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Transmisiones hidráulicas.

Está basada en que el líquido que circula por el interior del embrague hidráulico produce una cantidad de movimiento, la cual produce un par que es más grande cuanto mayor sea la velocidad del líquido.

Existen 2 tipos de transmisión hidráulica: hidrostática e hidrocinética, correspondientes al empleo de un motor de tipo volumétrico o de turbina. La primera, especialmente para bajas velocidades operativas, no se usa ya en los modernos y veloces motores. Sin embargo, la segunda ha tenido una creciente aplicación en 2 versiones:

1. Transmisión de par constante o junta hidráulica: en ella, y dentro de su cárter, total o parcialmente lleno de aceite, existen 2 discos dispuestos uno frente a otro, dotados de paletas radiales, de los cuales uno, movido por el motor, empuja centrífugamente el aceite hacia la periferia, el cual, desviado por el cárter, entra en las paletas del otro disco arrastrándolo en su rotación.

2. Convertidor de par: en él, las paletas están escantilladas y, además, entre las paletas giratorias existe un tercer elemento fijo, denominado estator, cuyas paletas son variamente orientables de manera que puedan desviar el flujo de aceite entre las 2 giratorias. Dicha desviación permite multiplicar el par transmitido, obteniendo una variación de 1 a 6 entre par entrante y par saliente de la junta.

Clasificación.

Existen diferentes clasificaciones para las transmisiones hidráulicas dentro de ellas se encuentran:

Según el movimiento del órgano ejecutor

 Rotatorio

 Retilínea

 Giratoria

Según la fuente de energía

 Bomba

 Acumulador

 Magistral

Por la circulación del líquido

 Abierto

 Cerrado

Por la posibilidad de regulación

 Regulables

 No regulables

Selección y aplicación de acoplamientos hidrodinámicos.

De acuerdo con ese principio, una determinada potencia puede ser transmitida de un eje rotante (eje de entrada o eje motor) a otro eje (eje de salida) a través de dos ruedas alabeadas y un fluido de transmisión.

Una idea del acoplamientos hidráulico es el de un ventilador en funcionamiento enfrente de otro, la impulsión del aire hará gira el otro ventilado.

Un acoplador hidrodinámico (también llamado acoplamiento hidráulico, acople hidráulico o turbo acoplador) es un elemento de transmisión de potencia que basa su funcionamiento en el Principio de Föttinger.

El acoplamiento hidráulico se distingue por la presencia de un cárter que se llena con aceite especial, dentro del cual hay un rotor solidario del árbol que es móvil y rige la rotación del mecanismo.

Elementos que lo constituyen los acoplamientos hidrodinámicos

• Turbina interna (bomba) montada en el eje motriz.

• Turbina externa montada en el eje conducido.

Carcasa fijada a

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