Metodo F.A.A

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS

“MEJORAMIENTO, AFIRMADO Y ASFALTADO DE LA TROCHA MOQUEGUA TOQUEPALA EN EL SAN ANTONIO DEL CENTRO POBLADO SAN ANTONIO, DISTRITO MOQUEGUA, PROVINCIA MARISCAL NIETO, REGIÓN MOQUEGUA”

EJECUTA : ALUMNOS DE LA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL DE UJCM

UBICACIÓN : REGION MOQUEGUA

MOQUEGUA AGOSTO DEL 2009

INDICE

1.0 GENERALIDADES

1.1 Antecedentes

1.2 Objetivos del estudio

1.3 Fases del estudio

1.4 Descripción del Proyecto

1.5 Características generales de la vía

1.6 Ubicación geográfica y acceso

1.7 Clima

2.0 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS

2.1 Exploración de Campo

2.2 Evaluación de la plataforma existente

3.0 ENSAYOS DE LABORATORIO EN LA SUB RASANTE

3.1 Ensayos estándar

3.2 Ensayos Especiales

4.0 GEOMORFOLOGÌA

5.0 CARACTERÌSTICAS GEOLÒGICAS - GEOTÉCNICAS

6.0 GEODINÁMICA EXTERNA

7.0 ANALISIS DE LAS PROPIEDADES DEL SUELOS EN LA SUB RASANTE

8.0 ENSAYOS DE C.B.R.

8.1 Sectorización y Evaluación de la Sub Rasante con Valores de CBR.

9.0 ESTABILIZACION DE SUELOS

10.0 COLUMNAS ESTRATIGRAFICAS

11.0 ESTABILIDAD DE TALUDES

12.0 SISMICIDAD

15.0 ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

15.1 Introducción

15.2 Canteras Localizadas

16.0 ENSAYOS DE LABORATORIO EN CANTERAS

16.1 Ensayos Estándar

16.2 Ensayos Especiales

16.3 Fuentes de Agua

16.4 Situación Legal de las Canteras

17.00 RECOMENDACIONES GENERALES PARA LAS CANTERAS LOCALIZADAS

18.0.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

19.00 REFERENCIAS

20.00 ANEXOS Y FOTOS

INFORME TÉCNICO DE MECANICA DE SUELOS

PROYECTO : “MEJORAMIENTO, AFIRMADO Y ASFALTADO DE LA TROCHA MOQUEGUA TOQUEPALA EN EL SAN ANTONIO DEL CENTRO POBLADO SAN ANTONIO, DISTRITO MOQUEGUA, PROVINCIA MARISCAL NIETO, REGIÓN MOQUEGUA”

UBICACIÓN : REGION MOQUEGUA

EJECUTA : ALUMNOS DE LA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL DE UJCM

1.0 GENERALIDADES

1.1 Antecedentes

El presente estudio geotécnico de mecánica de suelos, del proyecto antes mencionado está descrito en el tramo toquepala, entre las progresivas 0+00 al 2+500. Los trabajos de exploración geotécnica se realizaron con la finalidad de caracterizar los estratos infrayacientes de la sub rasante sobre la cual se construirá la estructura de la vía proyectada y demás obras complementarias para este proyecto. La exploración se realizo en base a 5, prospecciones excavadas con herramientas manuales a cielo abierto sobre la plataforma de la vía existente, las profundidades varían entre 1.40 hasta 1.50m., estas fueron ubicadas convenientemente, cubriendo de esta manera la variabilidad del suelo que pudiese existir.

La vía (trocha), en la actualidad presta los servicios de transitabilidad con serias deficiencias por falta de mantenimiento. El presente informe corresponde al trabajo de campo y gabinete realizado entre los meses de octubre y noviembre del presente año, siguiendo los lineamientos de los términos de referencia y las Normas Técnicas del ASTM D 420.

1.2 Objetivos del estudio

• Realizar la investigación geotécnica para determinar y evaluar las propiedades físicos mecánicos de los materiales de los estratos sub yacientes que conforman la sub. Rasante mediante ensayos de laboratorio.

• Determinar las columnas estratigráficas de las calicatas aperturadas en la sub rasante.

• Ubicación de las canteras y evaluar la calidad, potencia y rendimiento de los materiales conformantes para ser utilizadas como áreas de préstamo.

• Determinar las fuentes de agua para la fabricación de concreto y demás obras en el pavimento.

• Determinar el % de CBR de los materiales de la sub rasante y del material de canteras exploradas en base a ensayos normalizados.

• Evaluar las características físicas y geomecánicas del terreno de fundación donde se construirá los muros de contención y demás obras de arte proyecta das en los tramos para proponer medidas de estabilidad de los suelos

• Identificación y evaluación de las zonas críticas producidas por los diferentes fenómenos geodinámicos que se encuentran afectando la vía en estudio

• Ubicar el nivel freático del agua si hubiera.

1.3 Fases del estudio

1ª Fase Reconocimiento del terreno y apertura de calicatas.

2ª Fase Trabajo de Campo. 3ª Fase Trabajo de laboratorio. 4ª Fase Trabajo en gabinete. 5ª Fase Elaboración del Informe técnico

1.4 Descripción del Proyecto

El trazo de las vías, objeto del presente estudio, se encuentra en la actualidad a nivel de afirmado en el tramo toquepala, en regular estado de conservación, para el flujo vehicular, desde el punto de vista ingenieril, se tendrá que realizar la construcción de la estructura del pavimento a nivel de carpeta de rodadura con emulsiones asfálticas en los tramos de : carretera toquepala, se realizara la conformación de una capa granular de afirmado con material clasificado y seleccionado de 15 cm. de espesor en toda la longitud de la vía, para darle mayor estabilidad y durabilidad, los tramos del proyecto cumplirán con los normas, y características técnicas y físicas que debe tener el camino que se proyecta, la meta física es de 2500.00 m., a nivel de carpeta de rodadura y 2500.00 m., a nivel de afirmado, además se construirán muros de contención, muros secos, obras de drenaje; alcantarillas, cunetas, etc., en los tramos que se requieran de estas obras de arte.

1.5 Características Geométricas Generales de la vía.

La geometría de la vía será concordante con las normas vigentes del MTC aplicables para este tipo de carreteras

PARAMETRO VALORES

Sistema de Vía

Condición Orográfica

Volumen de Tráfico Proyectado

Velocidad Directriz

Numero de Vías Departamental(Vía asfaltada)

Vecinal o Rural ( Vía afirmada)

Tipo 2 (inclinación Transversal)

Bajo (IMD proyectado < 400)

40 Km/h

02 (vía asfaltada)

Ancho de Calzada 6.00 m (vía asfaltada y afirmada)

Ancho de Bermas 0.60 m (vía afirmada)

Ancho de Plataforma

Cuneta 7.20 m(vía asfaltada y afirmada)

0.5 (Vías afirmadas)

Radio Mínimo

15 m, en (Vías asfaltadas)

Pendiente Máxima Longitudinal 08.0%

Pendiente Mínima 0.50%

Bombeo de la Calzada 2.00%

Longitud Mínima de Curva Vertical 80.00m

Peralte Máximo 10%

Peralte, Sobreanchos Según Normas MDCNPBVT

1V:1.5H

1V:2H

Según Estudio de Geología

Talud de Relleno H<=3 m

Talud de Relleno H>3 m

Talud de Corte

1.6 Ubicación Geográfica y Acceso

REGION : Moquegua

PROVINCIA : Mariscal Nieto

DISTRITO : Moquegua

C.P. : San Antonio

El acceso a la zona de estudio desde la ciudad de Moquegua es por la carretera Binacional que se encuentra a nivel de asfaltado en buen estado de conservación hasta llegar al cruce con la carretera Moquegua toquepala, a través de una trocha carrozable, llegar a los demás tramos en estudio, así mismo existe accesibilidad por el centro poblado de san Antonio y por la carretera panamericana sur sector valle de omo.

1.7 Clima

De acuerdo a la información meteorológica suministrada por el SENAMHI, establece que el clima se caracteriza por su luminosidad (8.6 horas de sol como promedio al día); la temperatura varía entre los 13°C y 28°C, con marcada variación entre el día y la noche, baja precipitación fluvial en la estación de invierno y una humedad relativa entre 46% y 68%.

Características climáticas.

Precipitación líquida media anual 15.15 mm.

Humedad relativa promedio 57%

Temperatura máxima promedio anual 26 °C

Temperatura mínima promedio anual 13 °C

Temperatura media promedio anual 23 °C

2.0 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS

2.1 Exploraciones de Campo

Para determinar las características geotécnicas de la sub rasante de acuerdo al perfil estratigráfico de los diferentes tramos y accesos viales explorados, se realizó un programa de exploración de campo consistente en la excavación de calicatas, con la finalidad de caracterizar los suelos y depósitos para sectorizarlos en áreas que tengan las mismas características lito- estratigráficas, geomorfológicas, se realizaron un total de 5 prospecciones que fueron ubicados convenientemente de tal manera de cubrir las variabilidades del suelo que pudieran existir en los tramos y accesos proyectados, los muestreos fueron realizados por los alumnos de la carrera de ingeniería civil de la UJCM., con las muestras de suelos extraídos se

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