DETERMINAR EL NDS DE LA CARRETERA BAMBAMARCA-HUALGAYOC (Perú)
RQUIROZ19111976Trabajo12 de Septiembre de 2016
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[pic 2][pic 3][pic 4]
UNIVERSIDAD DE PIURA
Master en Ingeniería Civil con Mención en Ingeniería Vial
Promoción 2014 – 2016, Piura
INGENIERIA DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL (ITR)
Tema:
Determinar el Nivel de Desempeño de Operación (NDS)
de la Carretera Bambamarca-Hualgayoc.
Alumnos:
Luis Rafael Quiroz Chihuan
Docente: Ing. Jorge Timana Rojas
Piura, Julio 2016
Descripción de la Carretera Hualgayoc Bambamarca
Esta vía pertenece a la carretera Longitudinal de la sierra ruta 3N, la capa de rodadura es asfalto en caliente.
Consta de una sola calzada de dos carriles, de segunda clase con un IMDA (estimado para el año horizonte del proyecto: 25 años) en ambos sentidos de 956 veh/día; se la clasifica como tipo II, en terreno ondulado.
El procedimiento a seguir en el presente trabajo para evaluar los NDS para esta carretera de dos carriles; se analizara como Tramo direccionado ya que hay tramos con pendientes pronunciadas. Usando la información del conteo de tráfico de la carretera Bambamarca- Hualgayoc.
Se va a determinar el NDS en la dirección más cargada (ascendente) en un tramo específico de 1,600 metros, donde la mitad de los camiones que ascienden una pendiente de 8 % reducen su velocidad a la mitad de la FFS (velocidad de flujo libre).
Asumimos que la diferencia entre la velocidad de flujo libre y la velocidad de frenado es 20 km/hr.
Datos LT = 27.62 km Longitud del tramo Bambamarca-Hualgayoc
L = 1.6 km Longitud de la cuesta ascendente especifica
Tipo de vía= dos carriles Tipo II Terreno ondulado
Demanda horaria, V1 =
Demanda horaria, V2 =
481 veh/hr ascendente
475 veh/hr Descendente
dirección
análisis
(Bambamarca-Hualgayoc)
(Hualgayoc-Bambamarca)
BFFS = 80 km/hr velocidad de flujo libre base
PHF = 0.87
PT = 0.34 % de vehículos pesados en decimales
PR = 0 % de vehículos recreacionales no hay
zonas de no adelanto= 70% ancho de carril = 3.3 m ancho de berma= 1.2 m
Puntos de acceso por km= 4
Pendiente = 8.0%
Calculo de tasa de flujo vP1 (ascendente) direccion de analisis para calcular ATS[pic 5]
Vp = V
PHF*fg*fhv
fhv = 1
1+Pt (Et-1) + Pr (Erv-1)
fG =0.7 tabla 20-13 con vP >300- 600 rango tasa de flujo direccionales
ET = 10.4 tabla 20-15 con vP >300- 600 rango tasa de flujo direccionales
ERV = 1 tabla 20-17 con vP >300- 600 rango tasa de flujo direccionales
PT = 0.17
fHV= 0.385
vp1 = 2,051 uve/hr
El resultado se encuentra fuera del rango asumido, >300-600/hr, se iterara con los factores del rango >600 uve/hr.[pic 6]
fG = 0.91 tabla 20-13 con vP > 600 rango tasa de flujo direccionales
ET = 10.3 tabla 20-15 con vP > 600 rango tasa de flujo direccionales
ERV = 1 tabla 20-17 con vP > 600 rango tasa de flujo direccionales
PT = 0.17
fHV=0.387
vp1 = 1,570 uve/hr[pic 7]
El HCM 2000
La regla operativa de selección para estos casos será:
" Se usara el valor calculado de "v" que sea menor que el límite superior del rango de flujo seleccionado, para el cual se seleccionaron fG, ET, ERV"
para rango | >300 - 600 | 2,051 uve/hr |
> 600 | 1,570 uve/hr |
vp1 = 1,570 uve/hr se usara para el cálculo de ATS[pic 8]
Calculo de tasa de flujo vP2 (desendente) dirección opuesta para calcular el ATS[pic 9]
Vp = V
PHF*fg*fhv
fhv= 1
1+Ptc*Pt(Etc-1)+(1-Ptc)Pt(Et-1)+Pr(Er-1)
fG = 1 tabla 20-14 con vP > 300-600 rango tasa de flujo direccionales
ET = 1.9 tabla 20-9 con vP >300- 600 rango tasa de flujo direccionales
PTC = 0.17 mitad de PT
ETC = 2.8 tabla 20-18 con vP >300- 600 rango tasa de flujo direccionales
ERV = 1 tabla 20-9 con vP >300- 600 rango tasa de flujo direccionales
PT = 0.34
fHV = 0.736
vp2 = 742 uve/hr
El resultado se encuentra dentro del rango asumido, >300-600/hr.[pic 10]
Anotamos que Vp1 y Vp2 son menores que 1,700, capacidad de un tramo con un solo sentido
Calculo de la velocidad media de flujo ATS[pic 11]
ATSd = FFSd - 0.0125(vd+v0) - fnp
FFS = BFFS - fLS - fA
fLS = 2.8 de tabla 20-5; con ancho de carril 3.3 ancho de berma 1.20
fA = 2.7 de tabla 20-6; con 4 puntos de acceso e interpolando
4 | ||
FFSd = 74.50 km/hr velocidad de flujo libre en el sentido analizado | 0 | 0 |
vd = tasa en dirección de análisis V1 | 4 | 2.7 |
v0 = tasa en dirección opuesta V2 | 6 | 4 |
vp1 = 1,570 uve/hr | 6 | -0.666666667 |
vp2 = 742 uve/hr Tasa de flujo de la demanda en sentido opuesto[pic 12]
fnp2 =
70 km/hr
1.8
80 km/hr
1.95
fnp1 = 1.9 de tabla 20-19 - con vP y 70 zonas de no adelanto e interpolando
ATS1 = 43.70 km/hr[pic 13]
ATS2 =
Calculo del porcentaje de tiempo de seguimiento PTSF[pic 14]
Calculo de tasa de flujo vP1 (ascendente) dirección de análisis[pic 15]
Vp = V
PHF*fg*fhv
fhv = 1
1+Pt (Et-1) + Pr (Erv-1)
fG = 1 tabla 20-14 con vP >300- 600 rango tasa de flujo direccionales
ET = 1.4 tabla 20-16 con vP >300- 600 rango tasa de flujo direccionales
ERV = 1 tabla 20-17 con vP >300- 600 rango tasa de flujo direccionales
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