Condiciones de plataformas logísticas en México

Introducción.

El comercio es el motor que mueve  la economía del mundo, desde hacer varios años  este ha supuesto retos muy grandes, ya que a partir de la globalización los países de los diferentes ejes fueron explotando sus ventajas competitivas en cada una de sus regiones para poder obtener las mayores ganancias, pero el reto más allá de lo que el país va a producir es como hacerlo llegar a los mejores compradores y esto vino de la mano con la apertura de mercados pues mientras que políticamente se sentaban las bases para poder hacer el intercambio de mercancías apegados a los tratados que cada país fuera celebrando, en los cuales se hacía mucho más fácil vender y comprar la pregunta seguía siendo como hacerlo llegar de la mejor manera, y con ello vino el desarrollo del transporte, mientras más se avanzaba en el intercambio de mercancías el transporte evolucionaba más y más y las necesidades tuvieron que ir adaptando nuevas formas en las que el transporte se manejaba, para poderlo hacer mucho más dinámico, y que este no fuera un cuello de botella en el intercambio de mercancías, debido a ello se comenzó con la estandarización de la unidad de transporte ( contenedores) los cuales supusieron una forma de transportar las mercancías de manera estandarizada la cual de forma ágil podía hacer el intercambio en las fronteras o en el lugar donde se diera el intercambio, con ello también nacieron las plataformas logísticas las cuales suponían un lugar en donde interactuaban varias formas de transporte donde se hace el intercambio modal de mercancías hasta llegar a hoy en donde la infraestructura logística de un país  como sus plataformas, suponen una ventaja competitiva más dentro del mundo del comercio, hasta llegar al grado que estas plataformas sirven no solo al mismo país si no a otros las cuales las pueden utilizar para ingresar a un bloque comercial sin necesidad de que las mercancías se queden en el país dueño de la plataforma logística.

Como se mencionó las plataformas logísticas son ventajas competitivas no solo por el intercambio de productos del país base si no porque pueden convertirse en clúster de negocios para el país, y en ese punto me gustaría reflexionar ya que si bien México cuenta con varias plataformas logísticas, aun no logra dar un paso de más calidad sus plataformas son adecuadas y se ha hecho un gran esfuerzo ya que hace 30 años México contaba con muy poca infraestructura comercial y era deficiente, hoy en día se cuentan con varios puertos de altura, se han ampliado algunos y la infraestructura carretera se encuentra en modo aceptable, pero no optimo, creo que falta mucha inversión en la parte ferroviaria, faltan puertos secos y la parte aérea tiene un desbalance ya que hay aeropuertos sobre saturados hay algunos que no se usan, en este punto es donde yo veo la parte positiva del nuevo aeropuerto de la ciudad de México, el cual podría incrementar la capacidad de vuelos y convertirse en un clúster como lo es Atlanta, Dallas, y como lo está haciendo Panamá y Colombia.

Condiciones de plataformas logísticas en México.

Como lo mencione anteriormente las Plataformas Logísticas en México son buenas pero no son Optimas hace falta mucha inversión en modernización y Tecnología, más que nada sabiendo que México ocupa un lugar privilegiado comercialmente ya que somos vecinos del mercado más grande del mundo, si bien el cual en este momento está significando un reto por las negociaciones del Tratado de Libre comercio de América del Norte, pero aunque las condiciones comerciales cambien México debería estar incluso más preparado. En este marco escuche recientemente que se reactivaba el proyecto del tren transitico, el cual para mí siempre ha sido un proyecto muy importante y que creo que debería de desarrollarse toda una plataforma logística entre Coatzacoalcos y Salina Cruz, mejorar los puertos de esas zonas, el tren y una súper autopista que conecte estas dos ciudades, siendo el espacio más estrecho de México y que conecta pacifico con atlántico deberíamos de explotarlo sería una ruta más corta, más rápida y de cierta forma más barata para el comercio compitiendo directamente con canal de Panamá, si bien no cruzaría el barco completo, se aprovecharía totalmente la infraestructura multimodal del país.

La condiciones de infraestructura en México para autotransporte carretero.

México actualmente cuenta con poco más de 374 kms de caminos y carreteras de las cuales 49 mil son federales siendo de estas 8400 de cuota y el restante libres, se considera que de estas el 80% está en condiciones aceptables y el 20% no, es muy importante saber que México ha hecho importantes inversiones en este rubro, hace 15 años llegar como ejemplo a Monterrey saliendo de Ciudad de México significaba un recorrido de más de 15 horas ya que existían tramos carreteros libres y por el alto flujo de vehículos en tramos de 100 kms podrían gastarse más de 4 horas, hoy en día se puede llegar en 9 o 10 horas utilizando autopista, aunque no toda se encuentra en buen estado o siempre está en reparación, pero eso tiene que ver con el tipo de construcción y los materiales o la corrupción que existió para el desarrollo de la pista, pero bueno ese es otro tema, que la final de cuentas afecta la infraestructura la cual podría ser mejor, este ejemplo lo tomo porque el desarrollo hacia el norte del país ha sido muy bueno y se puede notar solo con estar ahí, encontramos autopistas hasta de 4 carriles, de concreto hidráulico,  apoyo vial, estaciones de servicio, estaciones para transporte, “seguridad” , etc. Pero si uno hace un recorrido hacia ciertas regiones del sur del país la visión es muy diferente encontramos tramos carreteros libres, sin infraestructura para el autotransporte en los cuales por tramos muy cortos podemos tardar muchas horas, como ejemplo viajar de Oaxaca a Huatulco es muy pesado por la carretera llena de curvas y en un trayecto tan corto se pueden generar más de 8 horas de camino.

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