo agrícola este tipo de vías debería tener más importancia para la estabilidad económica de las regiones y el transporte en lugares de difícil acceso; esto nos lleva que la poca inversión del estado en las vías y las inclementes temporadas de lluvias desequilibren los terrenos más que todo arcillosos viviéndolos casi inaccesibles.

Es por ello que las vías terciarias se pueden construir de diferentes maneras:

• Afirmado, que está más que todo compuesto por gravas arcillosas, que se compacta manual o mecánicamente sobre el suelo natural, más que todo usado en terrenos llanos, pero cabe decir que su alto costo no es tan disponible.

• Placa huella, es un camino semi-pavimentado hecho en concreto, donde se hacen dos líneas de camino para el paso de vehículos principalmente y se construye en terrenos montañosos.

Partiendo de que la red vial terciaria a cargo de Instituto de Vías (INVIAS) en las poblaciones aledañas al municipio de Valledupar es más de 1200 km, en la cual la principal dificultad para poder atender toda esta cadena vial es la escases

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