La actualidad y la perspectiva del ferrocarril

                                                                                                                                                                                   [pic 1][pic 2]

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA

DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA

U.N.E.F.A.N.B

NUCLEO ARAGUA

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Docente: Ing. Nava Miguel                                          Cursantes:

                                                                                            Bchr. Vielma Juan

                                                                                            Bchr. Mañon Luis  

                                                                                            Bchr. Barriga Branner

                                                                                            Bchr. Alvarado Enmanuel

                                                                                            Bchr. Suares Grelbist

Maracay, a los 5 días de noviembre del año 2020.

PROLOGO

     El ferrocarril siendo un transporte más versátiles y útiles que se han construido desde su descubrimiento como vagones de carga hasta la actualidad, como un sistema de transporte de personas y mercancías sobre una vía férrea a principios del siglo XIX, con la creación de la locomotora de vapor, el ferrocarril comenzó a extenderse por toda Europa y Norteamérica. Fue el germen de la revolución industrial, impulsando la movilidad de mercancías y pasajeros, y con ello la economía del continente. El primer tren a vapor funcional a escala real fue montado por el ingeniero inglés Richard Trevithick, y constaba de una locomotora que tiró de cinco vagones cargados de acero y pasajeros a una velocidad de 8km/h durante 15km en el sur de Gales, en 1804.

     Las locomotoras de vapor fueron perfeccionándose con rapidez, gracias a fabricantes e ingenieros, siendo su mayor exponente George Stephenson. Comenzaron a entrar en servicio comercial para mercancías a partir de la década de 1810. Como resultado de nuevas tecnologías inundaban y el servicio mejoraba más eficaz, más rápido, con más capacidad.

      Durante la evolución del ferrocarril se muestra los beneficios que brinda a las empresas, fuerzas militares y población, por la configuración y construcción de sus redes viales, conectando a las ciudades y países acelerando su desarrollo económico, y el crecimiento de la población como su productividad, todo de acuerdo a como cada país construya los nodos de forma estratégica para las conexiones de las redes viales y sus avances en ellas. Como las investigaciones de Elon Musk y los proyectos elaborados, por ejemplo, el tren bala de Japón y sus adaptaciones en otros países. Cada avance tecnológico es una potencia para el crecimiento y prosperidad de una población o ciudades.

LA ACTUALIDAD Y LA PERSPECTIVA DEL FERROCARRIL

Perspectiva ferroviaria

     El inicio de la revolución industrial, exigía nuevas formas más eficaces de llevar la materia prima hasta las nuevas fábricas y trasladar desde estas los productos terminados, de allí el descubrimiento de los vagones de cargas que se desplazaban con más facilidad sobre rieles. Al transcurrir unas décadas desarrollaron rieles con más resistencia para soportar una locomotora de vapor siendo la potencia necesaria para arrastrar trenes como éxito comercial y económico en el concepto de vías férreas. Siendo todo un éxito, los trenes eran la mejor opción, pero resultaron varios inconvenientes con el tiempo, pero más destacados la llegada del automóvil, que permitía transportes más rápidos que el tren, guiados al desarrollo de nuevas tecnologías sobre rieles, se descubre las locomotoras movidas por motores de diésel, las cuales requerían menor tiempo de mantenimiento y siendo un buen avance para los trenes. Como resultado, a finales del siglo XX el transporte ferroviario fue dominado por la tecnología, que después le permitió competir, ya no solo con el automóvil, sino también con los aviones de entonces, pues los trenes eléctricos lograron desarrollar velocidades mayores.

      En la década de los sesentas Japón desarrollaba un tren que lograba altas velocidades con poca perdida de energía debido a que no hacía contacto con los rieles, dando inicio a los trenes de levitación magnética. Superando los trecientos kilómetros por hora sin tener interrupciones.

Beneficios e influencia ferroviarias

      La influencia del ferrocarril en la organización del territorio y en la evolución de la red ferrovial en ciudades, es bien conocida, da lugar a un amplio estudio del mismo pero su evolución como las investigaciones sobre la instalación y redes ferroviarias han experimentado en los últimos años un gran desarrollo, debido a los importantes cambios que se producen.

      Los beneficios del ferrocarril en lo esencial se construyeron por empresas privadas, existiendo una amplia tendencia hacia la regulación y luego a la intervención pública, con procesos de estabilización en gran número de países. En la unión europea ha impulsado una activa política de privatización que a estado teniendo grandes consecuencias en la organización de las redes.

      En una reestructuración o configuración de redes ferroviarias de ciudades, que se han convertido en nodos de un sistema completo ferroviario, Quedando un margen del trazado de la red, Debido a que se podría competir con otras en el desarrollo económico. Se organizan primeramente en los países más industrializado y en colonias de territorios dependientes, dando la construcción de líneas concretas muchas veces sin conexión entre sí, después se produjeron sus conversiones entre redes.

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