MAQUINARIA CON CONDUCCIÓN POR OPERADORES Y ESTÁTICO

3.1. PUENTES GRÚA, CONTAINERES, ZORRAS Y AUTOELEVADORES DE DIFERENTES PRESTACIONES/ CARACTERÍSTICAS

PUENTES GRUA:

Un puente-grúa, es un tipo de grúa que se utiliza en fábricas e industrias, para izar y desplazar cargas pesadas, permitiendo que se puedan movilizar piezas de gran porte en forma horizontal y vertical. Un puente-grúa se compone de un par de rieles paralelos ubicados a gran altura sobre los laterales del edificio con un puente metálico (viga) desplazable que cubre el espacio entre ellas. El guinche, el dispositivo de izaje de la grúa, se desplaza junto con el puente sobre el cual se encuentra; el guinche a su vez se encuentra alojado sobre otro riel que le permite moverse para ubicarse en posiciones entre los dos rieles principales.

Si el puente se encuentra rígidamente sostenido por dos o más patas que se desplazan sobre rieles fijados a nivel del piso, entonces se lo denomina grúa pórtico (USA, ASME B30 series).

Aplicaciones:

A diferencia de las grúas móviles o de construcción, los puentes-grúa son utilizados por lo general en fábricas o galpones industriales estando limitados a operar dentro del galpón o nave industrial donde se encuentran instalados.1

El uso de este tipo de grúa se aplica en la industria del acero, para mover productos terminados, tal como, bobinas, caños y vigas, tanto para su almacenamiento, como para la carga a los transportes convenientes.

En la industria subsidiaria del cemento, para facilitar la fabricación de caños, postes, vigas, entre otros productos de gran peso.

En la industria del automóvil y de maquinarias pesadas, se utilizan puentes grúa para el manejo de materias primas y en otros casos para el ensamblado de grandes piezas, en máquinas viales (Pala cargadora, topadora, Motoniveladora, camiónes).

Casi todas las fábricas de papel utilizar las grúas de puente para el mantenimiento regular que requiere la eliminación de los rodillos y otros equipos pesados.

Se diseñan siguiendo las especificaciones de cada cliente:

1) Capacidad de elevación

2) Distancia entre rieles (luz)

3) Altura de izaje

4) Velocidad de izaje

5) Velocidad translación de carro

6) Velocidad de translación del puente

7) Tipo y tiempo de servicio.

8) Lugar de instalación (cubierto o intemperie)

Dependiendo de tales especificaciones ofrecemos dos tipos de construcción:

Puente tipo Monoviga:

Este tipo de construcción tiene algunos límites en cuanto a la capacidad de elevación y distancia entre rieles. Se puede equipar con un aparejo eléctrico con traslación manual o eléctrica. Consulte por monorriel fijo a loza.

Puente tipo Birriel:

Este tipo de diseño no tiene límites en cuanto a la capacidad de elevación y distancia entre rieles. Cuenta con un equipo de elevación del tipo carro cabrestante birriel de diseño nuestro.

Vigas carril:

Fabricamos e instalamos las columnas y carrileras por donde circulan los puentes grúas. En el caso de galpones con columnas ya existentes podemos reforzar la estructura. Consúltenos

Características

Los puente grúa son aparatos destinados al transporte de materiales y cargas enrangos de 1-500 Tm. Por medio de desplazamientos verticales y horizontales en elinterior y exterior de industrias y almacenes. Consta de una o dos vigas móvilessobre vigas carrileras, apoyada en columnas, a lo largo de dos paredes opuestasal edificio rectangular.

CONTAINERES

CONTENEDORES

Son recipientes de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su manipulación. Existen diferentes tipos de contenedores. También se usa la palabra en singular contenedor.

Por extensión, se llama contenedor a embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc.

Pueden fabricarse de varios materiales: madera, plástico, metal, mixtos, etc.

Estos recipientes son utilizados para transportar objetos voluminosos o pesados en el transporte aéreo, marítimo o terrestre, se puede transportar: motores, maquinaria, pequeños vehículos, etc. Pueden fabricarse de varios materiales: madera, plástico, metal, mixtos, etc.

El contenedor ha sido diseñado especialmente para el transporte de bienes. Debido a las diferentes posibilidades de carga que en él existen. En el barco los costes principales son aproximadamente la vigésima parte de los de un barco convencional de tamaño similar. Un barco de contenedores puede descargar y cargar mercancía en aproximadamente 13 horas con las 84 horas para un barco convencional, de esta manera permite el tiempo de regreso más rápido. Por lo general, se pueden manipular 500 toneladas métricas por equipo-hora con

la mercancía introducida en los contenedores, mientras que una buena medida con los métodos de descarga de graneles convencionales son de 25 toneladas métricas por equipo-hora.

TIPOS DE CONTENEDORES

DRY VAN: Estos son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.

REEFER: Contenedores refrigerados de las mismas medidas que el anteriormente mencionado, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato.

Deben ir conectados en el buque y en la Terminal, incluso en el camión si fuese posible. OPEN TOP: De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía, pero en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

FLAT RACK: Carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para

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