CASO DE EMPRENDIMIENTO
DINA CANDY GONZALES ROQUETrabajo24 de Octubre de 2018
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ÍNDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO 2
2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y DE LOS OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN 3
2.1. ANTECEDENTES 3
2.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 6
2.2.1. JUSTIFICACION 6
2.2.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 7
2.3. OBJETIVOS 7
3. DISEÑO DEL PLAN DE INVESTIGACIÓN 7
3.1. ANÁLISIS DE DATOS SECUNDARIOS 8
3.2. INVESTIGACIÓN CUALITATIVA 11
3.3. MÉTODOS PARA LA RECOPILACIÓN CUANTITATIVA DE DATOS (ESTUDIO, OBSERVACIÓN Y EXPERIMENTACIÓN). 12
3.4. DEFINICIÓN DE LA INFORMACIÓN NECESARIA. 12
3.5. PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN DE ESCALAS. 13
3.6. DISEÑO DE CUESTIONARIOS. 14
3.7. PROCESO DE MUESTREO Y TAMAÑO DE LA MUESTRA. (PLAN DE MUESTREO POBLACIÓN OBJETIVO) 14
3.8. PLANEACIÓN DEL ANÁLISIS DE DATOS 15
4. RECOPILACIÓN DE DATOS 16
4.1. DATOS DE FUENTES SECUNDARIAS 16
5. PREPARACIÓN Y ANÁLISIS DE DATOS (NIVEL DE ACEPTACIÓN, ANÁLISIS DE DEMANDA ANÁLISIS DE OFERTA) 18
5.1. DATOS DE LA ENCUESTA A TAXISTAS INDEPENDIENTES Y DEPENDIENTES 18
5.2. DATOS DE LA ENCUESTA A OPERADORAS DE LAS EMPRESAS DE TAXI 27
6. INTERPRETACIÓN, PREPARACIÓN Y PRESENTACIÓN DEL INFORME 30
6.1. Análisis de Resultados de encuestas y datos secundarios 30
6.1.1. Análisis de la demanda 30
6.1.1.1. Geográfica 30
6.1.1.2. Demográfico: 30
6.1.1.3. Género: 31
6.1.1.4. Nivel Socio Económico: 31
6.1.2. Análisis de la oferta. 32
6.1.3. Análisis del entorno en relación con el servicio 33
7. CONCLUSIONES 34
8. BIBLIOGRAFÍA 35
9. ANEXOS 36
ANEXO A. CUESTIONARIO DIRIGIDO A TAXISTA INDEPENDIENTES Y DE EMPRESAS 36
ANEXO B. ENCUESTA DIRIGIDA A TELEOPERADORES DE EMPRESAS DE TAXIS 38
ANEXO C: TARIFARIO DE TAXI 40
ANEXO D: MODALIDADES DE TAXI SEGÚN SETAME 43
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RESUMEN EJECUTIVO
Uno de los objetivos primordiales de la presente investigación es determinar si es viable o no el establecimiento de una servicio de taxis del tipo Estación en la población de Lima Metropolitana.
Para poder cumplir con este objetivo fue necesario desarrollar una investigación del tipo descriptiva y exploratoria, por medio de la cual se obtuvo información real, confiable y oportuna que ayudó a definir la factibilidad de emprender en este tipo de negocio. La investigación se realizó en varios ámbitos como son: Mercado, Técnico, Organizacional. A través de esta investigación de mercados se pretende apostar por la creación de una empresa de servicios de taxi estación que brinde un servicio de calidad, confiable, seguro, rápido, cómodo y económico, dirigido a un segmento de la población A y B, de los distritos de Miraflores, Surco, Jesús María y San Isidro, distritos con mayor movimiento, información obtenida a través de las encuestas realizadas a 50 taxistas entre independientes y los que trabajan para una empresa en conjunto con la realizada a las operadoras de la empresa Taxi Satelital 355. Además de sustentarnos en la investigación de mercado realizada por la compañía Taxi Satelital, quienes sostienen que es más seguro para los consumidores.
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y DE LOS OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
ANTECEDENTES
Actualmente en lima metropolita existen unos 240 mil taxis, según los cálculos más recientes de la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) de la Municipalidad de Lima. Y de ellos, solo 140 mil están acreditados como tales. Según expertos en el tema de transporte que fueron consultados por “El Comercio”, la metrópoli solo requeriría 100 mil de estas unidades, debido que el 80% de los limeños usa el transporte público.
Una de las razones por la cual existe esta sobreoferta de taxis en lima, es debido a que aún este servicio se ve como un “cachuelo”, a causa del desempleo que hay en algunos sectores.
Problemas de la sobreoferta:
- Tráfico
En el 2010, las pérdidas horas/hombre debido a la congestión vehicular en Lima superaron los US$1.000 millones, según un informe del diario “Gestión”.
- Inseguridad
Debido a la existencia de poco control del servicio, existen muchos delincuentes que disfrazados de taxistas aprovechan su anonimato para realizar asaltos, secuestros y violaciones a los pasajeros del servicio.
Con propósito de obtener un mayor control de este servicio, las autoridades propusieron las siguientes modalidades de taxi para lima metropolitana.
Las tres modalidades
- Taxi independiente
Es el servicio que prestan las personas naturales debidamente autorizadas y empadronadas. El taxi debe ser propiedad del conductor y contar con una franja de 20 centímetros de alto de colores amarillo y negro debajo de sus ventanas laterales. Tendrán hasta el 2016 para regularizar su color, ya que todos deben ser de color amarillo.
A partir de esa fecha, también contará con paraderos autorizados por la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima. Pueden recoger y dejar pasajeros en la vía pública sin problemas.
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- Taxi estación
Los taxis estación deben ser parte de una flota mínima de 10 vehículos autorizados que deben ser propiedad de personas jurídicas, empresas o asociaciones que tengan un local para albergar todas sus unidades. Puede recoger y dejar vehículos en la vía pública al igual que los taxis independientes.
Entre los requisitos para que las empresas o asociaciones puedan tener taxis estación figuran:
- Contar con una central de comunicaciones radial o telefónica para contactar a sus conductores,
- Un sistema GPS y, al igual que los independientes.
- Un casquete acrílico iluminado en el techo.
- Franjas negras y blancas desde junio y, desde el 2016, serán de color blanco.
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- Taxi remisse
Los taxis remisse son parte de una empresa con una flota mínima de 10 vehículos autorizados, pero no deberán tener ni casquetes, ni adhesivos. Es más, no deberán tener un color determinado ni franjas de colores. Podrán mantener su color de fábrica, pero solo podrán recoger y dejar pasajeros en lugares que indiquen estos a través de la central telefónica.
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