Motor de arranque. Reparar problemas de fallas del motor de arranque en su totalidad

Máquina: Motor de arranque (Marcha)

Objetivo: Reparar problemas de fallas del motor de arranque en su totalidad

Tipo de mantenimiento: Correctivo

Herramientas:

• Desarmador plano
• Desarmador de cruz
• Pinzas de electricista
• Pinzas de presión
• Llave 14mm
• Dado 14mm
• Pinzas de seguro
• Martillo
• Brocha
• Multímetro
• Banco de trabajo
• Cables pasa corriente

Accesorios extra:

• Solvente
• Lubricante
• Batería 12v.

Observaciones: Marcar puntos de referencia en el cuerpo de la marcha, para su correcto ensamblaje.

Empezamos por reconocer las partes del motor de arranque, después de la inspección visual comenzamos a reconocer la herramienta que se utilizara al desarmarla.

[pic 1]

Hacemos marcas en el cuerpo del motor de arranque que coincidan para no perder su el lugar en donde van sus partes y tener un correcto ensamblaje.

El motor de arranque deberá ser limpiado en su totalidad de polvo, lodo, etc. Lo primero a quitar será el solenoide ubicado encima del motor de arranque utilizando desarmador de cruz.

[pic 2]

El solenoide debe ser manipulado con cuidado dado que es una pieza frágil y que no puede ser humedecida o golpeada. Se limpio por aparte con una estopa humedecida con gasolina.

Nos pasamos a la parte trasera de motor de arranque donde encontramos una tapa con 2 tornillos de 14mm. Retiramos la tapa para encontrar un seguro que impide que la armadura se salga del contacto de los carbones.

[pic 3]

Para quitar el seguro se utilizaron pinzas de seguro especiales, quitando correctamente el seguro queda mas libre la parte trasera aunque faltan por quitar dos tornillos mas, ubicados en la parte de la orilla de la tapa trasera.

Comenzamos a aflojar los tornillos pasantes para liberar la parte trasera en su totalidad, antes de quitar nos aseguramos que nuestras marcas estén bien hechas y visibles para no tener problemas con la instalación.

Al quitar la tapa en su totalidad nos encontramos con el porta carbones, utilizamos un desarmador plano para hacer palanca al quitar los carbones de su posición. Jalamos el porta carbones hacia afuera para retirarlo de su posición.

[pic 4]

Ponemos por aparte el porta carbones, para revisar los carbones y determinar si serán reutilizados o tendrán que ser remplazados por nuevos.

El siguiente paso fue retirar la caja de campos, la cual no tiene ningún problema al ser manipulada.

[pic 5]

Se hace una inspección visual a la caja de campos para revisar que todo este es su lugar y nada obstruya el giro de la armadura.

Utilizamos un multímetro para realizar unas pequeñas pruebas de continuidad y así asegurarnos que esta en buen estado y  descartar el remplazó de la caja de campos.

Procedimos a retirar la armadura, la cual hay que quitar primero la palanca que hace salir a la armadura y va conectada al solenoide. Retirando un tornillo de ½ pulgada ubicado en la parte frontal a la armadura. Con este paso queda totalmente desarmado el motor de arranque.

[pic 6]

Ya desarmado empezamos a organizar la forma de limpieza del motor y a revisar visualmente por dentro las partes del motor para saber si necesitarían remplazarse piezas o solo seria cuestión de limpieza.

Conseguimos una bandeja para meter todas las piezas del motor exclusivamente el solenoide que no debe ser mojado en exceso, el motivó de la bandeja seria para sumergir las piezas en diesel para quitar los excesos de aceite y grasa que están sobre y dentro del motor de arranque, de la misma forma ahorrar diesel para no derramar grandes cantidades limpiando una por una de las piezas.

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