Transporte Terrestre en el Magdalena.

Transporte Marítimo y Terrestre en el Departamento del Magdalena

Presentado Por:

Eduardo Jose Miller B-R

Presentado A:

Profesor Carlos José González España

Modulo:

Distribución de mercancías nacional e internacional  de mercancías. Transporte Terrestre

UNIVERSIDAD SERGIO ARBOLEDA

Especialización en Gerencia Logística

Santa Marta, Julio de 2016

Transporte Marítimo y Terrestre en el Departamento del Magdalena

Marítimo: Terminales del Magdalena, Terminales cercanos.

Santa Marta cuenta con una ubicación privilegiada dada la geografía de entorno en la que se encuentra: una ubicación especial en el Caribe, se encuentra a una altitud de 3 metros sobre el nivel del mar, tiene clima seco y temperatura promedio de 28°C; el período de lluvias es muy corto, con precipitación media de 500 mm; sobre el corredor portuario más importante de Colombia y la Costa Caribe con un puerto de calado natural de hasta 60 pies, más cerca de los mercados de Venezuela, Panamá, Centro y Norte América que cualquier otra ciudad de Colombia, a pocos kilómetros de otros puertos como son Barranquilla y Cartagena.

Por esta ubicación privilegiada, empresas nacionales y multinacionales han visto gran potencial para salida de los diferentes productos que comercializan, como carbón, productos refinados, carga general, etc.

Entre los puertos más importantes que podemos mencionar tenemos los siguientes:

• Ecopetrol
• Puerto Drummond
• Sociedad Portuaria de Puerto Nuevo S.A.
• Sociedad Portuaria de Palermo
• Sociedad Portuaria de Santa Marta

ECOPETROL

El Terminal Marítimo de Pozos Colorados fue creado en el año de 1963 por la Chevron Petroleum Company para exportar crudo. En el año de 1982, pasa a manos de la Empresa colombiana de Petróleos y se iniciaron las importaciones de gasolinas al interior del país. En el año 2004 se incursiona en la exportación de naftas en el mercado internacional. En el año 2007, se inicia la importación de Diesel de bajo azufre (ULSD) para el consumo nacional. En el año 2010 se inicia la importación de naftas diluyentes, todos estos movimientos dada la dinámica del mercado ya que el Terminal es bidireccional (Importación-Exportación).

Para el cumplimiento del inicio de la cadena de abastecimientos nacional, cuenta con una infraestructura adecuada para la importación, exportación y almacenamiento de combustibles. Para ello tiene 4 tanques de 250 mil barriles cada uno, de los cuales 2 son de techo flotante y 2 de techo cónico con membrana flotante interna. El Terminal se encuentra habilitado por la autoridad aduanera como depósito privado para la distribución internacional de combustibles.

El lleno de tanques se hace desde una Monoboya Tipo CALM a la que pueden arribar buques hasta de 70.000 toneladas de peso muerto. La monoboya le permite al buque una rotación de 360 grados, minimizando los esfuerzos que pueda ejercer el buque sobre la estructura, ofreciendo una operación más confiable y segura.

Una línea de 22 mangueras flotantes y 4 submarinas de 20 y 16 pulgadas con las cuales se conecta el buque a la monoboya; estas mangueras luego se conectan con dos líneas de acero de 24 pulgadas, cuya longitud es de  3500 metros cada una y un lleno línea de 11.500 barriles aproximadamente. La capacidad de recibo del terminal es de 23.000 barriles por hora.

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Actualmente el Puerto de Ecopetrol atiende un promedio de 16 Buquetanques mensuales con promedio de 300.000 barriles por cada toque en sus diferentes productos refinados.

PUERTO DRUMMOND

Durante la década de los 80, Drummond Company Inc. evaluó diferentes alternativas de inversión en proyectos carboníferos en varios países del mundo, tanto en el mercado del Pacífico como del Atlántico. Finalmente, en 1987, basándose en factores como el recurso humano, la geología, la tecnología, el acceso al mercado y la sostenibilidad ambiental, consideró a Colombia como la mejor opción.
Drummond Company Inc. constituyó Drummond para el desarrollo de sus proyectos en Colombia y obtuvo, a través de esta sucursal, los derechos para la exploración, explotación y exportación de carbón localizado en el departamento del Cesar, específicamente en el área comprendida entre los municipios de El Paso, La Jagua de Ibirico y Chiriguaná. Esta zona se denominó Mina Pribbenow, también conocida como Proyecto Carbonífero La Loma.

A comienzos de los 90, Drummond realizó los trabajos de exploración de este proyecto, así como estudios socioeconómicos y ambientales en los municipios de influencia. Estas investigaciones permitieron conocer los perfiles de la población en edad de trabajar y la situación social y económica de sus habitantes. Igualmente, se determinaron condiciones del aire, del agua, de la flora y de la fauna de la región, con el fin de protegerlos o recuperarlos.

En 1995 comenzó la producción y exportación de carbón y desde entonces la presencia de Drummond ha sido importante para la economía regional y nacional. Con el inicio de la producción, la compañía emprende un proceso de mejoramiento continuo y expansión de las operaciones mineras, férreas y portuarias. En 2009 inició la explotación de su segundo proyecto, El Descanso. De hecho, Drummond hoy cuenta con cerca de 2.000 millones de toneladas de reservas en los proyectos La Loma, El Descanso, Rincón Hondo, Similoa y Cerrolargo, los tres últimos en proceso de licenciamiento ambiental.

“En 2012, Drummond exportó aproximadamente 25 millones de toneladas de carbón a clientes en más de 30 países en todo el mundo y actualmente está terminando la construcción de un sistema de cargue directo en Puerto Drummond”. (Drummond LTD)

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SOCIEDAD PORTUARIA DE PUERTO NUEVO S.A.

Este nuevo Terminal es propiedad del Grupo Prodeco, a su vez propiedad desde 1995 de la Multinacional Glencore plc., grupo que explora, produce, transporta y embarca carbón térmico y metalúrgico a los mercados de Europa, América y Asia.

En el año 2007, mediante el Decreto 3083, el Gobierno Nacional ordenó que, a partir de julio de 2010, todos los puertos marítimos de Colombia implementaran el sistema de cargue directo, utilizando bandas transportadoras encapsuladas.

Sociedad Portuaria Puerto Nuevo S.A., es la empresa concesionaria de un puerto de servicio público para la exportación de carbón que operará con un sistema de cargue directo.

El nuevo puerto cuenta con equipos e infraestructura de la más alta tecnología convirtiéndose en un proyecto pionero en Colombia, cuya capacidad de exportación inicial es de aproximadamente 21 millones de toneladas anuales, con destinos a mercados de Norte América, Europa y Asia. Su construcción finalizó en el primer semestre de 2013.

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