Locomotoras
Enviado por ridoc • 4 de Septiembre de 2013 • 1.555 Palabras (7 Páginas) • 226 Visitas
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o Actividad 3.2 : Detención en bajada.
3.2.1 Tren Freno Automático.
o Ruta: Ramal Principal, Km.2 al Km. 0
o Composición del Tren:
o Objetivos:
o Mantención juego de enganches recogidos o comprimidos (Instructor observara la forma utilizada por el pupilo durante la detención guiándose por lo que indica el apartado técnicas de conducción. Pág. “” )
o No sobrepasar el punto de detención.
3.2.2 Tren Freno Automático.
o Ruta: Ramal Principal Km. 16 al Km. 13
o Composición del Tren
o Objetivos:
o Mantención juego de enganches recogidos o comprimidos (Instructor observara la forma utilizada por el pupilo durante la detención guiándose por lo que indica el apartado técnicas de conducción. Pág. “” ).
o No sobrepasar el punto de detención.
3.2.3Tren Freno Directo.
o Ruta: Ramal Principal, Km.2 al Km. 0
o Composición del Tren:
o Objetivos:
o Mantención juego de enganches recogidos o comprimidos (Instructor observara la forma utilizada por el pupilo durante la detención guiándose por lo que indica el apartado técnicas de conducción. Pág. “” ).
o No sobrepasar el punto de detención.
3.2.4Tren Freno Directo.
o Ruta: Ramal Principal Km. 16 al Km. 13
o Composición del Tren
o Objetivos:
o Mantención juego de enganches recogidos o comprimidos (Instructor observara la forma utilizada por el pupilo durante la detención guiándose por lo que indica el apartado técnicas de conducción. Pág. “” ).
o No sobrepasar el punto de detención.
• 4.- Partida y Aceleración:
Al pupilo se le enseñara como enfrentar la partida de un tren en condiciones normales como también en zonas complicadas.
o 4.1 Partida en subida.
4.1.1 Tren Fácil:
o Ruta: Disco Entreda estación Cumbre lado Prat
o Composición del Tren
o Objetivos:
o Mantener un correcto control sobre la aceleración, evitando mantener las fuerzas tractivas en valores altos (Instructor observara la forma utilizada por el pupilo durante la partida guiándose por lo que indica el apartado técnicas de conducción. Pág. “” ).
4.1.2 Tren Difícil:
o Ruta: Disco Entrada Estación Cumbre Lado Cumbre hasta Cambio de Salida.
o Configuración:
o Objetivos
o Mantener un correcto control sobre la aceleración, evitando mantener las fuerzas tractivas en valores altos (Instructor observara la forma utilizada por el pupilo durante la partida guiándose por lo que indica el apartado técnicas de conducción. Pág. “” ).
o 4.2 Partida en bajada.
o Ruta: La Negra – Km.18
o Composición del tren:
o Objetivos
o Mantener un correcto control sobre fuerzas dinámicas presentes al salir en bajada, haciendo uso de los diferentes frenos. (Instructor observara la forma utilizada por el pupilo durante la partida guiándose por lo que indica el apartado técnicas de conducción. Pág. “” ).
• 5.- Ingreso y Salida de Precauciones:
Al pupilo se le enseñara la forma correcta de reducir la velocidad al verse enfrentado a una precaución. Además como volver a la velocidad permitida una ves que se sale de esta.
o 5.1: Precaución en subida.
5.1.1 Tren Fácil:
o Ruta: Ramal Pampa- Prat, Km. 6+500 – Km. 19
o Configuración Tren:
o Zona Precaución:
o Km. 8 al Km. 9 velocidad 10 Kph.
o Km. 12 al Km. 13 velocidad 10 Kph.
o Km. 16 al Km. 17 Velocidad 15 Kph.
o Km. 18 al Km. 19 Velocidad 10Kph.
o Objetivos:
o Respeto de todas las precauciones
o Deberá considerarse el largo del tren para estimar cuando un tren se encuentra fuera de la precaución.
5.1.2 Tren Difícil:
o Ruta: Ramal Pampa- Prat, Km. 6+500 – Km. 19
o Configuración Tren:
o Zona Precaución:
o Km. 8 al Km. 9 velocidad 10 Kph.
o Km. 12 al Km. 13 velocidad 10 Kph.
o Km. 16 al Km. 17 Velocidad 05 Kph.
o Km. 18 al Km. 19 Velocidad 05Kph.
o Objetivos:
o Respeto de todas las precauciones
o Deberá considerarse el largo del tren para estimar cuando un tren se encuentra fuera de la precaución.
o 5.2: Precaución en bajada.
o Ruta: Ramal Pampa, Cumbre – Km. 43
o Configuración Tren:
o Zona Precaución:
o Km. 36 al Km. 37 Velocidad 25 Kph.
o Km. 39 al Km. 42 Velocidad 20 Kph.
o Km. 40 al Km. 43 Velocidad 15 Kph.
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