CADENA SUMINISTROS
racsofp17 de Noviembre de 2012
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Administración de la Cadena de Suministros
por Juan Pablo Antún consultor en Logística Estratégica e Internacional y profesor de Logística
Internacional en MA y MDI en ITAM
EVOLUCIÓN DE LOS ENFOQUES LOGÍSTICOS
Si un caleidoscopio describe algo que está en cambio constante y que se construye con base
en la experiencia pasada, entonces se puede afirmar que la evolución de la logística es
caleidoscópica.
Durante estos últimos 50 años, el alcance de la logística se ha expandido más allá de la
mera actividad de transporte para abarcar una perspectiva amplia y más integrada de la
administración de costos y el suministro de servicios, para un posicionamiento en tiempo y
oportunidad “correctos”, según un costo “correcto”, del producto “correcto” conforme la
demanda del mercado. El acierto radica en administrar los procesos y gestionar las
operaciones que implican, para lograr que en cada caso el adjetivo evaluatorio haya sido
justamente... “correcto”.
Desde Marco Polo, los gerentes de logística comenzaron a entender y conseguir alcanzar
compromisos de equilibrio de costos entre áreas clave de la operación logística, como el
transporte y los inventarios. Además, resultó evidente que se podía ganar una ventaja
competitiva sustancial al proveer un servicio logístico de clase superior a clientes selectos,
en particular, a los estratégicos.
Un detonador importante para un mejor desarrollo de las capacidades de la logística fue la
reducción de los costos de la tecnología para obtener y manejar información . La actual era
digital, hasta ahora, es la non plus ultra...
Se pueden resumir los últimos 50 años de la evolución de la logística como sigue:
1950
Descubrimiento del gran potencial de la logística integral y la concienciación de los costos
totales. El enfoque de costo como estructura sistémica permitió revelar que para llegar al
costo total menor, no siempre es necesario minimizar alguno de los componentes de costo.
El descubrimiento del compromiso entre costos condujo a proclamar el “equilibrio costocosto”.
1955
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La optimización del servicio al cliente a través de un mejor desempeño de la logística fue
propuesto como estrategia para generar ganancias y lograr ventaja competitiva. Ahora se
trataba del “equilibrio costo-servicio”. Aunque este concepto fue introducido en los
cincuenta no fue hasta los ochenta cuando se usó ampliamente.
1965
La logística se centró en un nuevo recurso, el outsourcing. Los beneficios del “equilibrio
costo-servicio” se podían obtener integrando servicios “multioperacionales”, brindados por
empresas “operadores logísticos” (3PL o third party logistics services suppliers). Este
concepto fue intensificado en la práctica en los noventa con las alianzas estratégicas en
logística, imprescindibles para manejar negocios globales en retailing, en particular
cadenas franquiciadas, y en subcontratación internacional derivados de la segmentación y
deslocalización de procesos de fabricación.
1970
En esta época existió un nuevo interés en la integración de las operaciones logísticas de la
empresa. La reducción del costo de la tecnología de información permitió a los gerentes
concentrarse más en el mejoramiento de la calidad operativa. En esta etapa se cambiaron
prácticas para el ordenamiento de pedidos just in- time (JIT), es decir, una entrega precisa
con la cantidad exacta, cuando y donde se necesitara, para satisfacer los requerimientos de
cada cliente. El concepto JIT se implantó esencialmente en procesos de manufactura y se
consolidó en los sectores aeronáutico y espacial, automotriz y de electrodomésticos.
1985
En esta etapa se modificaron las prácticas para el ordenamiento de pedidos. El enfoque del
JIT alcanzó al consumidor final con las estrategias QR (quick response) y ECR (efficient
consumer response) se buscaba una entrega precisa con la cantidad exacta, cuando y donde
se necesitara, para satisfacer los requerimentos de cada cliente. Los grandes distribuidores
comerciales, en particular las tiendas por departamento y los supermercados, impulsaron
estos esquemas, ante las restricciones de espacio en anaqueles de venta y la diversificación
de la mezcla que sus proveedores ofrecían al consumidor final. Esto generó que de la noche
a la mañana se elevaran las expectativas del servicio operativo. También los gerentes de
logística comenzaron a medir y reportar el desempeño operativo en términos financieros, en
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particular midiendo el desempeño de la logística por generación de ganancias, por
reducción de capital de trabajo, etcétera.
1995
Se desarrollaron relaciones muy cercanas con los clientes, sobre todo con los denominados
“clientes estratégicos” y se puso más énfasis en establecer alianzas con los proveedores;
todo con el afán de aumentar el control logístico total sobre la empresa. Esta necesidad
creció debido a la globalización del mercado y la producción.
Las necesidades y capacidades de los proveedores de materiales y de servicios, y en
especial de los clientes, se incorporaron a la planeación estratégica de la empresa y se
consagró la necesidad del plan estratégico en logística.
También en esta época se descubrió que en el enfoque de negocios había que reemplazar
las actitudes de competencia por las de colaboración y cooperación a todo lo largo de la
cadena de suministros.
2000
Existe una clara conciencia de la necesidad de realizar una transformación en la
administración para poder afrontar con éxito la administración logística de la cadena de
suministros.
CAMBIO EN EL MANAGEMENT LOGÍSTICO
Hoy en día los desafíos logísticos más difíciles tienen que ver con los procesos de
integración dentro y fuera de la empresa.
Todo proceso de integración logística revela que las dificultades para la integración interfuncional
están en las mismas estructuras organizacionales, en la responsabilidad efectiva
de los inventarios, en las prácticas de compartir información y en la naturaleza de los
sistemas de medición del desempeño.
Para satisfacer los nuevos objetivos de desempeño, el proceso logístico debe integrar todo
el trabajo necesario y obviamente evitar el que no sea necesario. El trabajo interno
relacionado con la logística de la empresa por un lado, debe ser coordinado, y por otro
integrarse operativamente a lo largo de la cadena de suministros.
El desafío del cambio en el management logístico consiste en “reinventar” el proceso
logístico que actualmente se aplica en la empresa.
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A nivel operativo, es importante para los gerentes de logística identificar y compensar
deficiencias: debe existir una integración y cooperación interfuncional en la gestión de las
operaciones de los procesos logísticos, desde la procuración de los insumos hasta la entrega
de productos con el nivel de servicio al cliente establecido.
CADENA DE SUMINISTROS
La cadena de suministros es el conjunto de procesos para posicionar e intercambiar
materiales, servicios, productos semiterminados, productos terminados, operaciones de
posacabado logístico, de posventa y de logística inversa, así como de información, en la
logística integrada que va desde la procuración y la adquisición de materia prima hasta la
entrega y puesta en servicio de productos terminados al consumidor final. La
administración de la logística de la cadena de suministro es la ciencia y la práctica de
controlar estos intercambios, monitoreados por la información asociada, en este proceso
logístico.
Este proceso se dispara desde el diseño –no sólo de producto sino mercadotécnico- de
nuevos productos y va hasta el fin del ciclo de vida del mismo (Figura 1).
En la planeación estratégica de la cadena de suministro, no nada más se considera al
consumidor final - persona o empresa que utiliza un producto o servicio ya sea para uso
personal o como componente para crear otros productos-, sino que debe tenerse en cuenta
también a los clientes intermedios como los distribuidores y los minoristas.
Todas las empresas están de un modo u otro en una cadena de suministro, dado que no son
autosuficientes en un mercado cada vez más especializado.
La selección de proveedores, combinada con los clientes, crean el núcleo de la cadena de
suministro de una empresa. La tecnología juega un papel importante al facilitar la
integración con los clientes, así como con proveedores de materiales y servicios. La
revelación arquetípica radica en los conceptos B2B y B2C del e-commerce.
Existe consenso del potencial beneficio de relaciones más integradas derivadas de una
administración consciente de las cadenas de suministro. Los esfuerzos compartidos entre
los actores en la cadena de suministros conducen a una mayor satisfacción del consumidor
final y al mismo tiempo eliminan duplicidad de operaciones y desperdicio de recursos.
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