CONCURSO MERCANTIL I
Enviado por DAVE28 • 20 de Octubre de 2013 • 1.890 Palabras (8 Páginas) • 282 Visitas
El juez XI de distrito en materia civil del Distrito Federal admitió la solicitud de concurso mercantil que sometió en la semana, que le dará tiempo para resolver sus problemas financieros.
La aerolínea también espera la aprobación de una solicitud similar que sometió en Estados Unidos bajo el Capítulo 15 de las leyes de bancarrota.
El acto de admisión dará inicio al proceso correspondiente con el objeto de darle viabilidad a CMA, salvaguardando sus intereses y los de sus acreedores.
El recurso permite suspender las obligaciones (deuda) que tiene la aerolínea con sus acreedores y sindicatos. La firma ha enumerado activos por entre 500 millones de dólares y pasivos por 1,000 millones de dólares.
La suspensión de estos pagos será de manera temporal, aunque no se precisó un periodo determinado, y sujeta a las negociaciones de la compañía con los acreedores y los sindicatos.
Los directivos de CMA, sindicatos (pilotos y sobrecargos), mediados por las autoridades laborales de México, se encuentran en pláticas para lograr un acuerdo.
La aerolínea informó en la víspera que detuvo transitoriamente la venta de boletos. CMA vuela principalmente hacia destinos extranjeros como Estados Unidos, Europa y América Latina.
El 95% de las operaciones locales las manejan las otras dos aerolíneas de Grupo Mexicana, Link y Click, por lo que en el espacio mexicano no habrá afectaciones.
Mexicana de Aviación se ha visto en problemas por su situación financiera, lo cual ha derivado en conflictos con los trabajadores sindicalizados quienes afirman que la compañía no les ofrece ninguna solución viable para seguir laborando. La aerolínea asevera que la mala situación se da por los elevados sueldos de los pilotos y sobrecargos.
Además de estos elevados costos laborales, la firma también atribuye su actual situación financiera a un alza en los precios de los combustibles y a la epidemia de influenza AH1N1 que experimentó México el año pasado y que provocó una caída en la venta de boletos.
Según algunos analistas del sector, la temporal salida del mercado de Mexicana de Aviación provocará un incremento promedio de alrededor de 10% en las tarifas aéreas locales y un porcentaje mayor en las rutas internacionales.
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La agonía de Mexicana de Aviación terminará el próximo 15 de noviembre, cuando finalmente el juez encargado del concurso mercantil dé a conocer si se alcanzó la reestructura o se declara en quiebra la aerolínea más antigua de México.
Lo anterior debido a que ninguno de los grupos de inversionistas interesados ha podido demostrar el capital que se requiere para la compra de la línea área que dejó de volar desde hace más de un año y que tampoco logró reanudar operaciones a través de vuelos chárter.
Mexicana de Aviación informó que el periodo de conciliación del concurso mercantil, que fue suspendido el pasado 24 de julio, se reanudó y ya no habrá una segunda prórroga que permitiera a los interesados atraer a inversionistas capaces de depositar 250 millones de dólares para adquirir la totalidad de las acciones.
En las organizaciones sindicales no sólo se viven momentos de incertidumbre, luego de que Med Atlántica -último grupo interesado en la compra -incumpliera con la fecha del depósito al fideicomiso para llevar a cabo la adquisición de la línea aérea previsto para el pasado 27 de octubre.
Miguel Ángel Yúdico, líder de los trabajadores de tierra, dijo que hay preocupación por que hay atraso en la inyección de recursos, esta vez de Med Atlántica.
ESPERANZA EN MED ATLÁNTICA
Aun cuando no se ha inyectado dinero, en la asamblea general de accionistas de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), que se celebró el pasado jueves, Christian Cadenas informó que Med Atlántica conformó un fideicomiso con el fin de que, a partir de este lunes y hasta el próximo 7 de noviembre, se realice todo el proceso para depositar los recursos y capitalizar a la aerolínea.
En ese sentido, se acordó mantener la Asamblea de Accionistas abierta hasta el próximo 8 de noviembre, fecha en la que debió haber concluido el proceso del depósito de fondos.
Para concretar el rescate de Mexicana, desde hace dos semanas se constituyó un fideicomiso en CI Bank, en el cual Tenedora K depositó las acciones de la aerolínea con el fin de que los inversionistas tengan certidumbre al inyectar 250 millones de dólares y evitar la quiebra en donde se verían afectados más de 8,000 trabajadores y miles de acreedores.
VUELO DEMORADO CLAVES PARA ENTENDER UNA CRISIS
28 de agosto de 2010
Mexicana de Aviación dejó de volar
2 de marzo de 2011
PC Capital deja en la pista a Mexicana e incumple con el plazo para solventar la compra-venta del 95% de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico.
3 de Agosto de 2011
Mexicana de Aviación solicita el concurso mercantil, ante la mala situación en sus finanzas
10 de septiembre de 2011
Pilotos y Tenedora K proponen analizarán la forma de capitalizar los pasivos de la empresa como una manera de rescatar a Mexicana
13 de octubre de 2011
Pilotos y Trabajadores de tierra anuncian vuelos charter por un mes
19 de octubre de 2011
Mexicana de Aviación informa que se concretó la transferencia de las acciones en poder de Tenedora K a un fideicomiso creado en CI Banco
27 de octubre de 2011
Med Atlántica incumple con el depósito de los 25 millones de dólares
7 de noviembre de 2011
Concluye el nuevo plazo para la transferencia de dinero
15 de noviembre termina el proceso de concurso mercantil
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Prorroga juez concurso mercantil de Mexicana de Aviación
Luego de que el juez que lleva el caso de Mexicana de Aviación suspendiera por tiempo indefinido
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