UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO HISTORIA DE LA ARQUITECTURA I PRIMER SEMESTRE
Enviado por Cynthia Hernandez • 8 de Abril de 2017 • Informes • 927 Palabras (4 Páginas) • 409 Visitas
UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
HISTORIA DE LA ARQUITECTURA I
PRIMER SEMESTRE
SISTEMA METROCABLE DE SAN AGUSTÍN
PROFESORA. GRUPO DE TRABAJO:
Rebeca Tineo Guillén González, Geraldine.
Hernández, Cynthia.
Márquez, Scarlett.
IDENTIFICACIÓN DEL EDIFICIO
El proyecto planteado por la empresa Urban Think Tank conformado por los arquitectos Alfredo Brillembourg y Hubert Klumpner, (Grupos de Pensamiento Urbano) en el año 2003 involucra un nuevo y radical enfoque en el diseño y planificación urbana incluyendo como aspectos más resaltantes la creación de un grupo de trabajo entre la misma empresa de arquitectos junto con los residentes del Barrio San Agustín y voluntarios con el fin de explorar alternativas , la selección del sistema teleférico con la fuerza del trabajo , análisis, planificación , una campaña de difusión mediática necesarias para construir el soporte y el financiamiento del proyecto, entre otros.
El 20 de abril de 2007 comienzan las obras civiles de la primera línea ubicada en la parroquia San Agustín y conectada al Sistema Metro por medio de la estación Parque Central. El Diseño Conceptual desarrollado por Urban Think Tank y concluido por la empresa D.A.C Arquitectos Consultores C.A quienes a su vez desarrollaron la arquitectura básica y de detalle. La construcción fue llevada a cabo por la empresa brasileña Odebreecht y el sistema de la empresa Austríaca Doppelmeyer por encargo del gobierno central de Venezuela.
El primer sistema de transporte masivo de alta tecnología para zonas populares entra en fase de pruebas y el 20 de enero de 2010 se realiza el acto de su inauguración oficial entre las estaciones San Agustín y Parque Central. Creado con el fin de permitir el fácil acceso a personas de la zona hacia la red principal del Metro de Caracas y a su vez no estuvieran sujetas a la red vial o a las condiciones del tránsito.
Se encuentra integrado con el Metro de Caracas el mismo presenta una longitud de 2100 m, y utiliza como medio de transporte una estructura de funiculares con una capacidad de 8 pasajeros cada uno. La cavidad total del sistema está estimada para aproximadamente unas 1200 personas por hora en cada dirección.
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