Implementar una mejora tecnológica (TMS) para el ruteo del vehículo eléctrico

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Ingeniería de Proyecto.

      Presentación Proyecto

Implementar una mejora tecnológica (TMS) para el ruteo del vehículo eléctrico.

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Integrantes: Cynthia Pinto - Sindy Tapia.

Carrera:       Ingeniería Logística.

Docente:     Pavlova Lizana Ulloa.

CAPITULO I: DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

La empresa Schneider Electric, cuenta con un servicio de ruteo con un vehículo eléctrico, dicho vehículo se encuentra enfocado en atender las urgencias de nuestros clientes VIP o cualquier emergencia que se presente para soportar a clientes estratégicos. La problemática presentada en este proyecto se enforca en el área de despacho del socio de la empresa la cual esta inserta en Agunsa empresa que le presta servicios de recepción, almacenamiento y despacho.

La planificación de rutas para este vehículo se desarrolla en forma heurística, y según la mercadería culmine su proceso de preparación. Dicho esto, es la encargada de transporte quien define cuáles serán los clientes atendidos dado las condiciones antes mencionadas, las HH involucradas en este proceso se detallarán en un cuadro al final del párrafo.

Otro punto para considerar es que el vehículo no cuenta con un GPS para verificar el seguimiento y el consumo energía involucrada en el proceso de despacho (proceso en desarrollo), al no contar con la exactitud del peso volumen de las cargas hasta el final del proceso, no se puede definir la cubicación dentro del vehículo en forma anticipada. Por lo que en muchas ocasiones se debe solicitar coordinación vía emergencia a transportes de mayor envergadura, y con los costos spot debido a la nula planificación.

Además, la comunicación con el conductor de este vehículo se realiza netamente vía telefónica. Por lo tanto, no se cuenta con un sistema de medición para cuantificar estado de las rutas, estrategia en las entregas, priorización según distancia de la entrega, autonomía del vehículo. Esta situación afecta directamente al área involucrada (Despacho) debido que no se cuenta con sistema tecnológico de planificación de rutas (TMS).

MEDICIÓN DE DATOS

Para poder evidenciar nuestra problemática realizaremos una comparación entre el año 2022 y el año 2023, entre los meses enero, febrero y marzo de cada periodo, donde se puede visualizar que la cantidad de envíos en el vehículo eléctrico que se realizaron durante el mismo periodo en los años 2022 y 2023 refleja el aumento en la utilización del vehículo en un 51,38%, en comparación de un año a otro. esto quiere decir que la demanda para entregar en forma directa y con atención a clientes VIP fue en aumento, al igual que la cantidad de kilos que aumentó considerablemente.

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Con respecto a los datos presentados, durante 2022 se grafica un aumento en la cantidad de envíos y un pick de kilos despachados para el mes de febrero – 2022 lo cual nos da una señal que el servicio es bien recibido por los clientes y continua su crecimiento. Para el periodo 2023 comenzamos con un pick aumentado en la cantidad de despachos, pero se visualiza una baja en los kilos, solo mostrando un pick de kilos despachados en el mes de febrero - 2023, lo cual resulta un dato esperado para el periodo analizado.

Los datos analizados y la problemática son verificados directamente por estar insertos en el área y evidenciar la falta de un sistema tecnológico. Hoy en día la tecnología tiene un rol muy importante en las empresas ya que permite automatizar procesos complejos para el ser humano y hacerlos más fáciles de manejar.

Para lograr el incremento en la cantidad de despachos realizados fue necesario involucrar directamente al personal de despacho Agunsa, con el fin de realizar un listado de los clientes VIP y sus respectivas condiciones de entrega, ya sea contactos, horarios y días de entrega. Este trabajo lo cuantificaremos en HH involucradas para estas actividades.

Gráfico HH invertidas en planificación

La planificación del ruteo del vehículo es realizada directamente por la encargada de transporte de la empresa de Schneider Electric y se visualiza un incremento en las HH invertidas en el periodo 2022 en comparación con 2023.

Del total de la jornada laboral que es de 9 horas diarias, las horas invertidas para esta actividad va entre las 2 a 3 horas diarias, revisando el año 2022 el primer trimestre se involucró alrededor de un 26,85 % de las horas hábiles trabajadas, en comparación con el año 2023 hubo una pequeña baja en las horas invertidas la cuales fueron un promedio de 23,89% de las horas. Lo que genera igualmente un trabajo que no agrega valor al puesto de trabajo.  

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Valorizado de HH invertidas del puesto de trabajo. Encargada de Transporte Schneider Electric.

1. OBJETIVOS

1. OBJETIVO GENERAL

Implementar una mejora tecnológica (TMS) para el ruteo del vehículo eléctrico.

1. OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Reunir y levantar información correspondiente y necesaria de nuestra problemática.
• Analizar e Identificar las principales variables de ineficiencia en el área de despacho.
• Realizar piloto TMS para cuantificar la información faltante en este proyecto.

• Realizar benchmarking de TMS a nivel nacional y verificar la calidad de la información disponible.

• Solicitar presupuesto para la implementación del proyecto TMS (sistema de ruteo digital)

• Contar con apoyo del área de soporte digital para probar las conexiones con dichos sistemas. WMS – TMS.

1. ALCANCE

Área de despacho empresa Schneider Electric Chile, ubicado en Av. La Montaña #1550, módulo D, Cortina 5, Lampa.

1. METODOLOGÍA

En la entrevista desarrollada se escogieron distintos trabajadores pertenecientes a la empresa Agunsa 3PL que presta servicios a Schneider Electric Chile, debido a que de esta manera se podrá tener una visión amplia de todas las perspectivas y estamentos de la organización. Posteriormente se solicitó un día y hora, durante el mes de abril del presente año, para poder llevar a cabo estas entrevistas, siendo importante no entorpecer el trabajo que las personas realizan a diario. Las personas para entrevistar fueron seleccionadas considerando factores como cargo, antigüedad en la empresa y disponibilidad de horarios. Las entrevistas se realizaron a las siguientes personas:  

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