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INFORME FINAL EVALUACIÓN DE PROYECTOS

Francisco Palma BustamanteInforme4 de Abril de 2018

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INFORME FINAL

EVALUACIÓN DE PROYECTOS

INTEGRANTES: Carlos Acevedo Espinoza

                                 Francisco Palma Bustamante

                                 Masiel Rosales Bustamante

                                Maricela Rosas González

CARRERA: Ingeniería en Administración de Empresas M. Finanzas

ASIGNATURA: Evaluación de Proyectos

PROFESOR: Carlos Vega Duarte

FECHA:  07-12-2017


ÍNDICE

Introducción                                                                                        03

Definición de necesidad                                                                        04

Segmentación de mercado                                                                05

Inversión inicial                                                                                07

Fijación de precio                                                                                09

Estimación de cantidad vendida                                                                10

Determinación de costos fijos y variables                                                12

Antecedentes de la empresa                                                                12

Determinación del capital de trabajo                                                        13

Construcción del capital de trabajo                                                        13

Evaluación pura                                                                                14

Evaluación del inversor                                                                        17

Cálculo de la tasa de descuento                                                                21

Conclusión                                                                                        22

INTRODUCCIÓN

Como sabemos la evaluación de un proyecto de inversión, cualquiera que éste sea, tiene por objeto conocer su rentabilidad económica y social, de tal manera que asegure resolver una necesidad humana en forma eficiente, segura y rentable. Sólo así es posible asignar los escasos recursos económicos a la mejor alternativa posible. Para ello realizamos una gestión de proyectos enfocada hacia la industria de alquiler de vehículos particulares a través de una Rent a Car en la sexta región del Libertador Bernardo O’Higgins llamada “INA CAR”, en la cual se determinaron los cambios generados a partir de la comparación entre un estado actual y el estado previsto en su planificación, con el fin de intentar conocer que posibilidades tiene este proyecto en el cumplimiento de objetivo.

Producto de dicha evaluación se crea información para la toma de decisiones, las que permiten promover una mayor eficacia en relación con los fines del proyecto y una mayor eficiencia en la asignación de recursos logrando una optimización en la gestión del proyecto propiamente tal.

Al respecto de lo anterior, y con la finalidad de tomar la mejor decisión, se identificó previamente la necesidad que se busca satisfacer, para luego segmentar el mercado que posee dicha carencia y de esta manera obtener datos que nos permitieron estimar de forma numérica la realización o no realización del proyecto.

A continuación, se presenta un informe que justifica lo expuesto con anterioridad.

DEFINICIÓN DE NECESIDAD

Partiendo de la base que una necesidad es la sensación de carencia unida al deseo de satisfacerla y que según Maslow pueden clasificarse en distintas escalas, INA-CAR, busca cubrir las necesidades ubicadas en el segundo y tercer escalafón, es decir las de Seguridad y Sociales, tanto en particulares como en empresas.

[pic 3]

Figura 1. Pirámide de Maslow

Pirámide de Maslow

Principalmente busca cubrir la necesidad de optimizar el tiempo de una forma cómoda,  de fácil acceso y de bajo compromiso monetario  ya que Rent a car es  un servicio que se solicita según la necesidad de uso de vehículos  particulares tales como camionetas, autos y vans  en diversas categorías económicas, familiar, o comercial, pues de esta manera se logra un transporte personalizado que otorga la seguridad horaria, monetaria y también un control en cuanto a la decisión del periodo de tiempo en que se ocupará el servicio y el destino final para el cual fue solicitado.

Una vez cubierta la principal necesidad también se pretende satisfacer la de pertenencia, a través de un aumento en la generación de contacto con otra gente, ya que al ser vehículos plurales permite compartir la experiencia con amistades, familia y compañeros de trabajo, esto último en el caso de rentas empresariales; haciendo que el individuo se sienta partícipe y aceptado por la sociedad, cubriéndose las necesidades de afecto, amistad y compañerismo.

Ambas necesidades generales que se pretenden satisfacer se enfocan en clientes particulares y clientes empresas.

SEGMENTACIÓN DE MERCADO

Un segmento de mercado presenta ciertas características que asemejan a sus integrantes pero que los distingue de otros grupos.

En este punto nos preocuparemos de definir el mercado al cual queremos dirigirnos esto trata de dividir en grupos uniformes más pequeños y de características similares.

[pic 4]

Figura 2. Imagen que representa la segmentación de mercado

Con la finalidad de segmentar, utilizaremos 2 criterios de segmentación, el de tipo geográfico, y el de tipo demográfico, los cuales son presentados a continuación:

SEGMENTACIÓN GEOGRÁFICA

REGION

VI REGION

HABITANTES

877.784

URBANA-RURAL

URBANA

Figura 3. Tabla de segmentación geográfica

[pic 5]

Figura 4. Tabla de Censo 2012

SEGMENTACION DEMOGRAFICA

EDAD

MAYORES DE 24 AÑOS

INGRESO

SOBRE $490.000

CLASE SOCIAL

ABC1-C2-C3-D

Figura 5. Tabla de segmentación demográfica

        Estos datos están extraídos según las exigencias del mercado.

INVERSIÓN INICIAL

Para cubrir los gastos del inicio del desarrollo del proyecto se necesita de una inversión de $150.000.000 de los cuales el 60% será aportado por los socios de la empresa, la cual está conformada por 4 socios Doña Maricela Rosas González, Don Carlos Acevedo Espinoza, Doña Masiel Rosales Bustamante y Don Francisco Palma Bustamante, los que realizaran los siguientes aportes:

Clasificación de los aportes

APORTES DE SOCIOS

Maricela Rosas

$22.500.000

Carlos Acevedo

$22.500.000

Masiel Rosales

$22.500.000

Francisco Palma

$22.500.000

Figura 6. Tabla de aportes

CLASIFICACIÓN DE LA INVERSIÓN

INVERSION INICIAL EN ACTIVO FIJO

CONCEPTO

CANTIDAD

MONTO

DEPRECIABLE

NO DEPRECIABLE

INVERSION TOTAL

AUTOMOVILES GT

3

$ 4.990.000

X

$ 14.970.000

AUTOMOVILES SEDAN

3

$ 6.740.000

X

$ 20.220.000

CAMIONETA

3

$ 14.540.570

X

$ 43.621.710

VAN

1

$ 15.696.100

X

$ 15.696.100

EQUIPOS DE OFICINA

1

$ 1.518.240

X

$ 1.518.240

SUMINISTRO DE OFICINA

1

X

$ 180.000

TOTAL, ACTIVO FIJO

$ 96.206.050

APORTE DE SOCIOS

$ 150.000.000

Figura 7. Tabla de Clasificación de Inversión

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