Sistema de Seguridad Vehicular

CAPITULO II  MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL

2.1. CONCEPTO DE SISTEMA DE SEGURIDAD

Podemos definir a un sistema de seguridad en general,, como el conjunto de elementos e instalaciones necesarios para proporcionar a las personas y bienes materiales existentes en un local determinado, protección frente a agresiones, tales como robo, atraco o sabotaje e incendio.

2.1.1. Necesidad y aplicación del sistema de seguridad

A través de los tiempos, el hombre se ha visto en la necesidad de proteger sus pertenencias, bien por motivos de sustracción por parte de otros individuos, bien por las acciones normales de la naturaleza.

Hasta poco tiempo, la forma de actuar era bien sencilla, el propio individuo se encargaba de vigilar o establecía mecanismos naturales de protección, para así evitar desagradables sorpresas, que por desgracia siempre se han producido.

Se define a un sistema de seguridad como el conjunto de elementos e instalaciones necesarias para proporcionarnos a las personas y bienes materiales, protección frente a agresiones tales como accidentes vehiculares, robo, atraco e incendio.

Los sistemas de seguridad no sólo sirven pare proteger a los bienes e inmuebles, protege a las personas, ahorran tiempo, dinero y en los procesos domésticos e industriales su uso está totalmente generalizado.

2.1.2. Sistemas de seguridad vehicular

Los sistemas de seguridad vehicular son elementos o sistemas del vehículo automóvil que se encargan de aumentar la seguridad y salvaguardar la integridad física de los ocupantes, antes, durante y después de que sucede un accidente de tránsito y en caso de producirse tiene la finalidad de minimizar sus daños sobre los ocupantes.

Para estudiar las consecuencias que tiene un accidente (por ejemplo la deformación de la carrocería), los fabricantes de vehículos realizan pruebas con dummies para ver la protección que brindan a los ocupantes durante una colisión, además colocan sensores para indicar el impacto del cuerpo logrando simular lo más real posible y así saber su  comportamiento ante un accidente de tránsito.

Se debe tener en cuenta que las causas de un accidente no son solo por fallas o carencias de los sistemas de seguridad, en la mayoría cuenta el factor humano. A continuación los dispositivos de seguridad pueden clasificarse en:

• Seguridad Activa.
• Seguridad Pasiva.
• Seguridad Terciaria.

2.1.2.1. Seguridad activa

La finalidad de la seguridad activa es prever situaciones de peligro, reduciendo la probabilidad de sufrir un accidente, ayudando a optimizar su funcionamiento así como también dotándolo de mayores prestaciones. Además intervienen directamente en la conducción, permitiendo el funcionamiento normal de vehículo durante su desplazamiento.

Los sistemas de seguridad activa son:

2.1.2.1.1. Sistemas de iluminación

Son elementos que se encuentran colocados en la parte delantera, trasera y lateral del automóvil cuyo objetivo es mejorar las condiciones de habilidad para el conductor en la noche, niebla o lluvia y cuando el vehículo está en movimiento, estos dispositivos indican las intenciones del conductor (cambio de carril, etc.). De aquí tenemos la siguiente clasificación:

a) Visibilidad

• Parabrisas sin impedimentos de visualización
• Visibilidad posterior, especialmente con visión directa y no por medio de retrovisores.

b) Alumbrado del vehículo

• Lámparas de xenón y faros direccionales.
• Faros direccionales.
• Masificación de luz antiniebla.

2.1.2.1.2. Neumáticos

Según Aparicio F., Vera C. & Díaz V. (2001). “Por neumático entendemos la cubierta, sometida a una cierta presión interior y montada sobre la correspondiente llanta que proporciona un reciento estanco, está compuesto por llanta, cubierta, cámara y aire a una determinada presión el cual dará la rigidez.” p. 13.

Las funciones básicas del neumático son:

• Soportar y transmitir al terreno la carga vertical y longitudinal.
• Soportar los esfuerzos longitudinales necesarios para la tracción y frenado.
• Proporcionar los esfuerzos laterales precisos para lograr el control y estabilidad de la trayectoria.
• Actúa como amortiguador de las acciones dinámicas originadas por las irregularidades de la carretera.
• Además el neumático debe cumplir con las siguientes características:
• Elevada adherencia sobre pista seca y mojada tanto longitudinal como transversal.
• Baja resistencia a la rodadura.
• Capacidad de resistir los esfuerzos dinámicos exteriores.
• Resistencia a la fatiga, al desgaste, a la formación de grietas, etc.
• Bajo nivel de ruidos y de generación de vibraciones.
• Adecuada flexibilidad radial, circunferencial y transversal.

En la Figura se muestra las partes de la cubierta de un neumático.

[pic 1]

Cubiertas del neumático

2.1.2.1.3. Seguridad activa en el motor

  Condiciones óptimas de funcionamiento del motor, el funcionamiento óptimo del motor influye dentro de la seguridad activa del vehículo, debido a que permite anticiparse con mayores garantías, a los imprevistos que surgen en la conducción.

Una maniobra de adelantamiento será más rápida y más segura en cuanto mejor sea la respuesta del motor a los requerimientos del conductor.

Los sistemas de sobrealimentación, admisión y distribución variable gestionados

Electrónicamente han mejorado notablemente la respuesta del motor aumentando así la seguridad activa.

2.1.2.1.4. Seguridad activa en la transmisión.

Control electrónico de tracción debido a que los motores hoy en día tienen un elevado par de giro, es necesario contar con un sistema de control electrónico de tracción ASR (Anti-Slip Regulation) el cual permite tanto mayor confort como seguridad en terrenos resbaladizos, mejorando la adherencia neumático-calzada.

Este sistema ofrece un arranque así como también una aceleración suave en cada

Una de las marchas sin que exista patinaje de las ruedas, subviraje ni sobreviraje, detallado en la Figura.

[pic 2]

Pérdida de adherencia en la pista

El sistema ASR funciona en combinación con el sistema de antibloqueo de frenos

ABS y el acelerador. Cuando una rueda gira con mayor rapidez que las demás existe deslizamiento, por tanto interviene el sistema ASR en el sistema de gestión del motor disminuyendo la potencia hasta que la rueda deje de patinar.

El sistema ASR mejora la seguridad activa, debido a que conserva la estabilidad

Direccional y tracción en la etapa de aceleración en cualquiera de las marchas. Reduciendo de esta manera el desgaste de los neumáticos. Su esquema de funcionamiento se muestra en la Figura.

[pic 3]

Esquema de funcionamiento ASR

1. Control de tracción TCS        

Este sistema impide que exista perdida de torque sobre las ruedas que no tienen

Adherencia, transmitiendo únicamente el torque máximo que puede soportar la adherencia en cada rueda.

El TCS (Traction Control System) tiene como objetivo evitar que las ruedas

Motrices tengan deslizamiento sobre la calzada como se aprecia en la Figura 1.5. No debemos confundir este sistema con el ESP debido a que el objetivo de este es mantener la trayectoria del vehículo actuando sobre cualquiera de las 4 ruedas. Estos sistemas comparten sensores que recogen la información y a bajas velocidades podría parecer que hagan lo mismo pero en realidad tienen diferentes objetivos.

[pic 4]

Funcionamiento del TCS

2.1.2.2. Seguridad pasiva

Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable.

2.1.2.2.1. Los cinturones de seguridad

Imprescindibles para cualquier viajero, básicos para la seguridad en caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración. Evitan que la persona salga despedida. (Ver dossier Cinturones de Seguridad)

2.1.2.2.2. Un cinturón que protege dos vidas

El cinturón de seguridad creado para las embarazadas a partir del segundo mes de gestación. El cinturón habitual, en caso de accidente, ejerce una presión muy fuerte sobre la placenta y el feto, pudiendo provocar graves problemas durante el embarazo al futuro bebé. Sin embargo, con el sistema Be Safe la banda pélvica se desplaza hacia la parte inferior de la tripa por lo que la presión del cinturón se transmite a la pelvis. Este producto mejora la seguridad y la comodidad de las futuras mamás a la vez que las protege durante el embarazo. Cabe señalar que desde el 2006, el uso del cinturón de seguridad es obligatorio para las embarazadas.

...