LAN Airlines

“Lan Airlines en 2008: conectando al mundo con Latinoamérica”

• Actualización y análisis financiero:

 2008: Renovación de aviones, se incluyen A320 y Boeing 777-300ER.

 2009: Comienzan las operaciones en Colombia y Ecuador.

 2010: Adquisición de la aerolínea de Colombia.

 2012: Surge el grupo LATAM Airlines Group S.A. de la asociación entre LAN Airlines (Chile) y TAM (Brasil).

 2013: El capital de la empresa se incrementa a 940.5 millones USD.

 2014: Crean plan estratégico (2015 – 2018) creando la red más importante de países origen – destino, para ser más competitiva aplica cultura de austeridad buscando una reducción de costos operativos de 650 millones USD para 2018.

 A diciembre 2014: el 83% de su revenue se constituye por pasajeros y el 14% de carga y busca convertirse en una de las 3 aerolíneas más grandes del mundo.

 2014: LATAM Airlines operan una flota de 327 aviones con una vida promedio de 6.9 años.

 Densidad de empleados al 2014: Ecuador: 1,636 – Colombia: 1,927 – Peru: 4,022 – Chile: 12,458 – Argentina: 2,715 – Brasil: 28,428 – Otros: 1,886.

2007 2014 Crecimiento 2014/2007

Ventas 3524.9 12471.1 353.80%

Utilidad neta 308.3 -259.99 -84.33%

Activo 3901.7 20,484.43 525.01%

Pasivo 2913.5 5,829.73 200.09%

Utilidad/ activo 7.90% -1.27% -16.06%

Utilidad/ capital 31.20% -1.77% -5.69%

Punto de equilibrio 61.90% 75.70% 122.29%

*Expresado en millones USD.

• Estrategias identificadas e Indicadores:

1) Estrategia de enfoque de “bajo costo” en rutas nacionales de corta distancia, vuelos baratos de punto a punto y sin servicios extra, volando desde aeropuertos secundarios así como ofrecimiento de servicios completos en vuelos internacionales (2007).

Logros:

-Incremento del 23.5% en tráfico nacional de pasajeros al año previo (2007).

-Incremento del 23.1% en tráfico internacional al año previo (2007).

2) Estrategia basada en excelentes estándares de calidad en cuanto a servicio y ofreciendo el servicio de carga mundial, aprovechando que la mayoría de los competidores contaban con aviones de pasillo único y no contaban con la capacidad necesaria para este servicio.

Logros:

-Incremento del 4.8% en tráfico de carga al año previo (2007).

-Lan obtenía el 33% de sus ingresos de esta actividad frente al 3-4% que obtenían otras aerolíneas.

-Mediante la integración de las operaciones de carga Lan reduce el punto de equilibrio del

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