EMPRESA PESQUERA PERCAR S.A.C

Nombre de la Nave:

E/P CARMEN JUDITH 5

Armador (Propietario):

EMPRESA PESQUERA PERCAR S.A.C.

Nº de Matrícula de la nave:

IO-00955-PM

Capacidad Total de Bodega:

281.66 m3

Arqueo Bruto:

180.58

Apellidos y Nombres del Perito:

Nro. de Registro S.B.S. del Perito:

Nro. de Título del Perito en la DICAPI:

Fecha de la Inspección:

Ilo, 07, 08 y 11 Noviembre 2012

Lugar de la Inspección:

Bahía ILO

Solicitante: Pacífico Peruano Suiza, Compañía de Seguros y Reaseguros

1. Inspección A FLOTE

Nombre y cargo de la persona que proporcionó la información al perito:

 Carlos Lopez Davila

Primer Motorista de la embarcación

2.- Especificaciones Técnicas del Buque:

Nombre de la nave:

CARMEN JUDITH 5

Nº de matrícula:

IO – 00955 - PM

Material del casco: Acero

Armador         (según certificado de matrícula):

EMPRESA PESQUERA PERCAR SAC

Constructor / Año Construcción:

 FABRIMET / 1969

Tipo de buque:

Cerco

Sólo, en caso que la nave haya tenido una modificación o reconstrucción (Asignar la fecha y describir la última modificación o reconstrucción efectuada): Ninguna

Eslora (metros): 33.01

Manga (metros): 07.74

Puntal (metros): 03.68

Arqueo Bruto (GT): 180.58

Arqueo Neto (GN): 68.75

Clasificación:

Para buques Pesqueros:

Permiso de Pesca (Referencia) y Capacidad de Bodega aprobada:

R.D. Nº 351-2001-PE / DNEPP                     281.66 m3

SISTEMA DE PROPULSIÓN

MOTOR PRINCIPAL

Marca:  GENERAL MOTORS

Tipo/Modelo: 16V71

Año de fabricación: No precisa

Nº de serie: 16VA-4442

Potencia (HP): 420 HP

RPM: 1800

Sistema de encendido: Eléctrico

Alarmas: Si, baja presión de aceite y alta temperatura de agua

Caja Marina Reductora:

TWIN DISC MG527 / 6 a 1

Toma de Fuerza: 

 TWIN DISC 211 HP

Fecha del último mantenimiento general:

Julio 2010.

Horas de trabajo desde su último mantenimiento general y parcial: 800 Horas 

Quién la realizó: Mecánico Eliazer Juárez (ILO)

1.- Carena:

CARENA DEL CASCO

SI - NO - N/A – COMENTARIO

¿La última carena ó calafateo del casco se realizó dentro de los 18 meses (acero) ó 12 meses (madera), según los plazos establecidos por la compañía de seguros?

1.- SI, última carena fue realizada en Astilleros Maggiolo Callao, subió el 11/09/2012 y bajó el 28/10/2012. Perito dejó recomendaciones a jefe de flota para calibrar planchas del casco. El armador cumplió con efectuar calibración, se adjunta planilla respectiva.

2.- Se efectuó  desmontaje total del sistema de propulsión y gobierno, incluido el balanceo de la hélice efectuando el mantenimiento y las pruebas respectivas; se adjunta planilla de calibración.

3.- No se ha efectuado la reparación del casco proa ambas bandas de la panga. Armador efectuó calibración casco se adjunta planilla calibración.

4.- Lazareto arenado y pintado; de igual manera se efectuó mantenimiento de válvulas de fondo.

5.- En pique de popa se repararon longitudinales y se verifico corrida de soldadura entre mamparo y casco. Desapareció lagrimeo.

6.- En bodega popa estribor se resano cemento de fondo y en mamparo transversal de popa se completo cordón de soldadura.

7.- Bodega popa y proa babor se resano cemento de fondo. No se ha cumplido con subsanar en mamparo transversal injerto con plancha inadecuada; en la misma situación en mamparo transversal entre sala de maquinas y bodega.

8.- Panga casco arenado y pintado.

¿Se aplicó en la última carena un plan de pintado para proteger el casco contra la corrosión durante los 18 meses (acero) ó 12 meses (madera)?

SI

¿Se aplicó en la última carena un plan de zinques (protección catódica) para proteger el casco contra la corrosión durante los 18 meses (acero) ó 12 meses (madera, Para cascos que tenga elementos de acero en la obra viva)?

SI

2.- Apreciación General del Estado del Casco y Cubiertas:

ESTADO DEL CASCO Y CUBIERTAS

APRECIACIÓN Y OBSERVACIONES

Forro exterior (obra viva y obra muerta)

Se efectuó calibración.  

¿El casco en general tiene buena impermeabilidad al agua? (madera)

N/A

Cubiertas (principal y superiores)

Buenas condiciones.

Mamparos, cuadernas, baos, estructuras longitudinales, varengas, palmejares, sobrequilla, traca, durmientes, base donde posa la panga; etc.  

Cumplir recomendaciones por reparación mamparo transversal; otros componentes en buenas condiciones.

Tanque de colisión de proa/ forepeak/ pañol de cadenas.

Buenas condiciones

Sala de máquinas.

Buenas condiciones

Lazareto / Tanque de colisión de popa.

Buenas condiciones

3.- Integridad  Estanca:

ACCESOS

A COMPARTIMIENTOS ESTANCOS

OBSERVACIONES

¿Tienen escotillas estancas, mecanismos de cierre rápido y eficaz operativos y frisas en buen estado?

¿El ingreso principal a la sala de máquinas es por interiores y la puerta está instalada en forma horizontal sobre la cubierta? (SI o NO)

INTERIOR/Puerta es VERTICAL a cubierta.

Accesos a la sala de máquinas

SI

Acceso al tanque de colisión de proa y/o forepeak. Pañol de cadenas.

SI

Acceso al tanque de colisión de popa y/o lazareto

SI

Acceso a la habitabilidad

SI

Otros compartimientos estancos

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COMPARTIMENTOS ESTANCOS

OBSERVACIONES

¿Tiene sus mamparos transversales y/o longitudinales impermeables – cordones de soldaduras en buen estado?

Sala de máquinas.

SI

Forepeak y/o tanque flotación de proa.

SI

Lazareto o tanque flotación de popa.

SI

Sollado (habitabilidad) u otro.

SI

Bodega de pescado.

SI

Otros compartimientos estancos

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