Tipos De Locomotoras

MOTORES DE LOCOMOTORAS

Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar tracción a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de éste. La palabra "locomotora" proviene del latín "loco", ablativo de "locus", que significa lugar y del latín medieval "motivus", que significa provocar movimiento.

LOCOMOTORA DE VAPOR

Es un motor de combustión externa, capaz de transformar energía de una cierta cantidad de vapor de agua, realizando un trabajo cinético o mecánico. El ciclo de trabajo de una máquina de vapor se divide en dos partes; en principio, se genera vapor de agua por calentamiento directo, en una caldera que se encuentra cerrada, esto quema un combustible, habitualmente carbón o madera. El segundo paso del proceso consiste en introducir el vapor a presión dentro del cilindro, arrastrando el pistón o émbolo en toda su expansión. Esto lo lleva a cabo utilizando un volante de inercia y un mecanismo de biela; éste puede transformarse en un elemento de rotación. Una vez que el émbolo alcanzó el final de su carrera, retorna a su posición de inicio, expulsando de esta forma el vapor de agua. El ciclo que la máquina de vapor realiza es controlado mediante una serie de válvulas de salida y entrada; que a su vez tienen la función de regular la renovación de carga, nos referimos con esto, a los flujos de vapor desde y hacia el cilindro.

Locomotora diésel

Los locomotores diésel son las que llevan un motor de combustión interna que es el que genera el movimiento. Se usan motores diésel porque son los motores más adecuados para aplicaciones "pesadas" como trenes, autobuses, camiones, barcos, grúas, excavadoras, máquinas de cualquier tipo... Y los de gasolina son más adecuados para aplicaciones "ligeras" (coches, motos, motosierras, motocultores, moto azadas...).

Locomotoras diésel-mecánicas

Por lo general, se trata de locomotoras pequeñas, aptas para maniobras y trenes ligeros. Mecánicamente, no tienen grandes diferencias con un camión grande. Tienen un motor diésel acoplado a una caja de cambios mecánica a través de un embrague., sólo se usan para hacer maniobras en estaciones, o para automotores, que son mucho más ligeros que los trenes de mercancías y tienen la tracción distribuida.

Locomotoras diésel-eléctricas

Las locomotoras diésel-eléctricas tienen un motor diésel que mueve un generador eléctrico que proporciona la energía necesaria para mover los motores eléctricos que son los que proporcionan el movimiento a la máquina. Su gran ventaja es que el mantenimiento de estas máquinas es relativamente sencillo, como el de una máquina eléctrica, pero incluyendo el motor diésel. Si le quitásemos el motor diésel, serían prácticamente iguales que una locomotora eléctrica.

Locomotora Diésel-Hidráulica:

Es una unidad tiene una transmisión hidráulica que es capaz de convertir la cupla constante del motor diésel en otra variable y amplificada de acuerdo a la velocidad, manteniendo la potencia constante. Esta condición la cumple el convertidor de cupla, en este se produce la transformación del par motor debido al agregado de una rueda directriz fija, situada entre las ruedas motoras y conducida del acoplamiento hidráulico.

Con el uso de la rueda directriz se orienta el flujo de manera tal que se produce la transformación del par motor que puede forzarse hasta alcanzar al máximo; se consiguen así valores de hasta 8 como relación de cupla máxima a motora. Esta multiplicación, de cupla se logra con la curvatura muy pronunciada de las paletas, de tal modo que con la rueda conducida parada la componente de entrada con lo que se crea un motor muy grande ç. Al aumentar el número de vueltas de la toma de fuerza (resistencia), disminuye

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