Sistemas de Distribución Logística

Universidad Regiomontana                                        Fernando Zavala Cerda

Sistemas de Distribución Logística                                730430

Ing. Edgar Moreno                                                16 de mayo de 2021

Crítica al artículo: From Bad to Worse

Fuente:

IDEA PRINCIPAL

Con la pandemia se vino un desafío aparentemente inédito sobre la logística consistente en que prácticamente no se había considerado en el pasado la cobertura por pérdidas causadas por los retrasos que pudieran ocurrir en el camino y/o a través de los eslabones de la cadena de suministro. Para empezar la escasez de choferes vacunados, las reglas establecidas por los gobiernos para controlar el cruce de fronteras, aunado a la escasez de productos, la saturación de los puertos y los incrementos en los costos de contenedores y espacios en aviones de carga representaron un panorama que trajo como consecuencia la creación de nuevos ganadores y perdedores dentro de la cadena de suministro, siendo los principales vencedores los dueños de los contenedores y las aerolíneas y los principales perdedores las empresas de logística como freight forwarders y brokers.

LA UTILIDAD PARA EL PÚBLICO A QUIEN VA DIRIGIDO

Este artículo da un panorama muy resumido del entorno logístico a raíz de la crisis causad por la pandemia del COVID 19, expresa los distintos aspectos que influyeron y que tuvieron repercusión en la crisis logística que se presentó a raíz de esta epidemia. El caso lo concentra particularmente en lo ocurrido entre las fronteras de los Estados Unidos de América y Canadá, aunque también hace mención del impacto global.

OPINIÓN PERSONAL

En mi opinión personal, la experiencia vivida por la empresa para la que laboro, consideró hasta cierto punto el riesgo de escasez de contenedores en los planes financieros y gracias a las negociaciones globales y a los acuerdos establecidos con las líneas de transporte se consiguieron mitigar los costos. Otra cuestión relevante fue la búsqueda de soluciones para “brincar las trancas”, para reducir el costo, para hacer más eficiente el ya impactado costo logístico con medidas como la sustitución de flete carretero por flete intermodal a los destinos del país donde la ruta lo permitía. De forma similar se utilizaron estrategias como el envío a granel para la maximización del cubicaje y reducir el costo por m3 utilizado, como resultado se consiguió enviar más mercancía en una caja seca a comparación de lo que se venía haciendo cuando se utilizaban envíos exclusivamente en tarima de madera.

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