Aduanas En La Cadena De Suministro Y Otros

TÍTULO: ADUANAS EN LA CADENA DE SUMINISTRO

Aduanas en la cadena de suministros cumple un rol importante ya que la eficiencia en el control de las mercancías, permite facilitar y agilizar las operaciones de importación y exportación; siendo el nuevo modelo aduanero que se emplea, el protagonista que ha contribuido a este desarrollo en las operaciones de comercio exterior, pues en la actualidad el despacho de mercancías es realizado en 48 horas, gran logro comparado a los muchos días y hasta meses que podría durar una mercancía en ser despachada. Y leyendo todo esto nos preguntamos ¿Y cómo logró Aduanas esto? Pues creando procesos simples, disminuyendo tiempos de despacho aduanero, creando procesos virtuales y soluciones tecnológicas avanzadas, sin dejar de lado el control de estas operaciones aplicando criterios de riesgo, luchando contra los delitos aduaneros y el tráfico ilícito de mercancías.

Este conjunto de facultades que tiene la administración aduanera para controlar, aplicar y hacer cumplir las disposiciones legales es lo que se conoce como potestad aduanera.

Se encuentran sometidas a control aduanero las mercancías y los medios de transporte se encuentren o no sujetos al pago de los derechos e impuestos También, el control aduanero se ejerce sobre las personas que intervienen directa o indirectamente en las operaciones de comercio exterior. Este control aduanero tiene etapas como son antes del despacho, durante el despacho y después del despacho con fiscalización posterior como auditorias, inspecciones.

En Aduanas se tiene como objetivos mejorar la competitividad del país e incrementar la recaudación, y la efectividad en el desarrollo del nuevo modelo aduanero está haciendo que estos objetivos se cumplan.

Los incoterms, son los términos de comercio internacional que tienen la función de establecer un lenguaje universal en el comercio internacional, precisan el punto de transferencia del riesgo de la mercancía, definen los costos que asumirán las partes y señalan los derechos y obligaciones del vendedor y comprador. Las principales variaciones entre los Incoterms 2010 y los Incoterms 2000 son que ahora son 11, eliminándose el DAF, DES DEQ y agregándose el DAT (transfiere la responsabilidad en el puerto arribo) y el DAP (transfiere la responsabilidad en el puerto de arribo una vez cancelados los derechos de importación), y en el término FOB la transmisión de riesgo se da cuando la mercancía esta sobre la cubierta del buque y no al pasar esa línea imaginaria que figurábamos en FOB Incoterms 2000.

Los aspectos no regulados en los incoterms son la modalidad de pago, la transferencia de la propiedad, las imperfecciones del contrato y la comercialización de servicios.

Los puertos tenían el concepto de lugares de intercambio de bienes y pasajeros entre los barcos y la costa, pero este concepto ha cambiado

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