Ferrocarriles

Ferrocarriles de Estado Unidos

Primer ferrocarril en USA

El 25 de Diciembre de 1830 comienza a funcionar de una manera regular el primer ferrocarril de los Estados Unidos de Norteamérica accionado por tracción mecánica por parte de la Compañía South Carolina Canal and Railroad de Carolina del Sur, pocos meses después de que el 24 de Mayo de 1830 se iniciaran los servicios regulares de pasajeros y mercancías en otra de las líneas pioneras de los Estados Unidos como era la Baltimore & Ohio Railroad utilizando en este caso la tracción de sangre.

La compañía que iniciaba estas circulaciones regulares mediante tracción mecánica era la South Carolina Canal and Railroad Company siendo la locomotora que tendría el privilegio de iniciar estas circulaciones la conocida como Best Friend of Charleston. El recorrido inicial fue de apenas de 6 millas pero con el tiempo este ferrocarril se convertiría en el de más largo recorrido del mundo cuando el 03 de Diciembre 1833 se completaba el recorrido entre las localidades de Charleston con Hamburgo totalizando 136 millas (219 kilómetros). El ancho sobre el que circuló fue el mencionado de 5ft.

Indagando un poco en los inicios del ferrocarril en USA podríamos mencionar en primer lugar la locomotora experimental diseñada por el Coronel John Stevens. Se trataba de una locomotora, provista de cremallera, que parece ser la primera que logró transportar viajeros ya en 1825.

El 28 de agosto de 1830 participaría en una memorable carrera frente a la tradicional tracción hipomóvil utilizada por el ferrocarril. (No consiguió ganar la carrera pero ya pudo dejar claro que ese invento tenía futuro).

Actualmente los Estados Unidos cuentan con una red de ferrocarril excelente que llega a la mayoría de los pueblos y ciudades que se desee ir como visitante. De hecho, lo llevará de costa a costa en comodidad, por una variedad de rutas, a precios muy módicos. Los trenes de larga distancia en los Estados Unidos son operados por Amtrak.

Amtrak, una empresa de transportes que sirve 500 destinaciones a través de 46 Estados. Desde las montañas rocosas a la costa del estado de Maine. Las posibilidades para viajar van de las soleadas costas de California y la Florida a la gran manzana (N.Y). Además de las maravillas naturales como las cataratas del Niágara, el gran Cañón del Colorado, el Parque Nacional de Yosemite y el Parque Nacional de los Glaciares (Glacier National Park).

Amtrak cuenta con trenes de alta velocidad como el Acela que transporta a pasajeros entre Boston y Washington DC a velocidades de hasta 250 km/ h. Los del norte intercambian una docena de horas en el tráfico por un viaje sin complicaciones en el Auto Train, y viaje a los parques temáticos de Orlando.

La Gama de servicios van de frecuentes viajantes en cómodos carros con WiFi, A los trenes de larga distancia con vistas espectaculares y amenidades al estilo de hoteles.

Cada una de las rutas de larga distancia transcontinentales que se muestra en el mapa tiene un tren al día, excepto el de Nueva York a la Florida (2 trenes al día ) y el Sunset Limited de Nueva Orleáns a San Antonio, y Los Ángeles (3 trenes a la semana ). Rutas importantes de corta distancia (por ejemplo, desde Washington DC, a Nueva York, o a Boston y Los Ángeles a San Diego ) tienen servicios regulares interurbanos.

RUTA DE TRENES

El CRESCENT:

Nueva York a New Orleáns diariamente (1.377 millas, toma una noche). Con carros Amfleet de asientos reclinables, coche comedor al estilo colonial y carros literas Viewliner.

El CAPITOL LIMITED:

Washington DC a Chicago diariamente (764 millas, toma una noche). Utiliza trenes Superliner con carros literas, asientos reclinables, carro de observación, y coche comedor.

El CALIFORNIA ZEPHYR :

Chicago a San Francisco diariamente (2.438 millas, toma dos noches ). Utiliza trenes Superliner con carros literas, asientos reclinables, carro de observación, y coche comedor. Este ruta de trenes es una de los mas bellas del mundo, y si está planeado de costa a costa. El tren comienza y termina frente al puente de la Bahía de San Francisco. Hay una transferencia de ómnibus de Amtrak entre el centro de San Francisco y la estación de trenes.

El EMPIRE BUILDER

Chicago a Seattle y Portland (2,206 millas dos noches ). Utiliza trenes Superliner con carros literas, asientos reclinables, carro de observación y coche comedor. La ruta del tren pasa por el Glacier National Park y a través de las montañas del Estado de Washington.

El LAKE SHORE LIMITED

Nueva York a Chicago diariamente (959 millas, una noche ), con conexión diaria al tren de Boston a Chicago. Utiliza trenes Amfleet con coche comedor al estilo colonial, y coches literas Viewliner. Este tren toma la ruta escénica del río Hudson de Nueva York, con las vías del tren que corren al lado del río, pasando por la montaña Storm King y la Academia militar de West Point en Nueva York.

El SOUTHWEST CHIEF

Chicago a Los Ángeles (2,256 millas, dos noches ). Utiliza trenes Superliner con carros literas, asientos reclinables, salón de observación, y coche comedor. Este tren en su mayor parte viaja por la vía del ferrocarril de Santa Fe, utilizado una vez por el famoso tren de Chicago a Los Ángeles 'El Súper Chief', el tren favorito las estrellas del cine. Viaja a través del Cañón Apache y a través del país de los indios navajos. El tren viaja a Flagstaff, que queda a una hora del Gran Cañón del Colorado donde hay excursiones disponibles durante el día mediante una conexión de ómnibus.

El TEXAS EAGLE

Viaja diariamente de Chicago a Dallas y San Antonio, pero sólo tres veces a la semana entre Chicago y Los Ángeles (el martes, jueves y domingos), dirección hacia el este desde Los Ángeles (los miércoles, viernes y domingo ). En trenes Superliner con carros literas, asientos

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