Estrecho De Bering

Tendrían un problema al que no se enfrentaron los del constructores del oleoducto, en estrecho de Bering los icebergs se mueven a gran velocidad. El hielo en el estrecho de Bering es muy destructivo ya que viene del mar donde adquiere tamaños muy grades. En 1994 un equipo canadiense (en el puente de la confederación el mayor puente en aguas gélidas) ellos hacen pruebas de pilares en una cámara de agua a temperatura controlada observando el comportamiento de modelos depilares cuando golpea el hielo contra el pilar. Primero eran pilares verticales pero daban resultados nada positivos. Se necesitaba un nuevo modelo para soportar los enormes bloques de hielo, para ello se inspiraron en los enormes baros rompehielos (estos barcos no rompen el hielo; pasan sobre el) sus ascos en forma de cuña levantan el barco y su peso por si es el q rompe el hielo. Entones se les ocurrió probar con un pilar de forma cónica igual q el barco pero al revés, lo que hace q el hielo suba y se rompa reduciendo a la mitad la magnitud del impacto. Su efecto es aprox. unos 44 rompehielos anclados. Los primeros ingenieros creían q los pilares se mantendrían firme por su propio peso pero luego empezaron a dudar pues había indicios de quizás podría fallar. Las plataformas petrolíferas hibernia y esta colocada sobre una gigantesca columna de acero y hormigón de 100 metros de altura apoyada en el fondo del océano. Tiene diseño de una estrella de 16 puntas, lo q permite repartir la fuerza de las olas a su base. Y pesa 1.3 millones de toneladas lo que hace mantenerla firme en el océano. El puente del estrecho de Bering recibiría un impacto dos veces mayor que el del puente de la confederación, los pilares tendrían que soportar los tres niveles y 100 km de largo. Ada pilar tendría que pesar 45000 toneladas 5 veces mas que los del puente de la confederación. Ahora el problema era como construir estas estructuras la respuesta la encontraron en el puente de riona antirio q tienen 3 km de longitud ira apoyado sobre los pilares mas grandes construidos hasta la fecha cada uno de 90 mil toneladas de peso y 300 metros de altura casi como la torre Eiffel. En riona antirio nose preocupan par el hielo pero tiene una amenaza brutal los terremotos. El principio es fácil se basa en su propio peso y dimensiones pues gracias a ello puede soportar la magnitud de terremotos muy fuertes. Primero tuvieron que nivelar el suelo pero se presenta otro problema el suelo no era lo suficiente resistente para soportar los pilares; para ello remolcaron una barcaza parra estabilizar la barcaza la estabilizaron con enormes cadenas de acero a uno bloques de hormigón de unas 675 Tn. Colocadas en el fondo marino. Los trabajadores de la barcaza introdujeron barrotes de acero cada uno de 25 m de largo por dos metros de diámetro y lo cubrieron con una capa de grava de 3 metros de espesor. Se determino q ahora la estructura podría soportar un terremoto de 9º en la escala de Richter. Sus materiales usados son barras de refuerzo de acero muy ligero y además resistente conocidas como acero redar. Doblando y soldando estas barras se construyo primero toda la estructura, se necesitaron mas de 60 000 Tn de refuerzo para el puente. El puente del estrecho de Bering necesitaría una cantidad diez veces superior. El hormigón una mezcla de cemento agua y piedra machacada, pero para mega puentes se elabora con ingredientes de alta tecnología. Se hacen pruebas con varios ingredientes para hallar la mezcla q aporte mayor resistencia y se adapte mejor al medio en el que se establecerá. Para ello se hacen diversos ensayos a las muestras de las diversas recetas de hormigón. Pero en el caso del puente Bering sus pruebas de hormigón deben estar sometidas a pruebas de variaciones de temperatura extrema (-30º a temperatura ambiente) los ciclos de variación se repiten 6 veces al día durante 2 meses y cada 5 días comprueban si hay daños, utilizando un pequeño martillo

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