IMPLEMENTACIÓN DE TELECABINAS Y ADECUACIONES DEL NEVADO CHIMBORAZO PARA ESQUI DEPORTIVO EN NIEVE ARTIFICIAL

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE RECURSOS NATURALES

ING. En ECOTURISMO

SISTEMA DE GOBERNAZA Y GESTIÓN PÚBLICA

IMPLEMENTACIÓN DE TELECABINAS Y ADECUACIONES DEL NEVADO CHIMBORAZO PARA ESQUI DEPORTIVO EN NIEVE ARTIFICIAL

 INTEGRANTES:

Christian Ledesma

Jazmín Quiguiri

Sarahi Castro

Jhampyer Aldana

Paúl Vallejo

Francisco Vaca

Riobamba-Ecuador

1. IMPLEMENTACIÓN DE         TELECABINAS Y ADECUACIÓN DEL NEVADO CHIMBORAZO PARA SKI DEPORTIVO EN NIEVE ARTIFICIAL
2. INTRODUCCIÓN

Ecuador es un país con una vasta e inigualable riqueza natural y cultural. La diversidad de sus cuatro regiones ha dado lugar a cientos de miles de especies de flora y fauna. 

Chimborazo, es un pueblo rico en tradiciones, folclor, música, danza, creencia y medicina. Presenta un paisaje privilegiado, es custodiada por tres majestuosos nevados de los cuales sobresale el Chimborazo, considerado como el punto terrestre más cercano al sol.

Riobamba es una ciudad de Ecuador, conocida también como: “Cuna de la Nacionalidad Ecuatoriana”, “Sultana de los Andes”, “Ciudad Bonita”, “Ciudad de las Primicias”, “Corazón de la Patria”. Es la capital de la provincia de Chimborazo. Se encuentra ubicada en el centro geográfico del país, en la cordillera de los Andes, a 2 750 msnm en el centro de la hoya de Chambo, rodeada de varios volcanes como el Chimborazo, el Tungurahua, el Altar y el Carihuairazo.

El origen de los teleféricos se remonta principalmente a su uso en faenas mineras y consistían en cables que eran tendidos con el objeto de transportar el mineral extraído de las minas. Hoy en día, un teleférico se concibe como un sistema de cabinas suspendidas debajo de un cable motriz tendido sobre torres estructurales, salvando desniveles importantes. Estas cabinas son impulsadas por un motor eléctrico y viajan a una velocidad constante de alrededor 5 m/s. Los sistemas de electricidad, electrónica y mecánica han recibido el beneficio de los adelantos de la tecnología computarizada, apoyando diseños que se mantienen vigentes y a la vanguardia en la calidad y seguridad del servicio.

Para poder tomar la decisión de implementar un teleférico, es necesario realizar un estudio de prefactibilidad que contemple los aspectos técnicos y económicos involucrados.  

En la actualidad, La provincia de Chimborazo no cuenta con grandes atractivos turísticos, a parte de la Reserva de Producción Faunística Chimborazo.

1. JUSTIFICACIÓN

El siguiente proyecto se hizo con  el fin de demostrar  que si existe la posibilidad de implementar nuevos servicios turísticos para así lograr la dinamización económica de la Provincia y de la misma forma aumentar el flujo de turistas anual, también explicar las características que este presenta, y la su aplicabilidad, teniendo en cuenta la integración de la naturaleza y la cultura, siendo más fácil la movilización de los turistas desde el ingreso a la Reserva hasta los diferentes refugios que existen todo esto de una forma netamente turística. Y así mismo  el esquí deportivo será un complemento al sistema de telecabinas para lograr satisfacer las necesidades de la demanda en el lugar de la implementación del mismo.

El propósito de este trabajo es exhibir  a una escala menor el mecanismo utilizado para permitir la movilidad de las cabinas que llevan a los turistas ya sean nacionales o internacionales que desean llegar a los distintos refugios que se encuentran en el Nevado, y así lograr la dinamización de la economía local.

1. OBJETIVOS

1. General

• Implementar y adecuar el Nevado Chimborazo para esquí deportivo en nieve artificial.

1. Específicos

• Incrementar el flujo turístico anual a la Provincia
• Dinamizar la economía de la Provincia de Chimborazo

1. METODOLOGIA

Se recopilaron estudios existentes sobre el área del proyecto, en lo relativo a identificación de las zonas de riesgos geomorfológicos, estudios sobre el control de aluviones y construcción de diques, entre otros.

Con respecto, a los antecedentes estrictamente técnicos, se consultó en forma directa, al representante Pomagalski S.A., quién aportó importantes antecedentes sobre los teleféricos, necesarios para desarrollar un competente informe técnico y económico. Además, la información técnica referente a los cables de acero, fue facilitada por la empresa chilena Prodinsa S.A., especialista en el rubro.

1. RESULTADOS

Ruta del teleférico

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Inversión del proyecto

Conocidas las características técnicas principales del teleférico, es necesario establecer la magnitud económica de la inversión inicial. Las inversiones de un proyecto se clasifican generalmente en activos fijos e intangibles.

En primera instancia, se realizará una breve descripción de cómo se obtuvieron los costos de inversión de los diversos componentes del proyecto, para posteriormente resumir la inversión inicial en un cuadro general, que sea de clara comprensión.

Activos fijos

Equipos mecánicos

Para determinar los costos de adquisición de los equipos mecánicos, se cuenta con antecedentes proporcionados, en forma directa, por el representante de Pomagalski S.A., empresa francesa especialista en la fabricación e instalación de teleféricos y andariveles.

Los equipos mecánicos son las cabinas y los existentes en las estaciones terminales (motriz y tensora), es decir, ambas poleas, un motor eléctrico principal con su caja reductora, un motor auxiliar a diesel, sistemas de freno y seguridad, entre otros.

El costo de los equipos y estructuras importadas considera el valor CIF, o sea, el costo de adquisición incluye el flete y el seguro, hasta desembarcar en Puerto Chacabuco.

Al tratarse de una importación, también debiera considerarse el costo de los derechos de aduana (internación). La reciente entrada en vigencia de la extensión de la zona franca de Punta Arenas hasta la Región de Aisén, exime a las importaciones de cancelar franquicias tributarias de aduana, por lo tanto, no serán considerados en el presente análisis.

Cable de acero

Tal como se mencionó, en la parte técnica, los antecedentes propios del cable de acero, fueron proporcionados por Prodinsa S.A. Esta es una empresa ecuatoriana de reconocida experiencia en el rubro. La longitud del cable sin fin, determinada en el capítulo precedente, corresponde a 3.216 metros. El costo por metro lineal del cable Cobra AF 6x19 seleccionado, fue entregado por la empresa mencionada.

Torres estructurales

El costo de adquirir las torres completas fue proporcionado por la empresa experta Pomagalski S.A.  Se decidió premiar la seguridad, en desmedro de buscar en el mercado nacional alguna empresa que pueda suministrar las torres completamente equipadas.

Obras civiles

Las obras civiles necesarias se refieren a las construcciones propiamente tal. Se requiere de unas excelentes estaciones terminales para la comodidad del usuario, además, de los correspondientes accesos, estacionamiento, bodegas, etc.

 El costo de invertir en estas obras, según Pomagalski S.A., se estima en un 30% del costo total del teleférico.

Conexión eléctrica

Es indispensable contar con un empalme a la línea de distribución eléctrica de la parroquia San Juan, ya que como se ha mencionado, el motor que otorga movimiento al sistema funciona con electricidad. Además, debe proporcionarse electricidad en ambas estaciones para el funcionamiento de diferentes equipos y para las futuras instalaciones.

Activos Intangibles

Los intangibles son aquellos activos caracterizados por su inmaterialidad y que son necesarios para implementar el proyecto.

Gastos de organización

Dentro de los costos de invertir en la organización se cuenta la investigación y estudios, ingeniería, patentes y licencias, seguros, procedimiento de gestión y apoyo, imprevistos, entre otros.

La empresa Pomagalski S.A., estima que estos costos de inversión generalmente corresponden al 20 % del costo total de adquirir el teleférico.

Supervisión del montaje y puesta en marcha

La supervisión del montaje del teleférico debe estar respaldada por personal técnico especializado. Estos son proporcionados por la empresa proveedora, ya que se hacen responsables y tienen conciencia de que deben vender un medio de transporte, con irrefutables estándares de seguridad para los usuarios.

Se incluye además en esta supervisión del montaje, una prueba y puesta en marcha del sistema completo, una vez concluidas las faenas de instalación del teleférico.

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