Como Estados Unidos Alcanzo El Desarrollo En El Siglo XIX

La Guerra de Independencia de los Estados Unidos fue un conflicto que enfrentó a

las trece colonias británicas originales en América del Norte contra el Reino de

Gran Bretaña. Ocurrió entre 1775 y 1783, finalizando con la derrota británica en la

batalla de Yorktown y la firma del Tratado de París.

Las colonias británicas que se independizaron de Gran Bretaña edificaron el primer

sistema político liberal y democrático, alumbrando una nueva nación, los Estados

Unidos de América, incorporando las nuevas ideas revolucionarias que

propugnaban la igualdad y la libertad. Esta sociedad colonial se formó a partir de

oleadas de colonos inmigrados y no existían en ella los rasgos característicos del

rígido sistema estamental europeo.

Mientras tanto en Inglaterra, sucedía la Revolución Industrial. Esto sucedió a

mediados del siglo XIII e inicios del Siglo XIX. Esto fue el conjunto de

transformaciones técnicas y económicas que caracterizaban a la sustitución de la

energía física por la energía mecánica de la maquinas, el cambio a la producción

manufacturera por la fabril en el proceso de producción capitalista.

En las colonias Británicas, ya había progreso con la Educación, como referencia

podemos ver que varias de las universidades que existen hoy en dia, ya existían en

esa época, las universidades que ya existían son las siguientes:

• Harvard College (1636)

• William y Mary College (1693)

• Yale College (1701)

• Universidad de Princeton (1747)

• Universidad Brown (1764)

• Universidad de Columbia (1746)

• Universidad de Pennsylvania (1749)

• Universidad de Rutgers (1766)

Compra de Luisiana

La compra de la Luisiana fue una transacción comercial mediante la cual Napoleón

Bonaparte, entonces Primer Cónsul francés, vendió a Estados Unidos en 1803

2.144.476 km² (529.911.680 acres) de posesiones francesas en América del Norte.

La vasta extensión objeto del tratado comprendía los territorios de los actuales

estados de Arkansas, Misuri, Iowa, Oklahoma, Kansas, Nebraska, Minnesota al sur del río Misisipi, gran parte de Dakota del Norte, casi la totalidad de Dakota del Sur,

el noreste de Nuevo México, el norte de Texas, una sección de Montana, Wyoming,

Colorado al este de la divisoria continental, y Luisiana a ambos lados del río

Misisipi, incluyendo la ciudad de Nueva Orleans. Además, la compra comprendía

partes de las provincias actuales de Alberta y Saskatchewan, en el actual Canadá.

Este territorio representa el 23% de la superficie actual de los Estados Unidos.

La compra era importante para la presidencia de Thomas Jefferson, que se enfrentó

a cierta resistencia interna a la compra. Aunque existían dudas acerca de la

constitucionalidad de la adquisición del territorio, decidió comprar la Luisiana

porque no le gustaba la idea de que Francia y España tuvieran el poder de

bloquear el acceso de comerciantes estadounidenses al puerto de Nueva Orleans.

Esta negociación abrió a Estados Unidos el acceso al océano Pacífico, e incrementó

de forma espectacular su territorio, por lo que constituye uno de los

acontecimientos históricos de mayores consecuencias en la Historia universal de

los últimos dos siglos.

Otro hecho importante, fue la creación del “Cumberland Road”, también llamada

Carretera Nacional, primera carretera federal en los Estados Unidos y por varios

años la ruta principal a lo que entonces era el territorio del noroeste. Piedra (1811-

1837) de Cumberland, Maryland (extremo occidental de una carretera estatal de

Baltimore y de la bahía de Chesapeake y Ohio Canal), a Vandalia, Illinois, que forma

parte de la presente EE.UU. Ruta 40. En abril 1802 el Congreso asignó fondos-venta

de terrenos para financiar un enlace terrestre entre la Costa Atlántica y el nuevo

estado de Ohio.

Inventos

En 1806 se construye el primer barco de vapor a paletas comercialmente viable por

Robert Fulton.

Eli Whitney crea la importación e implementación del sistema de fabricación y la

línea de montaje.

Ley de Embargo

Ley aprobada por el Congreso de EE.UU. en diciembre de 1807, que cerró los

puertos estadounidenses a todas las exportaciones y limitó las importaciones

desde Gran Bretaña.

Los estadounidenses estaban molestos por un incidente con el Chesapeake por el

que los británicos abrieron fuego cuando no se les permitió registrar el buque.

También se incautaron de cuatro hombres y colgaron uno por deserción. Esto dio

lugar a una gran indignación pública y con ello, la aprobación de la Ley de

Embargo con la que se detuvo la exportación de productos estadounidenses y

efectivamente puso fin a la importación de mercancías procedentes de otros

países.

En el aspecto económico fue un desastre. Las exportaciones de Estados Unidos

cayeron a la quinta parte de su volumen anterior en sólo un año. Las compañías

marítimas casi se arruinaron con esa medida y el descontento arreció en Nueva

Inglaterra y Nueva York. También los intereses agrícolas padecieron mucho. Los

precios cayeron en forma drástica cuando los granjeros del sur y el oeste no

pudieron exportar sus excedentes de cereal, algodón, carne y tabaco.

El embargo no llegó a causar en Gran Bretaña tantas penurias que la obligaran a

cambiar de política. A medida que aumentó el descontento en el país, Jefferson

optó por una medida más benigna que concilió en parte los intereses de los

exportadores nacionales. A principios de 1809 firmó la Ley de No Intercambio, por

la cual se autorizó el comercio con todos los países, salvo Gran Bretaña o Francia y

sus dominios.

Finalmente, Estados Unidos fue a la guerra con Gran Bretaña en 1812. La guerra

dejó en claro que Estados Unidos necesitaba un mejor sistema de transporte y una

mayor independencia económica. Por lo tanto, la industria manufacturera comenzó

a expandirse.

La Guerra de 1812 fue, en cierto modo, una segunda guerra de independencia que

confirmó de una vez por todas, el rompimiento de Estados Unidos con Inglaterra.

Cuando esa guerra terminó, muchas de las graves dificultades que la joven

república había encarado desde la Revolución desaparecieron. La unión nacional

bajo la Constitución estableció un equilibrio entre libertad y orden. Con una deuda

nacional baja y todo un continente en espera de ser explorado, se abrió a la nación

una perspectiva de paz, prosperidad y progreso social.

El comercio aglutinó la unidad nacional. Las privaciones de la guerra convencieron

a muchos de la importancia de proteger al sector manufacturero del país hasta que

pudiera enfrentarse por sí solo a la competencia extranjera. Muchos decían que la

independencia económica era tan esencial como la independencia política. Para

alentar la autosuficiencia, los líderes del Congreso Henry Clay de Kentucky y John

C. Calhoun de Carolina del Sur recomendaron una política de proteccionismo (es decir, la imposición de restricciones a los productos importados, para fomentar el

desarrollo de la industria nacional).

El momento era propicio para elevar los aranceles aduaneros. Los pastores de

Vermont y Ohio pedían protección contra el arribo de la lana inglesa. Pittsburgh,

Pennsylvania, que ya era un floreciente centro de la industria siderúrgica, estaba

ansiosa de desafiar a los Recolección de trigo con una máquina combinada tirada

por caballos en el Oeste Medio en el siglo XIX. (© Bettmann/CORBIS)

En el gobierno del presidente Adams se vieron las siguientes acciones.

En 1827ofreció a México un millón de dólares por la venta de Texas, oferta que fue

rechazada por la República.

Busco la aplicación de altos aranceles para promover el desarrollo interno.

Consiguió la ampliación de la carretera de Cumberland a Ohio con vistas a una

futura ampliación a St. Louis; el comienzo del Canal Chesapeake y Ohio; la conexión

de los Grandes Lagos con el río Ohio en Ohio e Indiana; y la ampliación y

reconstrucción del Canal Dismal Swamp en Carolina del Norte

En el gobierno del presidente Jackson se vieron las siguientes acciones.

Reparto Equitativo: gran extensión de tierra fértil sin propietarios que el gobierno

repartió a los colonos.

Ofreció a México 5 millones de dólares por la venta de Texas

Anexo la península de Florida. Gracias a la política de atracción de población, se

consiguieron poblar vastas extensiones de territorio, con lo que se articuló un

enorme mercado comercial donde colocar los productos de la industria, y laboral

(mano de obra abundante para la actividad industrial o agraria, así como de

servicios

- Los nórdicos (alemanes, noruegos, suecos, polacos...) se fueron ocupados en la

agricultura.

- Los anglosajones (irlandeses y escoceses) se encargarían del comercio, del sector

servicios y de las profesiones liberales.

- En comercio y transporte también se emplearán a alemanes.

- Los ingleses se dedicarán a ocupar los puestos más elevados de la sociedad (élite

de profesionales). - Los latinos (italianos, españoles, sudamericanos, portugueses) se dedicarán a los

trabajos manuales con menos cualificación.

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