Ergonomia En Montacargas

Los montacargas son vehículos muy utilizados en una gran cantidad de operaciones.Las dimensiones y capacidad de carga de estos vehículos también son muy variables. Los tipo de montacargas mas utilizados en las empresas de manufactura son los siguientes( International Truck Association)

Sin embargo es en el uso de los llamado montacargas contrabalanceados (Sit-Down Counterbalanced Lift Truck) en donde con mayor frecuencia se presentan los problemas de tipo ergonómico en las areas de manufactura. A pesar de que están bien diseñados para la elevación y traslado de carga,los montacargas estan mal diseñados desde el punto de vista ergonómico.Por ejemplo los montacargas están diseñados para viajar hacia adelante,pero en la mayoría de los casos no existe una adecuada visibilidad para el operador cuando el montacargas se desplaza hacia atrás.Conducir hacia atras puede originar lesiones en espalda,cuello y hombro.Otros problemas para el operario son representados por la vibraciones,el diseño de los controles y del pedal que no cuentan con posibilidad de ajuste.

Como en cualquier otro tipo de peligro,hay dos enfoques básicos que se pueden utilizar para reducir la probabilidad de accidentes y de lesiones,los controles administrativos y los ingenieriles.La mayoría de las empresas utilizan los controles administrativos,tales como la capacitación de operadores como la principal defensa contra los accidentes o lesiones al operar un montacargas.Desafortunadamente,la capacitación de operadores a menudo no es suficiente cubrir el inadecuado diseño de los montacargas y del lugar de trabajo.Los pasillos estrechos,el trafico con doble flujo ,peatones en las zonas de los montacargas y las obstrucciones en los pasillos povocadas por los mismo montacargas aumenta la posibilidad de accidentes y lesiones.Mejorar el diseño de montacargas y del lugar de trabajo puede ayudar el riesgo para los operarios y los peatones.

La mala visibilidad es una cuestión clave en relación con la mayoría de los diseños de montacargas. Con el campo de visión obstaculizada adelante, el conductor de montacargas no tiene más remedio para conducir hacia atrás. Aunque la conducción hacia atrás puede ayudar a resolver el problema de visibilidad, crea otro problema. La Conducción atrás requiere que el operador girar su cuello y los hombros, manteniendo un pie en el los pedales de una mano en el volante,superando con mucho los limites permisibles para posturas de cuello( ISO 11226:2000).

Este tipo de torsión y giro de la parte superior del cuerpo se ha ligado a graves lesiones a largo plazo. (Male 2003).

Espejos retrovisores:

Muchas empresas que utilizan montacargas han tratado de reducir algunos de los problemas asociados con la conducción hacia atrás a través de la instalación de espejos retrovisores centrales y laterales con la esperanza de que ello permitiría al conductor ver la parte de atrás de viajar sin tener que girar la cabeza y el tronco.

Los espejos laterales solo proporcionan una vista de la parte trasera en un lado del camión y puede convertirse en un peligro si los espejos sobresalen demasiado lejos del montacargas, sobre todo en pasillos estrechos.El uso de espejos retrovisores no elimina mirar haciar atrás porque existen muchos puntos ciegos que logra abarcar el espejo.

Toyota (2000) señala que los espejos ofrecen sólo una rebanada delgada de visibilidad de la parte posterior, distorsiona la imagen y la percepción de profundidad, e invitan a los trabajadores a no mirar en la dirección de viaje.

Sistemas de video

Los sistemas de visión de vídeo puede ser otra opción para algunas empresas. Estos sistemas permiten a al conductor ver un monitor que muestra lo que vería si mirara hacia atrás.. Estos son a menudo difícil adaptación para los operadores (la determinación de la profundidad, anchura, etc) y puede crear un riesgo mayor, pero en algunos casos se han "disminuido las posturas inadecuadas de cuello,disminuye los constantes movimientos de la cabeza y mejora la visibilida para maniobrar. "(Eklund et al., 1994).

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