El Ferrocarril y su Marco Histórico
Fabiana RamosTrabajo10 de Mayo de 2022
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Materia: Ferrocarril Realizado Por:
Facilitador: Ing. Yender Gainza Edmariett F Ramos M
Ingeniería Civil V-24348250
7mo Semestre José A Villada C
V-27517412
Marzo, 2022
INTRODUCCIÓN
El transporte constituye una de las actividades económicas fundamentales en los países y en las relaciones existentes entre ellos desde el origen de los primeros núcleos sociales humanos, por lo tanto, a lo largo de la historia siempre ha existido la necesidad de mejorar dicho recurso, lo que trajo como consecuencia la invención de nuevas vías a utilizar para el desarrollo del mismo, entre ellas destaca el transporte sobre raíles o el llamado ferrocarril. La incorporación del ferrocarril permitió a los diferentes países adquirir elevados grados de desarrollo, ya que suponía una mejora considerable respecto de los medios terrestres que hasta ese momento poseían.
El ferrocarril es un tipo de transporte terrestre cuya función se basa en el desplazamiento de vagones por medio de rieles, los rieles pueden ser de cualquier tipo, sin embargo son mayormente usados los de acero; los rieles son el camino por donde circulan los ferrocarriles y a dicho camino se le denomina vía férrea.
El desarrollo de este tipo de transporte se produjo en la primera mitad del siglo XIX en la llamada Revolución Industrial, y tuvo como primer representante la máquina de vapor, esta máquina de vapor que circulaba sobre la vía férrea permitía el transporte de personas y mercancía a un muy bajo costo en forma segura y regular.
En la actualidad, los ferrocarriles ocupan un lugar de gran importancia en el transporte tanto de mercancía como de pasajeros, pues debido a los diferentes avances tecnológicos se han convertido en uno de los medios de transporte que cuenta con mayor rapidez a la hora de desplazarse de un lugar a otro, convirtiéndose así en un aliado ideal para la sociedad tan agitada que se vive hoy en día.
UNIDAD I: EL FERROCARRIL Y SU MARCO HISTÓRICO
- Ubicación del ferrocarril en el campo del transporte.
- Competitividad con otros sistemas, estadísticas.
El sistema de transporte ferroviario constituye en sí mismo un mundo de facilidades y ventajas a la hora de movilizar personas y bienes, ventajas como la rapidez, la seguridad, la puntualidad, mayor capacidad, importantes beneficios socio-ambientales que inciden en la elevación de la calidad de vida de la población. Este sistema de transporte conforma una red futura que abarca zonas pobladas y productoras con el fin de garantizar un transporte eficiente tanto de carga como de pasajeros.
El transporte urbano ferroviario aporta una solución de futuro a la mayor demanda de movilidad de los ciudadanos y, a su vez, su propio desarrollo racional genera más demanda del mismo; en el último cuarto del siglo XX, la evolución de las vías férreas estuvo marca por la reacción en el mundo desarrollado ante la fuerza de la competencia del transporte por carretera y por aire, por la explotación electrónica y por una rápida difusión de los sistemas de metro (urbanos), tanto en países desarrollados como en vías de desarrollo.
- La historia del ferrocarril.
- Su inicio y desarrollo.
El primer intento de máquina locomotora ha sido inventada en febrero del 1804 por Richard Trevithich y su compatriota Andrew Vivian, quienes patentaron una locomotora a vapor de adherencia que se desplazaba sobre rieles por medio de un engranaje en 1802, era un ferrocarril minero sobre las vías de la mina de Merthyr al sur de Gales, compuesto por cinco carros que fueron cargados con cinco toneladas de mineral y 70 hombres y recorrió 16 kilómetros a una velocidad de 8 kilómetros por hora. Años más tarde, en 1814, George Stephenson fabricó una locomotora que empleaba la tecnología de la máquina de vapor para desplazarse, el éxito de los perfeccionamientos introducidos por Stephenson a su locomotora, impulsaron al industrial Edward Pease a encargarle la construcción de una línea ferroviaria que uniera las minas de Darlington con el puerto de Stockton, obra que fue inaugurada el 27 de septiembre de 1825; fue el propio Stephenson quien condujo su Locomotion, que arrastraba 38 carros y alcanzó una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora en los 25 kilómetros de recorrido, este convoy inauguraba la primera línea ferroviaria en el mundo dedicada al transporte de carga.
Los ferrocarriles fueron considerados un medio de trasporte cómodo y barato y además permitían desplazarse de un ligar a otro a una velocidad desconocida hasta la fecha. Facilitó los desplazamientos de las personas y los intercambios comerciales, por lo que también supuso un cambio en la forma de vida y modificó los hábitos alimentarios al permitir que llegaran productos procedentes de lugares lejanos a los mercados.
La primera línea ferroviaria del mundo entre dos ciudades dedicada al transporte de pasajeros fue construida en 1826, la cual correspondería a la línea entre Manchester y Liverpool. La necesidad de su construcción surgió del hecho de que en Manchester existía un gran almacenamiento de algodón, en tanto que en Liverpool, las fábricas no trabajaban por falta de materia prima. El 15 de septiembre de 1830, quedaba definitivamente establecido el servicio ferroviario de pasajeros y carga entre Manchester y Liverpool.
En Francia se concedió en 1826 autorización para la línea Lyon-Saint Etienne, inaugurada en 1832. En Alemania las primeras líneas construidas fueron la de Nuremberg-Fruth en 1835, inaugurada con una locomotora de Stephenson, y la de Dresde-Leipzig en 1837. Este mismo año se inicia en Alemania la construcción de locomotoras propias. La primera Borsig salió el año 1841 y la primera Henschel en 1848. En Bélgica, la primera línea se inauguró en 1835, y en Italia, la primera línea ferroviaria de Nápoles-Portici, de 8 kilómetros, en 1839. En España la primera línea se inaugura en 1848, con el recorrido Barcelona-Mataró, siguiendo a ésta la de Madrid-Aranjuez, en 1851. En Rusia, la construcción de vías férreas se inició en 1838, pero la primera gran línea, Moscú-San Petersburgo, data de 1851. La gran extensión geográfica de este país requirió la construcción de líneas larguísimas, como la transcaucásica inaugurada en 1890, la de Orenburg-Tashkent, y finalmente la transiberiana que con sus 9.990 kilómetros de extensión que se construyó entre 1891 y 1917.
En el continente americano, la primera locomotora fue hecha en 1829 en Estados Unidos por la Compañía Delaware y Hudson, quien estableció un ferrocarril de 25 kilómetros con una máquina importada de Inglaterra. Sin embargo, la primera línea de pasajeros fue la de Baltimore-Ohio que se inauguró el verano de 1830, en menos de veinte años se construyeron en la parte oriental de Estados Unidos diversas líneas que formaban una red ferroviaria que alcanzaba el Mississippi, Chicago, Saint Louis y Memphis. En 1869 se inaugura la primera línea transcontinental americana. En otros continentes, la aparición del ferrocarril es más tardía: en la India, en 1853; en Egipto, en 1856; en Australia, en 1870; en Japón, en 1872; y en China hacia 1876.
- La actualidad y las perspectivas del ferrocarril.
- Líneas ferroviarias en el mundo.
Lo que empezó el ingeniero británico George Stepheson al sustituir los carriles de madera por otros de hierro en 1814, hasta inaugurar el ya mencionado primer ferrocarril del mundo, ahora es un sector que persigue expandir sus redes con mayor eficiencia y apostando por tecnología puntera. El impacto del ferrocarril de forma transversal en diferentes sectores ha llevado a que se haya continuado desarrollando a lo largo de la historia de la humanidad. De ahí que muchos países cuenten con extensiones colosales de líneas ferroviarias que conectan su geografía interior como la exterior.
Si bien es complicado obtener cifras concretas respecto a los kilómetros de red ferroviaria que se extienden en cada país, según la Agencia Central de Inteligencia (2014), los países que cuentan con la mayor red ferroviaria en el globo son Estados Unidos, China y Rusia.
La red ferroviaria estadounidense es, en la actualidad, es la más extensa del mundo, se estima que las líneas de ferrocarril que son dedicadas para transportar las materias primas y bienes representan casi el 80% de todo el kilometraje estadounidense, mientras que la red de pasajeros tiene una extensión de 35.000 kilómetros. China mantiene un segundo puesto en extensión con sus 131.000 kilómetros de vía y lidera la alta velocidad con sus 35.000 kilómetros, conectando más de 300 ciudades de todo el país. Rusia cuenta con 87.157 kilómetros de red ferroviaria.
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