“Formas de eliminar carbonilla”

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PORTADA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

RECTIFICACIÓN NRC 6826

CONSULTA N° 2

PRIMERA UNIDAD

TEMA: “Formas de eliminar carbonilla”

ALUMNO: Garcia Sanabria Marcos Alexander

DOCENTE: ING. JAIME LEÓN

LATACUNGA

27 de Noviembre de 2022

ÍNDICE DE CONTENIDOS

PORTADA        i

ÍNDICE DE CONTENIDOS        ii

ÍNDICE DE FIGURAS        iv

RESUMEN        vi

DESARROLLO        1

1.1.        Que son las válvulas        1

1.1.1.        Partes de las válvulas        1

1.2.        Que es la carbonilla.        3

1.2.1.        Problemas que genera la carbonilla en el motor.        3

1.3.        Procesos de limpieza de carbonilla        4

1.3.1.        Proceso de descarbonización con hidrogeno.        4

1.3.2.        Limpiadores químicos.        5

1.3.3.        Proceso invasivo.        6

1.3.4.        Reducción de carbonilla        6

1.4.        Ventajas de la limpieza de carbonilla.        7

BILIOGRAFÍA        9

GLOSARIO        11

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1 Esquema de una válvula de escape refrigerada por sodio        1

Figura 2 Partes de las válvulas        2

Figura 3 Válvulas con carbonilla        3

Figura 4 Maquina de gas orto-oxihidrógeno (HHO)        5

Figura 5 Envase de producto limpiador de carbonilla.        6

Figura 6 Envase de producto limpiador de carbonilla.        6

Figura 7 Dispositivo instalado en el vehículo.        7

RESUMEN

ESCRIBIR EL RESUMEN DE LO QUE SE VA A TRATAR EN LA CONSULTA, POR LO GENERAL ESTO SE ESCRIBE AL FINALIZAR LA CONSULTA, ES MUY BREVE Y SU OBJETIVO ES INCENTIVAR A LAS PERSONAS QUE LEAN TODO EL DOCUMENTO.

DESARROLLO

1. Que son las válvulas

Estos elementos del motor de combustión interna del ciclo OTTO, son muy importantes al momento del funcionamiento porque permiten en paso de la mezcla aire-combustible hacia la cámara de combustión, en su debido tiempo y después de haber pasado todo el ciclo hasta el tiempo de escape la válvula de escape se abre permitiendo la salida de los gases ya quemados hacia el sistema de escape.

Las válvulas son elementos que abren y cierran los conductos de admisión y escape sincronizados con el movimiento de subida y bajada de los pistones. A su vez mantiene estanca o cerrada la cámara de combustión cuando se produce la carrera de compresión y combustión del motor. (Chulde Quiroz, 2017)

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Figura 1 Esquema de una válvula de escape refrigerada por sodio

Fuente: (ITCA, 2015)

1. Partes de las válvulas

Las partes mas que conforman a las válvulas tanto de escape y de admisión son las siguientes:

Cabeza: Se encarga de cerrar el cilindro en el momento de la combustión y las hay de varias formas: planas, convexas o cóncavas.

Vástago: es el cuerpo de la válvula, la sección más alargada y fina que incluye la cabeza en uno de sus extremos.

Asiento: en él se apoya la cabeza y permite el cierre hermético del cilindro gracias a su forma cónica.

Muelle: este elemento permite el cierre de la válvula cuando la leva deja de presionar, haciendo posible la hermeticidad del proceso. Su tensión debe ser la justa para no crear tensiones innecesarias, pero asegurando el cierre a altas revoluciones.

Chaveta: tiene como misión unir el platillo de resorte (donde apoya el muelle) con la válvula.

Guía: es un casquillo cilíndrico insertado en la culata que permite su eje coincida con el centro del asiento de la válvula. (David Plaza, 2018)

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Figura 2 Partes de las válvulas

Fuente: (David Plaza, 2018)

1. Que es la carbonilla.

Es la acumulación de los componentes que no logran a quemarse de una manera adecuada en la cámara de combustión, y estos residuos se van acumulando alrededor de las válvulas y creando depósitos de carbonilla que a la vez esto trae muchos problemas para el vehículo.

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Figura 3 Válvulas con carbonilla

Fuente: (Chulde Quiroz, 2017)

1. Problemas que genera la carbonilla en el motor.

Ya hemos hablado de los posibles problemas y averías que trae consigo la acumulación de carbonilla en la admisión y demás componentes de del motor, y también que la aparición de la misma es un proceso normal e inherente al propio funcionamiento del motor. Sin embargo, es normal hasta cierta cantidad, y no en grandes cantidades. Los principales síntomas de una acumulación importante de carbonilla son un mayor consumo, una pérdida de aceleración y potencia, tirones, así como unas mayores vibraciones y humo (más) negro en el escape, además de una mayor contaminación, aunque para detectar este punto sería necesario realizar un test de gases. (José Luis Gómez, 2020)

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