Ensayo de Microeconomia con respecto a Oferta y demada. FUTV vs Uber

INTRODUCCIÓN.

Décadas atrás en la ciudad de Mérida, Yucatán existió el monopolio con respecto al transporte privado llamado FUTV debido a que era el único servicio qué existía en Mérida donde no había otro y por ende los consumidores no tenían más alternativa que usar este servicio por ende a lo largo de los años este servicio tuvo el control en el mercado del transporte privado y por ende hacían lo que quisieran es decir muchas veces sus prestaciones eran muy malas, sus precios muy altos y en la mayoría su servicio era muy malo pero como mencionamos anteriormente al ser el único servicio de transporte privado que había en Mérida no había otra alternativa que elegirlo.

Todo cambio años más tarde cuando llegó Uber y gracias a esto el servicio de transporte privado en Mérida cambio abruptamente debido a que tanto estas 2 empresas estando en Mérida sin mencionar las otras comenzaron a tener el control del mercado y en dónde FUTV tuvo que dar mejores prestaciones que Uber debido a que las ventajas de Uber eran más eficaces y al ser más eficaces los consumidores que antes optaban por el servicio de FUTV en su mayoría se cambió Uber.

Actualmente en Mérida se vive en un oligopolio en el sector privado, en otras palabras, el servicio de transporte de taxistas. Este ensayo pretende explicar la transición en el referente circunstancial antes, durante y después de la llegada de las plataformas digitales a Mérida Yucatán con el fin de analizar y observar teóricamente la repercusión que trae el uso de plataformas digitales versus el servicio de transporte monopólico protegido por el gobierno de Yucatán en manos de Rolando Zapata bello.

Según Varían (2010) las industrias competitivas actúan en el punto en el que el precio es igual al costo marginal y en las industrias monopolísticas actúan en el punto en el que el precio es mayor que el coste marginal, por lo tanto, el precio es más alto y el volumen de producción menor en el caso monopolístico que el competitivo. Por esta razón los consumidores suelen disfrutar de un bienestar menor en las industrias monopolísticas que en las competitivas.

Antes de que existiera la problemática entre FUTV y UBER, la federación presentaba muchas deficiencias que los usuarios notaban entre ellas: la hora de llegada, el trato de las personas, la atención y sobre todo el precio cobrado a los consumidores, siendo esté muy alto ya que está federación se daba el lujo de cobrar la cantidad que consideren ellos necesaria porque no existía una competencia otra empresa que supiera está demanda.

Entre las características del monopolio según Varían (2010) la FUTV se daba el lujo de implementar la discriminación de precios de segundo grado, porque cobraba a diferentes personas un precio distinto para un mismo viaje, siendo más caro para los extranjeros o para las personas que quisiesen moverse a zonas exclusivas o con mucho movimiento, entre ellas algún bar, centro nocturno, festividades, eventos, independientemente de la hora en la que se encontrasen.

Durante años al ser el único con poder en el transporte privado en Yucatán lograron ocuparse de ciertas áreas para aprovecharse de consumidores mayormente extranjeros y/o turistas qué desconocían cómo moverse por la ciudad, convirtiéndose estos en carnada fácil para los tiburones y ellos a no tener de otra aceptar los precios.

Teniendo en cuenta que hace 20 años, la economía tenía precios muy distintos a los actuales entre ellos una tasa de inflación más baja que la actual y un precio en el dólar igualmente bajo sin embargo para estos no era excusa para no cobrar una tarifa alta en zonas federales cómo lo es el aeropuerto y zonas turísticas alrededor del estado.

También se debe tomar en cuenta que Uber no ha sido perfecto debido a que ha tenido a lo largo de los años desde su llegada a Mérida ha tenido algunos problemas tanto le legislativos como federales y al igual en sus usuarios en donde muchas veces estos también dejan de usarlo debido a las circunstancias de malas experiencias.

Dicho en lo anterior es por ello por lo que a pesar de ser en su mayoría de veces es mejor servicio que FUTV no tiene el control total del mercado con respecto a la preferencia de los consumidores debido a que siempre habrá personas que seguirán usando el servicio de FUTV, esto sin tocar el tema que FUTV está respaldado por el gobierno de Mérida, Yucatán de manera legal.

Para este ensayo, se presenta en primer lugar la introducción del tema de investigación, la importancia, los antecedentes y el planteamiento del problema, marco teórico e hipótesis de trabajo; para luego centrarse en los objetivos generales y específicos. Se identifica de igual modo al responsable técnico y finalmente de desglosa la bibliografía consultada.

OBJETIVOS DEL ENSAYO

Objetivo general:

Este ensayo pretende demostrar los problemas que ha tenido FUTV y Uber con respecto a varios puntos de vista desde el servicio hasta las prestaciones al igual de como el monopolio nunca será una alternativa en el mercado y mucho menos si está protegida por el gobierno y el oligopolio es una mejor alternativa. Con distintos apartados teóricos se demostrará y se planteará en base a la realidad cómo fue la transición monopólica a oligopólica y los resultados que beneficiaron la sociedad yucateca desde el 2016 hasta la actualidad.

DESARROLLO DEL TEMA

Como se sabe, FUTV estuvo en Mérida por décadas como único método de transporte para los individuos que necesitaban transportarse de un lado a otro logrando como el único servicio hacia eso en la ciudad, donde muchas veces las criticas sobre este servicio eran colosales por parte de quienes lo consumían, a pesar de eso quejarse por medio de demandas o abiertamente al público, lo cierto es no había otro métodos para viajar con respecto a los servicios que este ofrecía y por ende la gente lo seguía consumiendo, años más tarde llega a Mérida UBER, un método de transporte más eficaz, barato e muchas veces con mejores comodidades para el individuo, a partir de su llegada la revuelta por parte del FUTV fue colosal debido a las presuntas agresiones y quejas para que estos se fueran debido a que les estaban quitando de manera colosal a los consumidores pero, no todo es perfecto.

Ahora hablemos de los problemas que tuvo Uber desde que llego a Mérida en 2016. Si bien recientemente nos enteramos de que podría quedar fuera de varias ciudades (incluido Mérida), ahora nos hacemos eco de que los problemas de la plataforma comenzaron a sonar mucho en el sureste, región del país que en este caso estamos hablando específicamente de Mérida, Yucatán en donde desde el inicio de actividades se las ha visto difícil debido a diversas razones.

Haciendo un poco de retrospectiva, en junio pasado se llegó a la resolución de que el servicio podía ejercer de manera legal, sin embargo con el paso de los meses la situación se intensificó e incluso hubo algunos casos muy violentos. De nuevo la calma se hizo presente, pero en las últimas semanas de nuevo se ha intensificado la escena.

Después de una breve oleada de calma, de nuevo las autoridades han puesto manos a la obra para castigar a los conductores que prestan el servicio pues se considera ilegal en el estado, debido a que la regulación arbitraria que se aprobó en meses pasados considera a Uber como un servicio de transporte y no como plataforma digital, lo que detiene a la empresa de registrarse como es solicitado por la reforma a la Ley de Transporte del Estado.

Siguiendo con el hilo de sucesos en Mérida, algunos conductores han dado su opinión de manera pública sobre la situación y nos comentaron que a pesar de que la Secretaría de Seguridad Pública se dispuso a retirar unidades desde hace algunas semanas, Uber se ha mostrado firme y solidario con los choferes.

Primero, la empresa de Kalanick corre con todos los gastos para liberar los autos, un proceso que ya ha comenzado a llevarse a cabo, pero tarda un tiempo considerable, y mientras tanto también apoya económicamente a los conductores con una cuota de 2,500 pesos que se depositan semanalmente, ya que quienes se mantienen exclusivamente de Uber, prácticamente "se quedan sin trabajo" al no tener automóvil disponible.

Finalmente, la resolución sobre el amparo que Uber solicitó desde hace meses para contrarrestar la reforma a la Ley de Transporte del Estado y así no tener que registrarse como un sistema de transporte sino como una plataforma digital, será dictaminada por la Suprema Corte de Justicia de la Nación quien tomará en mayo próximo, según Uber ha notificado a los conductores.

Esto quizo decir que de aplicarse el amparo, Uber pudo operar en Yucatán sin necesidad del mencionado registro hasta el día de hoy, aunque eso no protegerá a los conductores de las agresiones que han sufrido y sufrirán a lo largo de los años por parte de los integrantes del Frente Único de Trabajadores del Volante (F.U.T.V), sindicato de taxistas del estado que es dirigido por políticos del mismo partido.

Por otro lado, de no aplicar el amparo, Uber tenía que registrarse ante la ley como un sistema de transporte, como han hecho Cabify y otros servicios, en caso de querer seguir con presencia en el estado o bien salir del territorio, aunque sabemos hoy en día esto nunca paso porque en pleno 2022 sigue este servicio en Mérida.

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