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Departamento de Ingeniería Industrial y Manufactura - Investigación Documental


Enviado por   •  8 de Agosto de 2018  •  Monografías  •  969 Palabras (4 Páginas)  •  45 Visitas

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Universidad Autónoma de Ciudad Juárez

Instituto de Ingeniería y Tecnología

Departamento de Ingeniería Industrial y Manufactura

Aeronaves

Hugo Jesús Orozco Quintana

Matricula: 142855

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Investigación Documental

Monografía

Noviembre 2017


Índice

Introducción

Aviación militar, defensa aérea

Manufactura de la aviación

Aeronaves no tripuladas: drones

Aeronaves de ala rotativa: helicópteros

Conclusión

Referencias Bibliográficas        


Introducción


Aviación militar, defensa aérea

En el ejercito militar, “el primer cuerpo de aviación del gobierno mexicano se creó en 1915. y en 1945 el nombre cambio al de Fuerza Aérea Mexicana. Existen tres Regiones Aéreas (Norte, Central y Sur), que abarcan un total de 19 bases aéreas y otras 8 estaciones aéreas” (Pöppelmann, 2005, p.35) la base en el ejercito militar “para las Fuerzas Aéreas la auto-protección tenía siempre y sigue teniendo una enorme importancia para los sistemas de armas volantes, ya que a causa de su posición expuesta están sometidos a un riesgo especial” (Pöppelmann, 2010, p.100) para un buen desempeño en algunas de sus aeronaves “Rolls-Royce posee una cartera de productos impresionante en los campos de los sistemas de propulsión para aeronaves de combate (despegue corto y aterrizaje vertical), de ataque ligero, de entrenamiento, transporte, ISR (inteligencia, vigilancia y reconocimiento) marítimo y de ala rotatoria” (Rolls-Royce, 2011, p.95) una de las mejores aeronaves del ejército mexicano es “el Pilatus PC-7 al que sustituye el AT-6 en la FAM es un diseño de 1966, y es una evolución del PC-3, con un motor turbohélice Pratt & Whitney Canadá PT6A-25-A, con aspas Hartzell HC-B3TN-2 de tres palas. El PC-7 tiene asientos de eyección Martin-Baker CH.Mk. 15a, y seis puntos duros para armas ligeras. La aeronave tiene una velocidad crucero de 412 km/h, y una velocidad máxima de 500 km/h a 6.095 metros, pero pudiendo alcanzar una elevación de 10.060m, y tiene un alcance de 1.200 km (2.630 km con tanques auxiliares)” (Montes, 2016, p.29).

No se escoge cualquier tipo de aeronave para la aviación militar, “generalmente se incluyen aquellas aeronaves diseñadas para apoyar e incrementar la efectividad de otros aviones, buques y fuerzas de tierra actuando como “multiplicadores de fuerzas”” (Navarro, 2016, p.48) Se le cedieron a “la defensa del estado mexicano resta principalmente en el avión Northrop F5, de los que se recibieron 10 monoplazas y dos biplaza en 1982” (Montes, 2016, p.29) por lo tanto, “el mercado de estos aviones ha crecido estos últimos años por diversos factores, entre ellos la guerra global contra el terrorismo que requiere soluciones igualmente globales. El tipo de objetivos a abatir, difíciles de localizar e identificar y poco visibles (time critical) hace necesario el uso intensivo de aviones ISR y otros multiplicadores” (Navarro, 2016, p.48) y en tecnología militar, se tiene “un gran porcentaje de los sistemas de armas de las fuerzas aéreas dispone de sensores y sistemas que detectan, analizan e indican las amenazas individuales inmediatas. Para defenderse contra ellas, se dispone de diferentes contramedidas activas” (Pöppelmann, 2010, p.101) y para finalizar adelantándonos un poco en el tema de los drones “los UASs estratégicos o de gran autonomía se usarán cada vez más como plataformas ideales para el control de amplios entornos marítimos o eventos que se produzcan fuera de las fronteras marítimas” (Nitschke, 2015, p. 70)


Conclusión


Referencias Bibliográficas

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