Modernización carretera federal mex-140 xalapa veracruz

HOJA DE PRESENTACION.

EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL.

PROYECTO:

“MODERNIZACIÓN CARRETERA FEDERAL MEX-140 XALAPA VERACRUZ

 TRAMO: CABEZA OLMECA-AEROPUERTO”

ESTUDIANTE:

MATERIA:                          GESTION AMBIENTAL

INDICE

1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, PROMOVENTE Y RESPONSABLE DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1. Datos Generales del Proyecto.
2. Datos del Promovente
3. Datos el Representante Legal del Proyecto.

1. DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1  Información general del proyecto.

2.1.1  Objetivo del proyecto

2.1.2 Inversión requerida

2.2  Características Particulares del proyecto

2.2.1 Dimensiones del proyecto

2.2.2 Etapa 1.Preparación del sitio

2.2.3 Etapa 2. Construcción

2.2.4 Etapa 3. Operación y mantenimiento

1. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL

3.1 Ordenamiento jurídico

3.2 Normas Oficiales Mexicanas.

1.  DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

1. Caracterización y análisis del sistema ambiental

1. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES;

5.1 Descripción de metodología y criterios de evaluación.

5.2 Identificación de actividades e Impactos Ambientales

1. Evaluación de Impactos Ambientales
2. Conclusión de resultados de Evaluación de Impactos Ambientales.

1. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
2. Anexos.
3. Glosario.
4. Referencias bibliográficas.

1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, PROMOVENTE Y RESPONSABLE DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.1 Nombre del proyecto.

“MODERNIZACIÓN CARRETERA FEDERAL MEX-140 XALAPA VERACRUZ

 TRAMO: CABEZA OLMECA-AEROPUERTO”

1.1.1 Ubicación del proyecto.

El proyecto “MODERNIZACIÓN CARRETERA FEDERAL MEX-140 XALAPA VERACRUZ

 TRAMO: CABEZA OLMECA-AEROPUERTO” se ubica en la carretera federa México-Xalapa kilómetro 140. El croquis que detalla la ubicación del proyecto, localidades próximas, rasgos fisiográficos e hidrológicos así como las vías de comunicación se presenta en anexos.

1. Tiempo de vida del proyecto

Se tiene un tiempo establecido de construcción del proyecto de 5 a 6 meses y un tiempo de vida útil por ser un proyecto de desarrollo social es indefinido.

1.2 Promovente.

Es una obra de carácter federal, por lo que está a cargo de la federación, Secretaría de Comunicaciones y Transporte.

1.3 Responsable de elaborar el estudio de impacto ambiental.

Nombre del estudiante

1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1 Información General del Proyecto.

2.1.1 Objetivo del proyecto.

El objetivo del proyecto consiste en ampliar a tres carriles el tramo carretero cabeza olmeca-aeropuerto en ambas direcciones, norte-sur, que actualmente se tienen 2 carriles el flujo vehicular (que cantidad) ha aumentado debido a creación de casas-habitación cerca del aeropuerto, lo que genera un congestionamiento vial en horas pico. Con esta ampliación se estaría beneficiando a la población que circula ese tramo reduciendo sus tiempos de traslado a sus hogares.

En entrevista con el legislador Ricardo Exsome comentó: “Esto es muy importante porque no solo va a beneficiar a los que trabajan en Ciudad Industrial sino que también a quienes vienen y van del aeropuerto hacia Veracruz y que se dirigen a la Cabeza Olmeca para entrar a Miguel Alemán, Díaz Mirón o venirse a Boca del Río por Ejército Mexicano”

1.  Inversión requerida.

La obra tiene una inversión de construcción de 300 millones de pesos, ya que se está considerando también 2 pasos a desnivel, uno en la entrada de la central de Abasto y otro frente al fraccionamiento La Florida.

1. Características particulares del Proyecto.

1. Dimensiones del proyecto

El proyecto constará de una dimensión de 4 kilómetros de ampliación a 3 carriles desde la cabeza olmeca hasta el aeropuerto Heriberto Jara Corona.

Selección del sitio.

La zona seleccionada se consideró con base en estudios que realizó la SCT del flujo vehicular, sobre tiempos de espera, encuestas realizadas a transportistas, pasajeros y población que se traslada por ese tramo carretero.

Uso actual del suelo.

Actualmente la zona donde se ubicará el proyecto es una zona, la cual cuenta con maleza y árboles de almendro. Para lo cual se apegará a lo establecido en la Ley para del Desarrollo Urbano.

 Urbanización del área y descripción de los servicios requeridos.

El sitio del proyecto se ubica en una zona urbana del municipio de Veracruz, cerca de casas-habitación, fraccionamientos, central de abasto.

2.2.2 Preparación del sitio.

Consiste en preparar el terreno para la iniciar el proyecto, aquí se tendrá que realizar el desmonte, derribo y/o reubicación de árboles, contratación de personal, instalación de oficinas, riego de suelo, trazado de croquis, instalación de baños portátiles, etc.

2.2.3 Construcción.

Una vez preparado el terreno el siguiente paso o etapa es la construcción del proyecto, iniciando con la contratación de personal especializado, adquisición y ensamblado de equipo, instalación de maquinaria, construcción de guarnición, construcción de carretera, etc.

2.2.4 Operación y mantenimiento.

Ya construido e instalado el tramo carretero se procede a su pruebas de operación, contratación de personal, inauguración, operación de la carrera, así como el mantenimiento permanente de la misma

La matriz 1 lista las actividades realizadas en cada etapa del proyecto.

1. VINCULACION CON ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL, EN SU CASO CON LA REGULACIÓN DE USO DE SUELO.

Vincular a leyes, reglamentos y normas oficiales que le aplique.

1. DESCRIPCION DEL SISTEMA AMBIENTAL.

El sitio del proyecto se ubica en una zona urbana del municipio de Veracruz. La flora y la fauna corresponden a la típica de la costa, con humedales, arboles de almendro,  pequeños arbustos, algas, ratas, aves,etc.

4.1 Caracterización del proyecto y análisis del sistema ambiental.

Se presenta el análisis integral de los componentes que integran el  proyecto como son: el medio abiótico, medio biótico, económico y social

El proyecto tiene componentes sociales y económicos, ya que se pretende reducir el tiempo en traslado de personas y mercancías lo que beneficia a aspecto social en reducción de tiempos de espera, caos, estrés y accidentes; así como el traslado de entrega de mercancías por estar cerca la central de abasto, mejorando las condiciones de calidad de vida entre sus habitantes. Se pretende que su construcción generara más de 1,200 empleos directos y cerca de 7,200 indirectos, además de 850 empleos directos.

Los componentes  que se pueden ver alterados por las actividades del proyecto son los siguientes:

Componentes abióticos.

Atmosférico

Debido a la compactación del terreno se genera emisiones de polvo, CO2, ruido.

Suelo

El suelo característico es blando en zona de humedales.

Agua

Hay gran cantidad de los cuerpos de agua ya que es una zona de humedales, los cuales sirven de reguladores ambientales.

Componentes bióticos.

Flora y Fauna

La flora característica de la zona son arboles de almendro, arbustos pequeños y pastizales; la fauna característica son aves, roedores, lagartijas.

Componente Social-Económico

En este proyecto el componente socio-económico es el mayor beneficiado ya que se reducirán tiempos de traslado de los habitantes así como tiempo de transporte de mercancías. A su vez se generarán empleos directos e indirectos con una inversión de 300 mdp, El proyecto se ubica en una zona comercial, a sus alrededores más cercanos existen hoteles, restaurantes y tiendas departamentales, por lo tanto genera nuevas expectativas para la región, así como competencia comercial que beneficiará a la sociedad boqueña y veracruzana, habrá una generación de ingresos importantes debido a que la zona es clasificada como zona industrial y el paisaje se verá poco modificado.

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