Geografia Del Transporte

GEOGRAFIA DEL TRANSPORTE

INTRODUCCION

En la historia del desarrollo económico, político y cultural de toda sociedad, constituida como Estado, los medios de transporte han desempeñado un papel estratégico: el traslado de personas, bienes y mercancías de todo tipo, de un lugar a otro, a veces esto sucede dentro de una misma ciudad o población, en otras ocasiones entre el campo y la ciudad, y otras muchas veces entre distintas poblaciones. Por supuesto, también entre distintos países pertenecientes al mismo o a otro continente.

Pero sucede que el transporte no sólo lleva personas, bienes y mercancías, traslada también la cultura propia de la sociedad con toda su riqueza y variedad; y también elementos culturales de otras sociedades que, muchas veces, acaban integrándose a la propia, así que estamos ante una actividad de gran importancia para la sociedad y el Estado.

Por lo antes mencionado es importante el estudio de los transportes y sus diversos sistemas (GEOGRAFIA DE LOS TRANSPORTES), ya que solo a través de mejorar dichos sistemas lograremos desarrollar las sociedades, ya que esta actividad impacta de manera directa a la economía de todos los países incluyendo México, así pues el presente trabajo trata de dar a conocer los conceptos de que trata la GEOGRAFIA DE LOS TRASNPORTES y un poco de la historia de estos y su impacto en nuestro país.

INDICE

INTRODUCCION

CAPITULO I

MARCO TEORICO

GEOGRAFÍA DEL TRANSPORTE

LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

HISTORIA DE LA GEOGRAFÍA DEL TRANSPORTE

TÉCNICAS Y APLICACIONES RELACIONADAS CON LA GEOGRAFÍA DEL TRANSPORTE

CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

PLANIFICACIÓN DE SISTEMAS DE TRANSPORTE

CAPITULO II

SISTEMAS DE TRANSPORTE EN MEXICO

EL TRANSPORTE EN LA ÉPOCA PREHISPÁNICA

EL TRANSPORTE EN LA CONQUISTA, LA LLEGADA DE LOS ESPAÑOLES Y LAS BESTIAS DE CARGA

ÉPOCA COLONIAL. EL INICIO DEL TRÁFICO Y LOS PRIMEROS TAXIS

EL TRANSPORTE EN LA ÉPOCA DE INDEPENDENCIA

EL TRANSPORTE EN EL MÉXICO INDEPENDIENTE

LOS PRIMEROS TRANVÍAS

EL TRANSPORTE EN EL PORFIRIATO

EL FERROCARRIL

EL AVIACION

EL AUTOMOVIL

EL TRANSPORTE EN LA REVOLUCIÓN MEXICANA

LA PRIMERA BICICLETA EN MÉXICO

CAPITULO III

ORIGEN DE LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

DIVERSOS TIPOS DE TRANSPORTES EN MEXICO, SUS SISTEMAS Y SU IMPACTO EN EL PAIS

AVIACION EN EL MUNDO Y SU FACTOR ECONOMICO EN MEXICO

HISTORIA DEL FERROCARRIL EN MÉXICO

SISTEMAS MARÍTIMOS DE TRANSPORTES

LOS PUERTOS EN MÉXICO

LA POLÍTICA ECONÓMICA DE LOS PUERTOS MEXICANOS

IMPORTANCIA DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

MARCO TEORICO

El transporte está condicionado por sus vehículos, infraestructuras, por las formas de utilizarlo y por la sociedad en la que es usado.

El transporte ha sido privado aunque siempre han existido transportistas encargados del traslado de personas o cosas (carreteros, caravaneros y marinos). Pero es en nuestros días cuando se ha impulsado el transporte público aunque haya habido que solucionar problemas como su costo o su mantenimiento. Algunos ejemplos de transportes son: empresas ferroviarias, compañías navieras y líneas aéreas. También se producen numerosos transportes por carretera tanto en vehículos privados como en públicos como el autobús.

Las compañías de transporte son las más importantes dentro de cada país por la cantidad de avances que ha logrado este sector. Los servicios de transportes públicos tienen diferentes modos, zonas y servicios dependiendo de la finalidad que tenga en transporte dentro de ellos. También intervienen en ellos el usuario, el transportista y las administraciones del municipio, provincia o país.

Debido a la gran demanda en el transporte ha sido necesario crear leyes sobre la circulación en todos los medios de transporte (tierra, agua y aire). La preparación de ellas y su mantenimiento, cumplimiento y renovación está a cargo del estado.

En México existen diversas leyes, las cuales regulan todo lo concerniente al transporte, ya sea este particular o privado, a continuación algunos ejemplos de estas leyes:

 LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTOTRANSPORTE FEDERAL

 LEY DE VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN

 REGLAMENTO INTERIOR DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

Todos los habitantes de un país sea grande o por más pequeño que este sea, dentro de sus necesidades básicas, está la de movilizarse o trasladarse de un lugar a otro, estas sociedades hacen uso de diversos medios como: a tracción animal, a pié, la bicicleta, motocicleta o vehículos como lo son el automóvil, autobús, tranvía, trolebús, tren, o metro.

El hombre ha tomado conciencia que el transporte es parte fundamental del desarrollo de los pueblos y realiza grandes esfuerzos para estudiar, planificar, diseñar e implementar sistemas de transporte que sean eficientes, que mejoren la calidad de vida y que se adapten constantemente a los constantes cambios de modernización y desarrollo de las ciudades.

Los países y ciudades del mundo crecen vertiginosamente, de ahí la necesidad de implantar sistemas de transporte organizado, eficiente y permanente, ajustados a las condiciones y culturas, enfocados hacia el progreso de los mismos.

El transporte puede influir mucho en los patrones de viaje, ya que puede trasladar grandes volúmenes de personas y/o mercancías, ocupando un pequeño espacio vial.

GEOGRAFÍA DEL TRANSPORTE

En relación a lo antes mencionado esta ves nos corresponde atender a una parte de la geografía humana, “la Geografía del transporte” la cual se ocupa del estudio de los sistemas de transporte en los distintos espacios geográficos o territorios, Maurice Wolkowitsch la definió como: “el conocimiento de los sistemas de transporte que hacen frente a las necesidades de desplazamiento de los humanos y sus mercancías es un espacio dado: la ciudad, el estado, o el continente.”

En el caso de la geografía del transporte este medio se conceptualiza como el espacio geográfico del que el sistema de transporte forma parte, entendiendo que el espacio geográfico es tanto un entorno socioeconómico como ecológico

LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

Los sistemas de transporte están formados por varias componentes básicas:

 La infraestructura. Agrupa la red de transporte y las instalaciones de transporte. La red de transporte está formada a su vez por un conjunto de nodos o intersecciones y un conjunto de arcos o líneas donde se realizan los desplazamientos. Las instalaciones de transporte pueden agrupar elementos como puentes, viaductos, estaciones de servicio etcétera.

 Los flujos de transporte. Están formados por el tráfico que recorre la red así como por los modos de transporte utilizados para realizar estos desplazamientos.

 Los servicios de transporte. Compuestos por toda una serie de componentes organizativas como los trayectos de recorrido, los tiempos de recorrido, las tarifas etcétera.

HISTORIA DE LA GEOGRAFÍA DEL TRANSPORTE

Como antecedentes de la geografía del transporte pueden citarse obras como la del alemán Johann G. Kohl publicada en 1841, “El transporte y los asentamientos humanos en su dependencia de la configuración de la superficie terrestre” en la que estudiaba la importancia de los transportes en la sociedad y la influencia del medio físico sobre las redes de transporte y los asentamientos humanos. También la obra Wilhelm Götz (1888) sobre las vías de transporte del comercio mundial que influyó posteriormente a geógrafos como Ratzel.

Tras la institucionalización de la geografía en las universidades alemanas, puede decirse que comienza propiamente la geografía del transporte aunque el nombre más usual entonces para nombrar a la disciplina era el de geografía de la circulación en clara metáfora orgánica.

Alfred Hettner en 1897 publicó un artículo sobre esta rama y la asignó como materia de estudio principal el sistema de flujos de las regiones que metafóricamente eran entendidos como la circulación sanguínea de éstas.

En los años 30 del siglo pasado se realizan estudios sobre el transporte ferroviario, por ejemplo la tesis de Pierre Brunner (1935) dirigida por Raoul Blanchard: “Los ferrocarriles en lucha con la naturaleza alpestre” donde estudiaba el desarrollo del ferrocarril en los Alpes a través del trabajo de campo y de datos elaborados de primera mano. Para los años 40 ya se había realizado suficiente investigación empírica como para que se produzcan los primeros intentos sintetizadores dentro de la geografía francesa como los de Henri Cavailles y Max Sorre.

En los 50 Raymon de Caralp (Los ferrocarriles en el Macizo Central) y Maurice Wolkowitsch (La economía regional de los transportes en el Centro y Centro – Oeste de Francia) presentan sendas tesis doctorales sobre transporte y se puede hablar de los primeros geógrafos plenamente especialistas en transporte dentro de la tradición geográfica francesa.

En la geografía estadounidense desde los años 50 se produjeron profundos debates que culminaron en la denominada revolución cuantitativa.

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