INFORME FINAL EVALUACIÓN DE PROYECTOS
Francisco Palma BustamanteInforme4 de Abril de 2018
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INFORME FINAL
EVALUACIÓN DE PROYECTOS
INTEGRANTES: Carlos Acevedo Espinoza
Francisco Palma Bustamante
Masiel Rosales Bustamante
Maricela Rosas González
CARRERA: Ingeniería en Administración de Empresas M. Finanzas
ASIGNATURA: Evaluación de Proyectos
PROFESOR: Carlos Vega Duarte
FECHA: 07-12-2017
ÍNDICE
Introducción 03
Definición de necesidad 04
Segmentación de mercado 05
Inversión inicial 07
Fijación de precio 09
Estimación de cantidad vendida 10
Determinación de costos fijos y variables 12
Antecedentes de la empresa 12
Determinación del capital de trabajo 13
Construcción del capital de trabajo 13
Evaluación pura 14
Evaluación del inversor 17
Cálculo de la tasa de descuento 21
Conclusión 22
INTRODUCCIÓN
Como sabemos la evaluación de un proyecto de inversión, cualquiera que éste sea, tiene por objeto conocer su rentabilidad económica y social, de tal manera que asegure resolver una necesidad humana en forma eficiente, segura y rentable. Sólo así es posible asignar los escasos recursos económicos a la mejor alternativa posible. Para ello realizamos una gestión de proyectos enfocada hacia la industria de alquiler de vehículos particulares a través de una Rent a Car en la sexta región del Libertador Bernardo O’Higgins llamada “INA CAR”, en la cual se determinaron los cambios generados a partir de la comparación entre un estado actual y el estado previsto en su planificación, con el fin de intentar conocer que posibilidades tiene este proyecto en el cumplimiento de objetivo.
Producto de dicha evaluación se crea información para la toma de decisiones, las que permiten promover una mayor eficacia en relación con los fines del proyecto y una mayor eficiencia en la asignación de recursos logrando una optimización en la gestión del proyecto propiamente tal.
Al respecto de lo anterior, y con la finalidad de tomar la mejor decisión, se identificó previamente la necesidad que se busca satisfacer, para luego segmentar el mercado que posee dicha carencia y de esta manera obtener datos que nos permitieron estimar de forma numérica la realización o no realización del proyecto.
A continuación, se presenta un informe que justifica lo expuesto con anterioridad.
DEFINICIÓN DE NECESIDAD
Partiendo de la base que una necesidad es la sensación de carencia unida al deseo de satisfacerla y que según Maslow pueden clasificarse en distintas escalas, INA-CAR, busca cubrir las necesidades ubicadas en el segundo y tercer escalafón, es decir las de Seguridad y Sociales, tanto en particulares como en empresas.
[pic 3]
Figura 1. Pirámide de Maslow
Pirámide de Maslow
Principalmente busca cubrir la necesidad de optimizar el tiempo de una forma cómoda, de fácil acceso y de bajo compromiso monetario ya que Rent a car es un servicio que se solicita según la necesidad de uso de vehículos particulares tales como camionetas, autos y vans en diversas categorías económicas, familiar, o comercial, pues de esta manera se logra un transporte personalizado que otorga la seguridad horaria, monetaria y también un control en cuanto a la decisión del periodo de tiempo en que se ocupará el servicio y el destino final para el cual fue solicitado.
Una vez cubierta la principal necesidad también se pretende satisfacer la de pertenencia, a través de un aumento en la generación de contacto con otra gente, ya que al ser vehículos plurales permite compartir la experiencia con amistades, familia y compañeros de trabajo, esto último en el caso de rentas empresariales; haciendo que el individuo se sienta partícipe y aceptado por la sociedad, cubriéndose las necesidades de afecto, amistad y compañerismo.
Ambas necesidades generales que se pretenden satisfacer se enfocan en clientes particulares y clientes empresas.
SEGMENTACIÓN DE MERCADO
Un segmento de mercado presenta ciertas características que asemejan a sus integrantes pero que los distingue de otros grupos.
En este punto nos preocuparemos de definir el mercado al cual queremos dirigirnos esto trata de dividir en grupos uniformes más pequeños y de características similares.
[pic 4]
Figura 2. Imagen que representa la segmentación de mercado
Con la finalidad de segmentar, utilizaremos 2 criterios de segmentación, el de tipo geográfico, y el de tipo demográfico, los cuales son presentados a continuación:
SEGMENTACIÓN GEOGRÁFICA | |
REGION | VI REGION |
HABITANTES | 877.784 |
URBANA-RURAL | URBANA |
Figura 3. Tabla de segmentación geográfica
[pic 5]
Figura 4. Tabla de Censo 2012
SEGMENTACION DEMOGRAFICA | |
EDAD | MAYORES DE 24 AÑOS |
INGRESO | SOBRE $490.000 |
CLASE SOCIAL | ABC1-C2-C3-D |
Figura 5. Tabla de segmentación demográfica
Estos datos están extraídos según las exigencias del mercado.
INVERSIÓN INICIAL
Para cubrir los gastos del inicio del desarrollo del proyecto se necesita de una inversión de $150.000.000 de los cuales el 60% será aportado por los socios de la empresa, la cual está conformada por 4 socios Doña Maricela Rosas González, Don Carlos Acevedo Espinoza, Doña Masiel Rosales Bustamante y Don Francisco Palma Bustamante, los que realizaran los siguientes aportes:
Clasificación de los aportes
APORTES DE SOCIOS | |
Maricela Rosas | $22.500.000 |
Carlos Acevedo | $22.500.000 |
Masiel Rosales | $22.500.000 |
Francisco Palma | $22.500.000 |
Figura 6. Tabla de aportes
CLASIFICACIÓN DE LA INVERSIÓN
INVERSION INICIAL EN ACTIVO FIJO
CONCEPTO | CANTIDAD | MONTO | DEPRECIABLE | NO DEPRECIABLE | INVERSION TOTAL |
AUTOMOVILES GT | 3 | $ 4.990.000 | X | $ 14.970.000 | |
AUTOMOVILES SEDAN | 3 | $ 6.740.000 | X | $ 20.220.000 | |
CAMIONETA | 3 | $ 14.540.570 | X | $ 43.621.710 | |
VAN | 1 | $ 15.696.100 | X | $ 15.696.100 | |
EQUIPOS DE OFICINA | 1 | $ 1.518.240 | X | $ 1.518.240 | |
SUMINISTRO DE OFICINA | 1 | X | $ 180.000 | ||
TOTAL, ACTIVO FIJO | $ 96.206.050 | ||||
APORTE DE SOCIOS | $ 150.000.000 |
Figura 7. Tabla de Clasificación de Inversión
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