Mantenimiento de sistemas electromecánicos

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SISTEMAS MECÁNICOS

MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTROMECANICOS

DOCENTE

WILLIAN FERNANDO LOPEZ CANDELA

PRESENTADO POR:

FERNANDO DE JESÚS VEGA ORTEGA

TECNOLOGÍA EN MANTENIMIENTO ELECTROMECÁNICO DE EQUIPOS INDUSTRIALES

V SEMESTRE

UNIVERSIDAD MANUELA BELTRÁN

UNIDAD VIRTUAL

COLOMBIA

2024

Tabla de contenido

1.        EJERCICIOS DE REFLEXIÓN        3

1.1 ¿Qué es la fricción?        3

1.2. ¿Qué es el desgaste?        3

1.3. ¿Cuáles son los tipos de desgaste?        3

1.4.        ¿Cuál es el objetivo de la lubricación?        3

1.5.        ¿Cuáles son los tipos de lubricantes según su estado físico?        3

1.6.        ¿Qué es la viscosidad en los aceites?        4

1.7.        ¿Qué es el punto de inflamación en los aceites?        4

1.8.        ¿Qué son las grasas?        4

1.9.        ¿Qué es el punto de goteo?        4

1.10.        ¿Qué se debe tener en cuenta para seleccionar un lubricante?        4

2.        CASO PRÁCTICO        5

2.1 ¿Cuál cree usted que fue la causa raíz de la falla? Explique.        5

2.2.  ¿Considerando la experiencia exigida para este tipo de mantenimiento, cree usted que fue apropiada la respuesta del supervisor de mantenimiento a cargo? ¿Por qué?        6

2.3. ¿Existe responsabilidad en los profesionales de planeación y de programación para el mantenimiento de este equipo?        6

2.4. Si usted fuera el supervisor de este equipo, ¿cómo se aseguraría de que la planeación y programación que le imponen está de acuerdo con los requerimientos de la maquinaria? Dé un ejemplo.        7

2.5 ¿Cree usted que los elementos de unión o sujeción de la maquinaria deben estar incluidos dentro de la rutina de mantenimiento? Explique mediante un ejemplo práctico.        8

3.        CONCLUSIONES        8

4.        BIBLIOGRAFÍA        9

1. EJERCICIOS DE REFLEXIÓN

Según el artículo ubicado en la biblioteca virtual cuya bibliografía es: Aponte Rodríguez, Jorge Alexander, Villazón Amarís, Hernando. (1999). Incidencia de la lubricación en elementos mecánicos en movimiento. Ciencia e Ingeniería neogranadina. Issue 8. Recuperado el 20 de junio del 2016 de http:// virtualnet2.umb.edu.co /virtualnet /homec.php

Se requiere definir lo siguiente:

1.1 ¿Qué es la fricción?

La fricción es una fuerza resistiva que se genera cuando dos superficies en contacto intentan moverse una respecto a la otra. Esta interacción se debe a las irregularidades microscópicas y las fuerzas de adhesión entre las superficies. La fricción puede clasificarse en estática (cuando no hay movimiento relativo) y dinámica (cuando las superficies se deslizan). Es un fenómeno crucial en mecánica, ya que puede generar calor, reducir la eficiencia energética y acelerar el desgaste de materiales (Bhushan, 2013).

1.2. ¿Qué es el desgaste?

El desgaste es la pérdida progresiva de material en la superficie de un sólido como resultado de interacciones mecánicas, químicas o térmicas. Puede ser causado por fricción, abrasión, corrosión, o impacto, y afecta negativamente la vida útil de los componentes mecánicos (Stachowiak & Batchelor, 2014). Es un factor determinante en el diseño y mantenimiento de equipos industriales.

1.3 ¿Cuáles son los tipos de desgaste?

Los principales tipos de desgaste incluyen:

• Adhesivo: Resultado de fuerzas de unión molecular entre superficies en contacto.
• Abrasivo: Ocurre cuando una superficie más dura corta o raspa otra más blanda.
• Por fatiga: Producido por ciclos repetidos de carga que generan fisuras en la superficie.
• Por corrosión: Combinación de efectos mecánicos y químicos, como la oxidación.
• Erosivo: Por el impacto repetido de partículas o fluidos sobre la superficie (Stachowiak & Batchelor, 2014).

1. ¿Cuál es el objetivo de la lubricación?

La lubricación busca reducir la fricción y el desgaste entre superficies en contacto mediante la aplicación de una sustancia lubricante. También disipa el calor generado por la fricción, protege contra la corrosión, y puede actuar como sellante para evitar la entrada de contaminantes (Totten, 2012).

1. ¿Cuáles son los tipos de lubricantes según su estado físico?

Los lubricantes se clasifican en:

• Líquidos: Como aceites minerales, sintéticos o vegetales.
• Sólidos: Grafito, disulfuro de molibdeno, o PTFE.
• Semisólidos: Grasas lubricantes, que son dispersiones de aceites y espesantes.
• Gaseosos: Como el aire comprimido en sistemas especializados (Totten, 2012).

1.  ¿Qué es la viscosidad en los aceites?

La viscosidad es la medida de la resistencia de un fluido al flujo. En el caso de los aceites, define su capacidad para formar una película lubricante entre las superficies. Una viscosidad adecuada asegura la separación de superficies y reduce el desgaste; sin embargo, valores extremos pueden afectar la eficiencia energética (Hamrock et al., 2004).

1.  ¿Qué es el punto de inflamación en los aceites?

El punto de inflamación es la temperatura mínima a la cual los vapores de un aceite forman una mezcla combustible con el aire y pueden inflamarse momentáneamente al entrar en contacto con una fuente de ignición. Es un parámetro clave para evaluar la seguridad y el rendimiento térmico de un lubricante (Mang & Dresel, 2007).

1. ¿Qué son las grasas?

Las grasas son lubricantes semisólidos compuestos de un aceite base, un espesante (como jabones metálicos) y aditivos. Ofrecen buena adhesión a las superficies, resistencia al lavado con agua, y son ideales para aplicaciones donde los aceites líquidos serían inadecuados por fugas (Mang & Dresel, 2007).

1.  ¿Qué es el punto de goteo?

El punto de goteo es la temperatura a la cual una grasa comienza a fluir como líquido debido a la pérdida de su consistencia semisólida. Este parámetro es crucial para determinar la idoneidad de la grasa en aplicaciones de alta temperatura (Totten, 2012).

1.  ¿Qué se debe tener en cuenta para seleccionar un lubricante?

Los factores para considerar incluyen:

• Condiciones operativas: Temperatura, carga, velocidad y tipo de movimiento.
• Compatibilidad: Con materiales del equipo y otros lubricantes.
• Propiedades específicas: Viscosidad, estabilidad térmica y resistencia a la oxidación.
• Entorno: Presencia de contaminantes o humedad.
• Requerimientos económicos y de sostenibilidad (Hamrock et al., 2004).

1. CASO PRÁCTICO

En una mina de carbón en la zona norte colombiana, algunos años atrás me encontraba realizando un contrato de mantenimiento para equipos menores; porque según los requisitos de la dirección en la mina, para realizar mantenimiento a los equipos mayores como palas, cargadores, camiones etc. Se requería de mucha experiencia.

Estando laborando en dicha mina, me entere por medio de un comunicado general del fallecimiento de un operador de pala a raíz de un accidente ocurrido dos meses antes en la mina durante su jornada laboral.

Me intereso este caso, pues si en una mina con tanta maquinaria y tantos requisitos se presentó un accidente fatal, debería haber sido por algo extremadamente difícil de controlar.

El accidente ocurrió cuando la cabina del operario en una de las palas excavadoras se salió de su soporte pivotado y cayó al piso mientras el operario se encontraba dentro de ella operando la pala; la cabina se encuentra a 3,5 metros de altura, lo cual ocasiono un traumatismo al operador que de inmediato fue remitido al hospital del pueblo más cercano.

Las máquinas de minería poseen una característica que por su gran tamaño son armadas dentro del área de la mina; pues es muy complicado su transporte de forma completa. La cabina esta soportada solamente por un pasador y un pin de seguridad que se encuentran en un elemento pivotado bajo la estructura de esta.

El análisis de falla arrojó que el pasador se había soltado y con la vibración de la máquina este se salió; lo que dejo libre la cabina para que cayera al vacío.

En los descargos presentados por el supervisor de mantenimiento a cargo de este equipo, respondió que no tenía nada de responsabilidad al respecto porque nadie de la empresa le había informado que se debía realizar inspección a este pasador; que él no era ni el planeador ni el programador de mantenimiento; pues estas funciones estaban separadas y se entregaba una rutina diaria al supervisor para que la hiciera cumplir.

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