Carta Fundacional Proyecto: Construcción del Puente Alacrán y accesos

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LIMA - PERU

CONTENIDO

1.        RESUMEN DEL PROYECTO        2

2.        OBJETIVO ESTRATEGICO        2

3.        RIESGOS Y OPORTUNIDADES        3

4.        SITUACIÓN ACTUAL        3

5.        RAZON DE PROPUESTA DEL PROYECTO        3

6.        OBJETIVO DEL PROYECTO        4

7.        CATEGORÍA DEL PROYECTO        4

8.        ALCANCE DEL PROYECTO        4

9.        INVOLUCRADOS        5

10.        CRONOGRAMA        5

11.        PRESUPUESTO        6

CARTA FUNDACIONAL

CONSTRUCCIÓN DEL “PUENTE ALACRAN Y ACCESOS”

1. RESUMEN DEL PROYECTO

1. OBJETIVO ESTRATEGICO

1. RIESGOS Y OPORTUNIDADES

1. SITUACIÓN ACTUAL

Actualmente sobre la quebrada Alacrán solo  existe un camino de herradura, por el cual transitan los peatones y ganado, los mismos que el épocas de lluvia interrumpen su tránsito debido a que el nivel de las aguas de la mencionada quebrada sube considerablemente y tienen que esperar horas para proseguir su camino; razón por la cual se ha visto por conveniente elaborar el estudio Definitivo de Ingeniería para la construcción del puente y sus respectivos accesos.

A la fecha se viene ejecutando la construcción del tramo II de la carretera Pozuzo – Codo de Pozuzo, y se prevé iniciar la  construcción del mencionado puente una vez culminada la vía

1. RAZON DE PROPUESTA DEL PROYECTO

• Cumplir los objetivos propuestos por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones - Provias Departamental y PRODAPP (Programa de Desarrollo Alternativo en las Áreas de Pozuzo - Palcazú)

• Mejorar los accesos viales de la zona tanto que sean eficientes y seguros.

• Mejorar la calidad de vida de la población.

• Por el pedido de las autoridades locales y su población.

• Evitar daños y pérdidas tanto humanas y materiales debido a la crecida del río y otros fenómenos naturales, por no tener infraestructura vial adecuada.

• Establecer la integración tanto económico y social para la zona.

1. OBJETIVO DEL PROYECTO

Garantizar el tránsito continuo de personas y ganado, durante todo el año,  entre los poblados Pozuzo y codo de Pozuzo, debido a que el camino usado tradicionalmente se interrumpe por la presencia de lluvias y el aumento del caudal del rio Pozuzo.

1. CATEGORÍA DEL PROYECTO

Necesidad

Necesidad de contar con estructuras que permitan el tránsito una vez construida la carretera entre los poblados de Pozuzo y Codo de Pozuzo, evitándose así interrupciones durante la época de lluvias.

1. ALCANCE DEL PROYECTO

• Delimitar la zona de la construcción del puente (limite constructivo) y accesos (derecho de vía) inscribiéndolos a favor de Provias Departamental - MTC.

• Desarrollo de la ingeniería en la Construcción del Puente Alacrán de un solo tramo y de 26.5m de longitud.

• Desarrollar una cimentación directa conformada por zapatas de concreto armado para el estribo derecho y para el estribo izquierdo de tal manera que soporte el fenómeno de socavación potencial.

• Desarrollar una altura libre del puente para no tener problemas con los periodos más altos de crecida del río.

• El puente a desarrollar será tanto vehicular como peatonal por ende tendrá accesos seguros para los peatones (barandas).

• Las vigas serán metálicas de alma llena (Acero A50) con losa de concreto armado  con una superficie de rodadura con una carpeta asfáltica de 5cm.

• Los dispositivos de apoyo, uno de ellos será fijo (derecho) y otro móvil (izquierdo).

• La infraestructura vial proyectada tendrá un tiempo de vida de 20 años.

• Reorientar el cauce de la quebrada Alacrán en la parte del margen izquierdo aguas abajo.

• Se proyecta construir cunetas de mampostería de piedra en el acceso del margen izquierdo aguas arriba.

1. INVOLUCRADOS

• Gobierno Regional de Huánuco
• Municipalidad Distrital de Codo de Pozuzo
• Ministerio de Transportes y comunicaciones (MTC) – Provias Departamental
• Población del Valle de Codo Pozuzo y Pozuzo
• Programa de Desarrollo Alternativo en las Áreas de Pozuzo y Palcazú (PRODAAPP)
• Autoridad Nacional del Agua (ANA)
• Ministerio del Ambiente (MINAM)
• Consorcio Selva Central (CEBASA y ASPHALT) – Empresa contratista
• CONSORCIO PACOLO INGENIEROS – Empresa supervisora - (Ing. Elmer Alfonso Sulca Barron - Ing. William Arones Baes)

1.  CRONOGRAMA

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1. PRESUPUESTO

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