Transporte Aereo

Introducción

El transporte aéreo “es el servicio de trasladar vía aíre de un lugar a otro pasajeros o cargamento” . Este transporte ha estado muy cambiante en los últimos años y una explicación muy razonable de este fenómeno puede ser la misma globalización, pues cada día existe mas la necesidad de viajar entre ciudades, países y/o continentes ya se con el fin de conocer o simplemente hacer negocios.

Este mercado, se hace interesante de analizar debido a su estructura y al tipo de estrategias que se están usando para tratar de atraer al mayor numero de clientes posibles; tarea que no resulta nada fácil pues en este mundo dinámico y cambiante, el cliente cada vez es mas exigente y, en definitiva, la competencia se vuelve cada vez mas intensa.

En este trabajo se analizaran las diferentes estrategias que usan estas aerolíneas, entre ellas se encuentran: la de mejorar la calidad o la de reducir sus precios. Esta ultima, nos lleva a explicar el caso de las aerolíneas “baratas” que resulta bien interesante, debido a las tácticas que usan para tratar de atraer el mayor numero de clientes, redefiniendo totalmente la propuesta de valor para el cliente.

Este estudio pretenderá explicar para un caso especifico de Europa como funciona el mercado. Que tipo de estrategias utiliza, incluyendo principalmente: determinación de precios, calidad y publicidad; también se abarcara un fenómeno actual como lo es el tema de fusiones y adquisiciones en las aerolíneas para luego poder así concluir.

Transporte Aéreo en Europa

El medio de transporte que cuenta con un mayor y más reciente desarrollo es el aéreo. Es tan constante su desarrollo, que el avión por ejemplo, pasó de ser considerado unos de los medios de transporte más costoso a ser utilizado con mayor frecuencia que otros, incluso para recorridos cortos. Los avances en el transporte aéreo son un fenómeno que le han atorgado a la sociedad una herramienta de vital importancia para realizar actividades que antes eran imposibles de realizar, como ir a un país lejano en tiempos cortos. Estos avances no solo son producto de el pasar de los años sino también del funcionamiento especial que tiene el mercado del “transporte aéreo” ya que las operaciones que realizan aerolíneas han crecido desde hace unos años para poder ganar dinero y optimizar así su funcionamiento. En otras palabras, el cambio constante del transporte aéreo es también el resultado del mercado en el que se ha venido convirtiendo y es por esto que el objetivo de este estudio es investigar un poco más sobre este.

En Europa, el transporte aéreo, es un mercado interesante de analizar ya que la “liberalización del transporte aéreo es un proceso relativamente reciente en Europa, que ha culminado en 1997 con la libertad de tarifas para vuelos europeos ”. También porque es un mercado que cuenta con poderosas aerolíneas las cuales para “sobrevivir” a la competencia y al cambio han debido recurrir a estrategias las cuales según los visto en clase son importantes analizar.

Después de la liberación se suprimen las barreras a la entrada, lo cual permite la entrada de nuevas compañías, esto resta cuota de mercado a las compañías establecidas, cuya reacción tiende a aumentar esa cuota bien aumentando la variedad de tarifas promocionales o aumentando su tamaño; ese intento por aumentar su tamaño fue quizá la mejor explicación al aumento de fusiones entre empresas en ese periodo. Otro resultado de este proceso de liberalización fue la aparición de todas esas compañías denominadas “low cost”.

Nombres como EasyJet o Ryanair en Europa gracias a la novedad de su negocio tienen más cuota de mercado lo cual ha generado preocupaciones en grandes e importantes aerolíneas como Iberia, British Airlines, Lufthansa, etc.

Las “low cost” están en un su mejor momento ya que cuentan con tasas de “tráfico de pasajeros” en constante y rápido crecimiento.. Mientras que en el 2003 contaban con una cuota alrededor del 7% en el 2010 se obtienen estadísticas sorprendentes que indican que “más de la mitad de los viajeros llegados al Estado español en el 2010 por vía aérea lo hacen subidos a los aviones de las compañías low cost ”. El éxito recae en ofrecer un servicio mucho más económico que el de las aerolíneas tradicionales pero a un coste menor.

En un mercado de tal competitividad la estrategia que usan estrategia que usan las aerolíneas para fijar precios es de gran importancia ya que estos se fijan en función de sus costes, y a su vez estos costes dependen de la distancia y de la ocupación. Las empresas ya establecidas tienen mayores costes que las empresas nuevas, debido a su tamaño. A su vez, las empresas ya establecidas tienen mas dificultades a la hora de bajar los precios y cubrir costes. Por esto, han aumentado el tamaño de los aviones, para conseguir altos niveles de ocupación y reducir numero de vuelos. En otras palabras, una compañía de transporte aéreo se enfrenta a este tipo de relación: mayor distancia y mayor ocupación de los aviones significa menores costes medios.

Para facilitar el análisis se escogerán solo tres aerolíneas y tres destinos importantes. El estudio estará basado principalmente en Iberia, teniendo también presente dos grandes aerolíneas como lo son British Airways y Lufthansa, para poder así realizar comparaciones posteriores. Iberia tiene su base principal en el aeropuerto Barajas de Madrid, es por esto que las tres rutas escogidas partirán desde Madrid hacia París, Londres y Munich.

Iberia es el primer grupo de transporte aéreo en España y cuarto de Europa. “Lleva más de 80 años de forma ininterrumpida en el negocio y es una compañía privada, que cotiza en el selectivo Ibex 35 de la Bolsa española.” Es una empresa activa y “agresiva” ya que fue miembro fundador de “oneworld” alianza que abarca aerolíneas de todo el mundo para poder ofrecer así más de 700 destinos con excelentes conexiones.

Al igual que la aerolínea española, British Airways es la más importan de su región (Reino Unido) y la segunda de Europa. Por su parte Lufthansa no solo es la más importante de Alemania sino también una de las aerolíneas mas confiables y seguras del mundo.

Como se puede ver en Europa se puede encontrar una cantidad significativa de “pesos pesados” en cuanto a compañías aérea las cuales no solo se ven en la necesidad de competir en precios sino también recurrir a estrategias y fuertes publicidades.

Estas aerolíneas que compiten por estar en el mercado y que con sus decisiones pueden afectar la forma de actuar de las otras forman un oligopolio, ya que este es un “mercado en el que unas pocas empresas llevan a cabo la producción de un bien o servicio, lo que crea un alto grado de interdependencia entre las decisiones de las mismas” . Una característica muy importante de este tipo de mercado es la disminución de luchas comerciales entre las diferentes empresas y mas cuando la publicidad solo permite hacer una diferenciación “artificial” de los productos, que cada vez se vuelven mas idénticos, dificultándole al consumidor la toma de decisión de a que empresa acudir. En este mercado existen solo algunos competidores, “pero no tantos como para poder afirmar que cada uno de ellos tiene un efecto despreciable sobre el precio” .

La estrategia que maneja este mercado aéreo es una elección simultanea del precio, en otras palabras, una competencia tipo Bertrand. En este tipo de competencia las empresas fijan el precio y dejan que el mercado determine la cantidad que se vende. El tema complicado que debe afrontar cada empresa es tratar de “predecir” el precio fijado por la competencia, es decir, la empresa debe encontrar un par de precios “tal que cada uno sea una elección maximizadora del beneficio, dada la elección de la otra empresa” . Es tanta la competencia en precios y existe tanta interdependencia en lo que una empresa haga o no haga que ante el surgimiento de nuevas y más baratas compañías, “British Airways tuvo que rebajar algunas de sus tarifas nacionales y europeas hasta un 80% Lufthansa un 60%” . En una competencia en precios es posible que realizar rebajas no sea suficiente; algunas veces las estrategias van mas allá como se pudo evidenciar con Iberia la cual no es solo implantó una nueva estrategia de precios donde las ofertas en el mercado no son “ofertas puntuales sino rebajas permanentes, por lo que las tarifas más reducidas están siempre disponibles ” sino que también impulsó a Clickair una aerolínea “low cost” de la cual obtuvo el 80% de acciones con derechos económicos.

Como se dijo anteriormente, en un mercado oligopolista existen pocas empresas y cada una de ellas es capas de influir en el precio, es decir, tienen algún poder de mercado. Al tener este poder, las empresas deben tener una determinación de precios, la cual maximice el beneficio de cada una de estas. En el caso especifico de las tarifas de las aerolíneas se aplica una discriminación de tercer grado, pues el

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