Ferrocarril

República Bolivariana de Venezuela

Ministerios del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica

de la Fuerza Armada Bolivariana

Núcleo Bolívar – Estado Bolívar

Ingeniería Civil

El Ferrocarril

Facilitadora: Bachilleres:

Ing. Evelyn Rincones.

Ciudad Bolívar, Abril del 2.013

ESTUDIOS EFECTUADOS EN VENEZUELA CON EL SISTEMA FERROVIARRIO EZEQUIEL ZAMORA

TRAMO EZEQUIEL ZAMORA I

Tiene como objetivo inmediato la prestación del servicio como sistema de transporte suburbano para los habitantes de los Valles del Tuy en sus desplazamientos hacia y desde la ciudad de Caracas. Una vez que la segunda etapa de este proyecto esté construida entre Puerto Cabello y los Valles del Tuy, este ferrocarril suburbano pasara a formar parte de la Red Ferroviaria Nacional.

Este tramo es de suma utilidad para aliviar el congestionamiento de la ciudad capital vinculando una zona mayor del área metropolitana, con servicios públicos y terrenos aptos para el desarrollo urbano.

La estación Terminal Caracas se conectará a la Estación La Rinconada de la Línea 3 del Metro de Caracas, mediante operaciones integradas que facilitan la transferencia entre los dos sistemas.

Éste sistema está conformado por 27 viaductos

TRAMO EZEQUIEL ZAMORA ETAPA II

Este tramo de 108.80 Km de longitud está enfocado al desarrollo en la región de un sistema intermodal transporte, moderno, masivo, rápido y económico, capaz de satisfacer las demandas de cargas y pasajeros. En el sector de La Encrucijada continuará hacia el eje Orinoco - Apure, mediante el desarrollo del tramo ferroviario San Juan de Los Morros - Calabozo - Cabrita; así como la conexión con Caracas, a través de la construcción del tramo ferroviario La Encrucijada - Valles del Tuy.

TRAMO SIMON BOLIVAR

Proceso de Rehabilitación de la Vía Férrea:

Consiste en mejorar las condiciones operativas de la vía férrea principal, por lo cual se realiza el reemplazo de todos los elementos de la superestructura e infraestructura de la vía férrea tales como: rieles, durmientes de concreto y de madera, fijaciones, cambiavías, balasto, además de la reparación de alcantarillas, vías de acceso y vías de servicio.

Para cumplir con esto incorporamos tecnologías actuales en equipos ferroviarios que permitan aumentar el rendimiento en las intervenciones del proceso de rehabilitación de la vía férrea, garantizando el trafico seguro de los trenes y mejorando continuamente las condiciones estructurales y geométricas de la vía.

METAS, APORTES, MEDIANO Y LARGO PLAZO

Este sistema, cuya construcción se inició en el año 2006, se culminará por completo en el 2030, según estimaciones del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE). Cabe destacar que esta obra nacional mostró un avance mínimo en 40 años de gobierno de la Cuarta República (1958-1998), pues en este período, de los 900 km construidos por administraciones anteriores, fueron desarrollados sólo 240 km, entre Barquisimeto y Puerto Cabello

En contraposición a esa realidad, que mantuvo por años al olvido un proyecto que integra a toda la nación, el Gobierno Bolivariano, a sólo una década de gestión, hoy lleva a cabo la construcción y consolidación del más moderno sistema de conexión vial del país que estará integrado por 15 líneas que recorrerán 13 mil 665 kilómetros de vías férreas.

Entre los adelantos actuales del Sistema Nacional Ferroviario “Ezequiel Zamora” cabe destacar que desde el 2006 el IFE ha rehabilitado el tramo entre Barquisimeto y Puerto Cabello sin poner en riesgo su operatividad y tiene en completo funcionamiento el trayecto Caracas – Tuy Medio que moviliza unos 70 mil pasajeros diarios.

Para finales

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