CUALES SON TIPOS DE VEHÍCULOS CLASIFICACIÓN POR USO

TIPOS DE VEHÍCULOS CLASIFICACIÓN POR USO

• Furgón. Vehículo en el que la cabina está integrada en el resto de la carrocería.
• Caja abierta. Destinado al transporte de mercancías en un receptáculo con la parte superior abierta.
• Caja cerrada. En este caso el receptáculo está totalmente cerrado, introduciéndose la carga por la parte trasera o lateral.
• Capitoné. Caja cerrada acolchada en su interior para transporte de mercancías frágiles. Exteriormente es similar a los vehículos isotermos.
• Plataforma. Remolque construido en su parte superior como una superficie plana, sin protecciones laterales. Se utilizan para carga pesada, larga o especial.
• Portacontenedores. Plataforma para transportar contendores de mercancías.
• Portavehículos. Base para el transporte de vehículos.
• Cisterna. El recinto de carga no es una caja, sino un depósito especialmente destinado al transporte de líquidos o gases.
• Isotermo. La caja de mercancías está preparada para limitar la entrada de la temperatura exterior.
• Refrigerante. En este caso, la caja cuenta con una fuente de frío.
• Frigorífico. Cuando dispone de un dispositivo mecánico de producción de frío.
• Calorífico. Cuando el dispositivo mecánico es de producción de calor.
• Botellero. Vehículo especialmente adaptado para el transporte de botellas o bombonas.
• Jaula. Destinado al transporte de animales vivos.
• Tolva. El habitáculo de la mercancía tiene forma cilíndrica, está destinado para transportar graneles.
• Basculante. Plataforma con un medio hidráulico de elevación junto a la cabina, para facilitar la descarga de mercancías a granel.
• Dumper. Camión basculante de construcción.
• Blindado. Especialmente reforzado con chapas de acero, se utiliza especialmente para el transporte de dinero en efectivo.
• Hormigonera. Tolva giratoria para transporte de áridos/cemento, impidiendo que fragüe la mercancía.
• Góndola. A modo de plataforma con una altura reducida, adecuado para transporte de máquinas pesadas y embarcaciones.

PERMISOS

Lo primero que necesitamos es que el Ministerio de Industria verifique que se trata de un vehículo homologado.

En el reverso de la tarjeta ITV aparece el certificado de características del vehículo, donde consta la marca, tipo, categoría, fabricante, número de ejes y ruedas, dimensiones, pesos, número de bastidor, matrícula, etc., y todo aquello que identifique al conductor y señale sus características técnicas.

También se le asigna al vehículo un número de identificación de 16 cifras que señala el país de procedencia, el tipo de vehículo, motor, carrocería, año, modelo, prototipo, etc.

El siguiente paso será la matriculación del vehículo. Para matricular un vehículo es necesario presentar en la Jefatura Provincial de Tráfico de la provincia donde se tenga el domicilio social de la empresa los siguientes documentos:

• La tarjeta ITV o certificado de características técnicas expedido por el Ministerio de Industria, o por el fabricante en caso de tipos homologados.
• La factura de compra del vehículo.
• Solicitud de alta del impuesto municipal.

Vehículos de mercancías MMA igual o inferior a 3,5 toneladas :

• Hasta dos años exento
• Entre dos y seis años cada dos años
• Entre seis y diez años , cada año
• A partir de diez años , cada seis meses

Taxis y autocares

• Menos de cinco años , cada año
• A partir de cinco años , cada seis meses

Vehículos de mercancías de MMA de más de 3,5 toneladas y cabezas tractoras

• Hasta diez años , cada año
• A partir de diez años , cada seis meses.

Turismos

• Hasta cuatro años , exento .
• Entre cuatro y diez años , cada dos años
• A partir de diez años , cada año.

TRANSPORTE POR FERROCARIL

En España el ancho es de 1,676 metros, frente a los 1,435 del denominado ancho europeo.

¿España es el único país con este ancho?

Aunque no es muy conocido, existen otros países con el mismo ancho de vía que el español. Estos países son Portugal, Rusia y Finlandia.

Otro aspecto es el gálibo ferroviario. Con esto nos referimos a la limitación de dimensiones máximas de carga por dimensión o por tipo de vagón. El gálibo ferroviario internacional es de 3,3 metros de ancho por 4,3 metros de alto.

Una limitación más la encontramos en la longitud total del tren. En España está en 500 metros, en Europa de 900 metros y en Estados Unidos de 1.500 metros.

Por último también existe limitación en cuanto a peso y capacidad de carga. Esta capacidad de carga o de arrastre se denomina peso máximo del tren.

En España la limitación de carga por locomotora es de 1.200 toneladas

Tipos de vehículos

Dos tipos de vehículos: los de tracción y los de remolcado, aunque a ambos se les denomina material rodante. Los vehículos de tracción son las locomotoras, los de remolcado son los vagones.

Trasnsporte de mercancías o transporte de pasajeros

Tipos de Locomotoras :

• Diesel

Las locomotoras diesel son aquellas que utilizan como fuente de energía la producida por un motor de combustión interna de ciclo diésel, estos motores pueden ser de dos o cuatro tiempos, aunque la mayoría son de dos tiempos.  se considera el medio de tracción para ferrocarriles más indicado cuando las condiciones son adversas: temperaturas bajo cero, fuertes pendientes y trenes de gran tonelaje.

• Eléctricas.

Las locomotoras eléctricas son aquellas que utilizan como fuente de energía la energía eléctrica proveniente de una fuente externa, para aplicarla directamente a motores de tracción eléctricos. Este tipo de vehículo requiere de la instalación de cables eléctricos de alimentación a lo largo de todo el recorrido (conocidos como catenarias), que se sitúan a una altura por encima de los trenes a fin de evitar accidentes.

El coste de la instalación de alimentación hace que la tracción eléctrica solamente sea rentable en líneas de mucho tráfico, o bien en vías con gran parte del recorrido en túnel bajo montañas o por debajo del mar, con dificultades para la toma de aire para la combustión de los otros tipos de motor.

• Híbridas.

La locomotora Diesel-Eléctrica (también llamada híbrida eléctrica) consiste básicamente en dos componentes: un motor diésel que mueve un generador eléctrico, y varios motores eléctricos (conocidos como motores de tracción) que comunican a las ruedas (pares) la fuerza tractora y que mueven la locomotor

TIPOS DE VAGONES

En el transporte de mercancías podemos encontrar los siguientes tipos de vagones:

• Cerrados. Son los más comunes, se trata de vagones que pueden albergar mercancía en su interior.
• Jaulas. Al igual que ocurría en el transporte por carretera, este tipo de vagones son los que se destinan al transporte de animales.
• Plataformas. Son vagones que permiten la incorporación y sujeción de contendores sobre ellos. También se denominan así a los adaptados para el transporte de vehículos.
• Tolvas. Son los adaptados para el transporte de mercancía granulada.
• Cisternas. Son los vagones adaptados para permitir el transporte de líquidos y gases.

Y en el transporte de viajeros, los vagones suelen diferenciarse en función de la distribución física del espacio:

• Tipo compartimentos: Un pasillo lateral da acceso a diferentes departamentos independientes, y cada uno de ellos con dos filas de asientos enfrentadas.
• Tipo salón: Un pasillo central y asientos en perpendicular a la vía, todos en la misma estancia.
• Tipo ferrocarril suburbano: Un único espacio con asientos en paralelo o en perpendicular a la vía, preparado para llevar pasajeros de pie. Es el tipo no se utiliza en media y larga distancia, pero si en trenes de cercanías.

Además de estos podemos encontrar vagones adaptados con cafetería/restaurante, coches-cama adaptados con compartimentos con cama, etc.

Cada vagón se homologa con unas limitaciones de velocidad y en ocasiones de aceleración lateral que no puede sobrepasar. Además de los vagones también existe el material rodante auxiliar que son equipos destinados a labores de mantenimiento y conservación de la infraestructura ferroviaria.

NORMATIVA

en España existe una norma fundamental que es la Orden FOM/233/2006, que se regula las condiciones para la homologación del material rodante ferroviario y de los centros de mantenimiento y se fijan las cuantías de la tasa por certificación de dicho material. En los artículos del 14 y 17 de esta Orden FOM/167/2015, se determina la comunicación y la autorización de entrada en servicio, respectivamente.

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